廣東
前幾天的文章中寫到國外一飛機的正駕駛被頭頂的一個加裝的水平顯示器掉落砸的是眼冒金星，也算失能，副駕一個人就把飛機開下來了。今天說的這位是國外一航司副駕駛突然失能，飛行員一個人便把飛機開下來了。失能這個詞，現在司空見慣了。簡單來說就是失去行動能力。可能暈厥也可能意識清醒，身體不能動。總之，沒辦法開飛機了，因此另外一名飛行員把飛機成功開了下來。有人感嘆這飛行員真厲害。其實飛機一個駕駛員又未必會多出很多工作，只是互檢的時候相對少人了而已。飛機設計原本就是一個人開的，多一個人就類似莊周輔助而已，偶爾也能打出傷害。當然多一個人總比少一個人強吧。過去普遍是二人駕駛，現在增加了第三位觀察員，當然也可飛，只是坐這位置的主要是學習為主。一般飛行學員較多。當然教員也會坐這里，畢竟要教學員開飛機。增加的目的就是為了滿足駕駛艙至少得有兩位飛行員的局方規定。為什么有這個要求？過去國外發生過一起把機長關在駕駛艙外，副駕駛操縱飛機自殺的空難，從那以后駕駛艙至少得有兩個人，一個人有問題，最起碼另外一個人還能制止。國內是這么規定的，至于國外，看最近這幾起，貌似還是兩個人。
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