NASA阿耳忒彌斯II號隔熱罩表現出色，初步檢測結果令人滿意

初步報告已證實NASA的評估結論：在阿耳忒彌斯II號任務重返大氣層期間，獵戶座飛船的隔熱罩成功保障了乘組人員的安全。

在今年4月1日任務發射之前，隔熱罩問題曾引發廣泛爭議。2022年，用于阿耳忒彌斯I號任務的獵戶座飛船返回地球后，工程師發現隔熱罩出現了意外裂縫和燒蝕現象，導致阿耳忒彌斯II號任務不得不推遲，以便研發改進方案。

經過大量測試，NASA得出結論：上述問題與隔熱涂層內部的氣體有關，根源在于阿耳忒彌斯I號所采用的再入技術。該機動方式要求飛船先切入大氣層以降低速度，隨后像水面上的石子打水漂一樣彈跳出去，再進行最終再入。這種方式的優勢在于落點精度更高、受熱程度更低，但代價是被困氣體會對隔熱罩造成損傷。

NASA最終決定不重新設計隔熱罩，而是調整再入軌跡，完全取消"打水漂"機動。這一決定受到了部分人士的批評。曾參與STS-114航天飛機"重返飛行"任務的前宇航員查爾斯·卡馬爾達將使用現有隔熱罩執行阿耳忒彌斯II號任務的計劃稱為"一個非常糟糕的決定"。

然而，據NASA表示，4月10日阿耳忒彌斯II號濺落后，工程師對隔熱罩進行檢查，結果表明改進方案效果顯著。NASA在聲明中寫道："初步檢測顯示，該系統表現符合預期，未發現任何異常情況。"

"飛船濺落后，潛水員拍攝的隔熱罩影像以及在回收船上開展的進一步檢查均顯示，阿耳忒彌斯I號上觀察到的炭層剝落現象無論在數量還是規模上都大幅減少。此次表現也與阿耳忒彌斯I號任務結束后在弧射流設施中進行的地面測試結果相吻合。"

NASA計劃對隔熱罩開展更為詳細的檢測，并擬將其運往位于亨茨維爾的馬歇爾太空飛行中心進行額外掃描，以進一步驗證材料在再入過程中的實際表現。

軌跡調整對落點精度影響甚微：獵戶座飛船落點距預定著濺區約2.9英里（約4.7公里），表現出色，與阿波羅時代任務的精度水平相當。

除隔熱罩外，初步檢查結果顯示阿耳忒彌斯任務的其他系統及太空發射系統（SLS）整體表現良好。阿耳忒彌斯I號積累的經驗教訓也使本次發射對地面系統造成的損傷大幅減少，預計當前檢測結果不會對原定于2027年執行的阿耳忒彌斯III號任務的備航工作產生影響。

阿耳忒彌斯III號任務最初定位為月面著陸任務，目前已調整為在地球軌道與商業月球著陸器硬件實施交會對接。至于屆時商業著陸器是否能準時就緒，則是另一個有待觀察的問題。

Q&A

Q1：阿耳忒彌斯I號隔熱罩出現的裂縫和燒蝕問題，NASA是怎么解決的？

A：NASA經過大量測試發現，問題根源在于阿耳忒彌斯I號采用的"打水漂"再入方式導致涂層內部氣體被困，進而損傷隔熱罩。NASA最終決定不重新設計隔熱罩，而是調整再入軌跡，完全取消"打水漂"機動。阿耳忒彌斯II號實施新軌跡后，隔熱罩表現符合預期，炭層剝落現象無論在數量還是規模上均大幅減少。

Q2：阿耳忒彌斯II號的獵戶座飛船落點精度怎么樣？

A：獵戶座飛船的落點距預定著濺區約2.9英里（約4.7公里），落點精度表現出色。值得注意的是，此次軌跡調整（取消了"打水漂"機動）對落點精度影響甚微，最終精度水平與阿波羅時代任務相當，驗證了新再入方案的可靠性。

Q3：阿耳忒彌斯III號任務目前計劃是什么？

A：阿耳忒彌斯III號任務原本定位為月面著陸任務，現已調整為在地球軌道與商業月球著陸器硬件實施交會對接，目前計劃于2027年執行。阿耳忒彌斯II號積累的經驗教訓使發射對地面系統的損傷大幅減少，預計不會影響阿耳忒彌斯III號的備航進程。但商業月球著陸器能否按時就緒，目前仍是未知數。