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“看來剛剛的發(fā)布會確實是過分燒腦了,都是立偉總帶的節(jié)奏,把這個搞得過于專業(yè)。” 4月21日,上汽乘用車副總經(jīng)理張亮在經(jīng)濟觀察報等媒體面前笑著說。
當晚,張亮在北京中關村國際創(chuàng)新中心說出這句話時,距離榮威20周年暨AI新序列產(chǎn)品發(fā)布會結束還不到一個小時。他口中的“立偉總”,是火山引擎副總裁楊立偉,此刻正坐在他身旁。
這場發(fā)布會上,榮威扔出了三顆“炸彈”——全球首個AI原生汽車序列“家越”,以及家越07、家越06、家越09三款概念車。在4月汽車行業(yè)發(fā)布會密集到近百場的當下,榮威試圖用“AI原生”這個概念,劃出一條與眾不同的賽道。
但榮威所謂“第一家AI原生汽車”的說法,首先需要回答一個問題:這個“第一”,到底有沒有水分?
從AI上車到“AI原生”
“現(xiàn)在人人都在說AI汽車,想問問(榮威的)第一是怎么來的?”面對這一疑問,張亮的回應是,真正的AI原生汽車需要幾個核心要素:車本身的核心能力與模型的核心能力跨界結合,全新的產(chǎn)品開發(fā)理念,即“AI go first”,支撐這一理念的技術架構,以及雙方聯(lián)合定義、聯(lián)合開發(fā)的合作模式。
這套邏輯背后,是榮威與火山引擎的深度綁定。火山引擎是字節(jié)跳動旗下云與AI服務平臺,其豆包大模型日均tokens調用量已超120萬億。
楊立偉在談及為何選擇與榮威合作時坦言,此事有必然也有偶然。“偶然在于雙方早有合作基礎,彼此之間都比較熟悉。必然則是因為,整車的產(chǎn)品確實比其他硬件更復雜,它除了有一個屏幕,有一個語音助手以外,它還有很多控制類的傳感器,以及它的底層電子電氣架構能不能充分打開,能不能把這個信號傳出去。”他說。
實際上,行業(yè)普遍的“AI上車”模式,往往以硬件為中心,AI作為附加功能存在。榮威與火山引擎試圖走一條更前置、更深度的路徑,即在產(chǎn)品設計之初即成立聯(lián)合研發(fā)項目組,基于AI交互體驗共同定義產(chǎn)品。
用張亮的話說,過去互聯(lián)網(wǎng)汽車也好、AI汽車也好,“很多功能是根據(jù)產(chǎn)品經(jīng)理的想法定制進去的”,而有了新的架構以后,“它的能力是能夠不斷地被挖掘,不斷地成長的”。
支撐這一愿景的技術底座,是榮威發(fā)布的行業(yè)首個AI原生技術架構——CPP(Context、Planner、Pixel Level function calling)。
榮威方面稱,已累計投入數(shù)百億資金打造整車智能電子電氣架構,構建了2000+SOA全域服務接口,讓車輛實現(xiàn)原子級的軟硬件信息拆解與精準調度。從Context實現(xiàn)海量信息獲取與長期記憶管理,到Planner完成智能分析與決策,再到Pixel原子級精準執(zhí)行,形成全鏈路技術閉環(huán)。
榮威品牌事業(yè)部總經(jīng)理錢漾給出了一個具象化的比喻:“過去很多體驗上面我們加一點點AI的功能,它本質上所有東西還是散的;過去可能像您招了一個新員工,大學剛畢業(yè),非常聰明,但是他可能只能接收具體的指令;而現(xiàn)在,我們是一個經(jīng)驗老到的智商非常高的老員工,您一說他就知道,怎么把后面的事全給您辦了。”
實車落地和后續(xù)懸念
對于外界關于產(chǎn)品命名的疑問,錢漾表示,“家”意味著更懂中國家庭的出行需求。上汽集團首席專家邵景峰反復強調大空間:“對家庭而言,得房率極其關鍵,大的空間里面能夠容得下整個家的應用場景,越大越好。”
“越”則指用AI完成家庭出行的品質跨越。張亮在發(fā)布會上講了三句話,對應“越”的三個層次:精致品位的審美、每一項配置都帶來超越性的體驗、AI原生汽車完整演繹的智能家居。“家越的產(chǎn)品價值,絕對不只是美學大空間和AI,它是一種全面的跨越。” 他說。
在邵景峰看來,“我要有個大房子,我們覺得這是基本的碳基生物的訴求”。他透露,榮威新車是同級別里面最大的,設計語言走向“新硬朗主義”,“榮威一定要大起來,榮威一定要硬起來”。
邵景峰沒有掩飾自己的壓力。他打了一個比喻:“AI能算出來效率,AI能算出來很多東西。但AI算不出來我今天會講三個故事,來講三臺車,分享什么內(nèi)容,這個是只有碳基生物才能夠想得到的。”
對于產(chǎn)品具體亮點的追問,錢漾透露了一些信息:“這臺車可能您體驗一兩天還不夠,您開三天、四天、五天后,它每天都在改變,它每天都在給您驚喜。”
按照規(guī)劃,榮威旗下全球首款AI原生汽車家越07將于今年在火山引擎Force原動力大會亮相。榮威將以每三個月推出一臺新車的節(jié)奏,持續(xù)完善產(chǎn)品矩陣。
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