雷克薩斯全新一代ES：不做越級，而做躍級

雷克薩斯在中國市場的戰略轉型，又按下了加速鍵。

在這次北京車展上，全新一代雷克薩斯ES（參數丨圖片） 300h終于完成了上市。這也預示著雷克薩斯在中國，開啟了全面布局電氣化賽道的時代。從主力車型全面混動化，到純電車型的入局，從29.99萬的價格，到全面躍級的產品力，全新一代雷克薩斯ES 300h的到來，也將讓中國市場看到一個全新面貌的雷克薩斯。

對于雷克薩斯而言，ES既是一臺具有“銷量擔當”意義的車型，也更是深耕中國市場，傳遞品牌理念的標志性產品。

一直以來，ES都是雷克薩斯在華銷量的核心支撐。在2025年，當其他同級友商都難掩頹勢的時候，雷克薩斯卻完成了逆勢增長。

而從品牌戰略來看，雷克薩斯在中國市場的每一次重要轉型、每一次價值升級，最先落地、也最容易被用戶感知到的，也都是從ES開始。

當下的中大型豪華車市場，競爭更加激烈。傳統豪華的評判標準正在被重新定義，用戶需求也在不斷升級。所以，作為這個細分市場里長期的標桿車型，全新一代ES 300h的到來，不只是一次常規換代，而是一場從內到外的自我突破，目的很明確：用更貼合時代、更貼合用戶的產品實力，重新標定自己的標桿位置。

當然，對于雷克薩斯來說，承接穩住銷量大盤只是全新一代雷克薩斯ES 300h的基本任務。而更深層的意義則是：這臺車將影響品牌電氣化轉型的市場接受度，讓雷克薩斯一直能保持電氣化產品的競爭力，持續構筑自身的豪華“護城河”。

【別人努力越級，全新一代ES用顛覆自己躍級】

回想一下這兩年，汽車圈內哪些詞讓你特別熟悉？

內卷？的確不錯。還有一個，就是“越級”。如今，“越級”已經成為整個汽車圈里的通用高頻詞。的確，為了吸引用戶，不少品牌都在主打越級理念。通過增加配置、下放高端功能、拉伸尺寸等方式，讓一款車看起來擁有更高一級別的產品表現。

不過，這種做法在本質上，就是硬件層面的疊加。目的是快速拉近與標桿車型的距離。再細想一下就會發現，這其實屬于“被動式的追趕”。雖然會在細分市場中，掀起一陣風浪，但也很難真正改變整體市場的既有格局。

因為當人人都在用這種打法時，這種打法本身就不具備了稀缺性和開創性。

雖然中大型行政級轎車這個領域，也有做“越級”的“操作空間”，但全新一代ES沒有走跟風越級的路線。而是選擇了更難、也更有分量的路徑： 以自我顛覆實現真正的躍級。

“越級” 和 “躍級” 雖然只有一字之差，但背后的產品邏輯和價值導向完全不同。

越級是向外看齊，用配置堆砌彌補差距。躍級是從內突破，向外定義。從產品基因、設計理念、體驗質感上做全維度升級，不去刻意參與參數競賽。而是用標桿的身份，重新定義什么是中大型豪華行政轎車該有的標準。

所以，能夠超越ES的，始終只有新一代的自己。

在這次的全新一代ES 300h上，其也在美學、空間、舒享、智能、駕控五大核心維度，完成了實打實的躍級提升，同時也延續并升華了這款車一直以來的核心優勢。

在設計上，全新一代ES 300h融入了品牌下一代概念車的先鋒美學，無邊界一體化紡錘形車身、貫穿式腰線、蚌型雙翼后備箱蓋，讓整車線條更簡潔流暢，同時空氣動力學表現也得到優化。而為了讓光影質感進一步升級，全新一代ES 300h也采用了全新Twin-L行車燈組搭配立體貫穿式菱紋尾燈，讓新一代車型的辨識度與精致感也同步提升。此外，在細節上，半隱藏式門把手也在美觀之外兼顧了實用與穩健。

為了滿足不同用戶的審美，全新一代ES 300h也提供多種車身與內飾配色，其中專為中國用戶打造的青竹色內飾，也把東方雅致意境融入座艙，讓豪華底蘊的呈現，有了一種更“中國味兒”的表達。

空間層面，全新一代ES 300h的車身尺寸進一步優化，長寬高達到5140/1920/1555mm，軸距也提升至到2950mm，更舒展的車身姿態帶來了更寬敞的座艙體驗，尤其是后排腿部空間得到明顯拓展，符合中大型豪華行政轎車的定位需求。

