服役70年后，臭鼬工廠仍在招募U-2飛行員

號外！號外！臭鼬工廠招聘了……這次招聘的不是研究員，也不是工程師，而是飛行員。更令所有人意外的是，洛克希德-馬丁是在為已經服役70年的U-2偵察機招募試飛員。2026年4月6日，洛克希德-馬丁公司在官方發布招聘信息，招募U-2飛行員，工作內容如下：

01

全職現場測試飛行員

02

負責飛機性能測試、適航性認證、工程飛行測試、驗收飛行等，必要時為客戶和政府官員進行演示飛行。

03

每周工作4天，每天10小時，可能涉及出差和外派。

02

工作地點位于加州帕姆代爾，美國空軍第42號工廠（距離洛杉磯約97千米）。

美國空軍第42號工廠主要由私人承包商（如洛克希德-馬丁、諾斯羅普-格魯曼、波音等）運營，用于進行先進飛行器測試。該工廠也是UFO愛好者津津樂道的“外星人研究基地”之一。

一架TU-2S在42號工廠的跑道上，該機主要用于U-2飛行員訓練。

盡管U-2是美軍現役最老的飛機之一，服役已超過70年，但它依然在負責包括偵察、情報收集等任務，同時擔任新型設備的測試平臺。就在不久前，美國空軍剛剛宣布：將在2027財年將U-2偵察機全部退役。這則招聘信息的出現相當有趣。這不僅意味著2027年的退役計劃很可能與歷年來的數次計劃一樣被推遲或否決，也標志著U-2已經成為洛馬公司重要的空中測試平臺，將在裝備研發領域繼續發揮余熱。

事實上，目前美國空軍的U-2仍活躍在世界各地，積極執行情報收集、監視和偵察（ISR）任務。美國空軍U-2目前全部歸屬于駐扎在加利福尼亞州比爾空軍基地的第9偵察聯隊，但它們會被派遣到全球各地，包括英國費爾福德皇家空軍基地、韓國烏山空軍基地和塞浦路斯阿克羅蒂里皇家空軍基地。就在“史詩憤怒”行動期間，U-2還頻繁進行對伊朗的偵察任務。

一架U-2S正準備在烏山基地降落。美軍的U-2長期駐守在該基地，對朝鮮進行偵察活動，注意其背部的衛星通信與數據鏈天線，可用于將偵察到的情報和數據實時傳輸到地面處理中心。（圖片來源：Airplanepictures.net）

按照美軍的原計劃，U-2本應該在過去幾年就全部退役。但在國會的阻撓下，U-2的退役時間一推再推。進入21世紀后，美軍就認為應該使用無人機和衛星代替有人偵察機，但兩者在實戰中的表現反而不如U-2。此外，U-2還被開發出了新的能力：編隊中繼。2020年，一架U-2成功連接1架F-22和5架F-35，實現雙向數據交換，同時將數據共享給地面部隊，支持實時打擊引導。國會也以此為由，嚴格限制空軍退役U-2的數量。在他們看來，無論是空軍的無人機還是太空軍的偵察衛星，都無法達到U-2的可靠性與性價比。

U-2中繼機工作示意圖

配合退役的持續推遲，U-2也在不斷進行升級，滿足新的需求。最近，BAE系統公司獲得了一份合同：支持和維護U-2的AN/ALQ-221先進防御系統（ADS）。如今的U-2S已經和70年前的U-2A大有不同，SYERS-2C電光/紅外傳感器使其不再需要飛越目標上空進行偵察，只需要在己方空域內飛行，利用高空優勢和長焦傳感器，進行安全、持久與實時情報偵察。

至于洛馬，他們仍在第42號工廠利用U-2進行測試工作。招聘信息似乎暗示洛馬期望“龍夫人”們參與進更高保密等級的裝備研發中。較為保守的猜測是U-2將成為新偵察載荷、通信系統、傳感器的空中測試平臺，這些設備將被美軍新型偵察機裝備。另一種猜測指出，U-2可能是美國第六代戰斗機項目的“空中實驗室”，用于測試未來戰斗機的各種機載設備。還有一種大膽推測是：洛馬以U-2飛行員名義進行招募只是掩人耳目，實則是為其未來偵察機招募試飛員。即便美軍已經確定隱身飛翼無人機RQ-180將會和偵察衛星一起成為未來ISR任務的核心，但洛馬公司似乎并沒有停下研發“隱身版U-2”的計劃。在這種情況下，擁有U-2飛行經歷的飛行員在飛行測試中會更合適。

傳說中的洛馬TR-X隱身偵察機

無論如何，U-2確實是一款合格的高空試驗平臺，過去五年的測試也充分證明了該機的開放架構和快速整合新技術的能力。即便其在美軍退役，也將以“空中測試平臺”的身份繼續為美軍“服務”多年。

話說回來，是不是很好奇洛馬公司對U-2試飛員的要求？客觀地講，條件十分嚴苛，恐怕只有極少數人能滿足：

1

必須是美國公民，持有美國護照。

2

持有有效的“絕密”級安全許可。

3

擁有U-2飛機資格認證，且距離上一次認證不超過2年。

4

持有效FAA一級或二級體檢合格證。

5

持有適合的FAA商業飛行員執照或航空運輸飛行員執照。

6

畢業于正規試飛員學校（加分項）

7

飛行時間1000小時以上（加分項）

8

擁有武器、航電或飛行測試領域的經驗（加分項）

9

而在苛刻的條件背后，

這一崗位的待遇也極其誘人：

1

156,400至311,650美元（視居住地和能力決定）的基礎年薪。

2

激勵計劃，包括績效獎金、年度獎金等。

3

醫療、牙科、視力保險；人壽保險；短期/長期殘疾保險。

4

享受法定節假日和帶薪假、探親假等。

5

子女可享受教育補助

話說回來，在 U-2前途未定的時候，洛馬公司對U-2試飛員的要求為何還如此苛刻？豐厚的待遇，背后是高難的任務挑戰，恐怕只有極少數人能滿足條件。洛馬公司顯然不想讓這款傳奇的機型過早謝幕，并試圖榨干它最后一滴油水，為下一代間諜飛機獲得軍方和國會的青睞做好鋪墊。

冷戰時代，U-2是美國實施間諜飛行的高效工具。但也曾折戟于蘇聯、古巴、中國。特別是在中國，U-2被中國人民解放軍地空導彈部隊擊落達5架，這其中，2名國民黨飛行員被俘，3名國民黨飛行員死亡。

用U-2執行間諜飛行，干的是刀口舔血的活計，即便退居二線充當試飛平臺，也需要駕馭這種十分“難開”的飛機，風險極高。這份工作從哪個角度上看都上不得臺面，也不能明著說太多。

有命掙錢的人有，但是不是有命花這個錢？歷史給出了有價值的參照系。

作者/肉鴿鴿

編輯/吳佩新

審核/老虎、武瑾媛

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