儲物與裝載空間也同步優化，全平后備箱規整實用，中控臺下方的開放式儲物空間，讓日常隨身物品收納更有序，細節處貼合真實用車場景。

舒適化的體驗是ES一貫的強項。全新一代ES 300h再次把舒適與質感做出了自我提升。副駕 Ottoman舒享座椅、前排座椅加熱通風、方向盤加熱等配置，讓不同位置的駕乘人員都能獲得舒適體驗。靜感自吸門搭配前排隔音玻璃，有效隔絕外界噪音，打造靜謐的座艙環境；生態新風系統搭配 CN95 空氣濾芯與 nanoe?X 納米水離子發生器，持續保持車內空氣清新。

為了提升感官上的沉浸感，全新一代ES 300h搭載的Mark Levinson? 音響，支持杜比全景聲，配合竹韻香氛系統與多維感官禮賓空間，把燈光、音樂、香氛、溫度聯動起來，營造出治愈且有儀式感的出行氛圍。

智能與駕控方面，全新一代ES 300h同樣做到穩步躍級。座艙內采用14+14英寸的高清觸控顯示屏（選裝套件），雙屏聯動流暢清晰。并且還以中國用戶的需求為原點，專為中國用戶開發了LEXUS Interface 多媒體系統，語音助手支持自然對話、免喚醒操作，更貼合國內用戶的使用習慣。

同時，新車全系標配LSS+4.0智能安全系統，搭配 360 度全景監視與透明底盤功能，為出行提供全面安全防護。駕控層面，車身與底盤剛性進一步強化，五連桿式后獨立懸架搭配擺動閥式阻尼減振器，讓行駛質感更平穩精準。而這次上市的全新一代ES 300h則搭載第五代混動系統，百公里油耗低至 4.39L，讓平順性與經濟性得到了進一步兼顧。

綜上所述的這些升級，并不是為了堆砌參數，而是精準貼合中國用戶的日常用車場景。

全新一代ES 300h并沒有刻意打造所謂 “中國特供版”，而是堅持全球車型的純正基因，通過入門即高配的設定，在細節功能、交互邏輯、舒適配置上做本土化適配，讓全球品質與本土需求完美融合。

而這種做法，既是對ES經典基因的堅守，也是用全方位的自我革新，重新定義了自己，更重塑了中大型豪華行政轎車的行業標桿。

【到底什么才是全新一代ES想要的豪華？】

就像越級不等于躍級一樣，市場上“隨處可見”的“豪華”，和雷克薩斯所堅持的豪華，也有著本質區別。

當下很多品牌對豪華的理解，停留在看得見、數得清的層面：屏幕夠大、座椅夠多、功能夠全，就可以標榜豪華。

這種以硬件數量為標準的豪華，更像是一種物性的堆砌，不需要長期的品牌積淀，也缺少人文溫度，核心目的是向外展示、博取關注。所以也很難給用戶帶來長久的價值認同。

雷克薩斯對豪華的理解，一直更克制、也更純粹。

在全新一代ES 300h上，這種理念體現得更加清晰。配置是豪華的基礎，但不是全部。真正的豪華，需要品牌長期的口碑積累、對用戶需求的深度理解，以及始終不變的品牌初心。不是做給別人看，而是向內求索，知道用戶真正需要什么，堅持做長期正確的事。

這種豪華是用穩定的品質、貼心的體驗、長久的可靠，讓用戶從心底認同：這才是經得起時間考驗的“有溫度的豪華”。

有溫度的豪華，是雷克薩斯一直以來的品牌標簽，也是全新一代ES 300h的核心追求。這份溫度，也體現在服務層面的躍級。

比如這次全新一代ES 300h的上市，雷克薩斯也推出了多重專屬用戶禮遇：首先，即日起至5月31日正式下訂的用戶，能夠享受到“超長3免10年無憂服務”。其次，雷克薩斯及豐田品牌老車主增換購的專享3000元eLexusClub致友福利券。此外，老車主推薦好友成功購車，也可在免費基礎保養與座艙空氣煥新養護禮遇中二選一。讓用戶感受的品牌溫度，不只在買車的過程中。

更重要的是，這份溫度藏在產品的每一個細節里。全新一代ES 300h的所有功能升級，都圍繞用戶的真實體驗展開，不做無意義的技術炫技，不添加華而不實的冗余配置。從靜謐的座艙環境、貼合人體的座椅設計，到流暢好用的車機系統、溫和不刺眼的氛圍燈光，所有設計都在以 “人” 為中心。

而這種不浮躁、不跟風的做法，也讓“有溫度的豪華”不再是一句口號，而是融入每一次出行的真實體驗。

【總結】

這一次全新一代ES 300h的躍級，不光是對經典的傳承，也是對時代革新的全新理解。用自我顛覆突破行業慣性，用全維躍級夯實標桿實力，用有溫度的豪華堅守品牌初心。

由此，也用確定性的品質與體驗，表達出了豪華標桿的真正內涵，更為持續引領中大型豪華行政轎車的發展，帶出了新方向。