堵閘抬升成本，糧船運(yùn)價(jià)穩(wěn)中有漲

來(lái)源：市場(chǎng)資訊

（來(lái)源：南方小麥交易市場(chǎng)）

一、油市與煤炭運(yùn)輸動(dòng)態(tài)分析

（一）國(guó)際原油與國(guó)內(nèi)油價(jià)

中東局勢(shì)僵持，美伊談判破裂、霍爾木茲海峽封鎖持續(xù)，原油供應(yīng)收緊預(yù)期支撐油價(jià)，國(guó)際油價(jià)維持震蕩偏強(qiáng)。國(guó)內(nèi)油價(jià)在調(diào)價(jià)窗口小幅下調(diào)，油市整體對(duì)運(yùn)輸成本仍有硬支撐。

（二）煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)

本周進(jìn)口煤與國(guó)內(nèi)煤價(jià)格倒掛，疊加華南氣溫回升、用電量上升，沿海煤炭運(yùn)輸量顯著增加，內(nèi)貿(mào)煤炭運(yùn)輸需求回暖。

二、糧油市場(chǎng)行情綜述

（一）小麥?zhǔn)袌?chǎng)

本周政策性小麥投放維持在80萬(wàn)噸，成交率84.79%，較上周下降近5個(gè)百分點(diǎn)，成交均價(jià)較上周小跌3元/噸。當(dāng)前市場(chǎng)處于陳麥見(jiàn)底、新麥未到的空檔期，面粉企業(yè)受前期麥價(jià)上漲影響利潤(rùn)承壓，普遍按需采購(gòu)、無(wú)建庫(kù)意愿。湖北新麥預(yù)計(jì)五月初上市，陳麥拍賣預(yù)計(jì)延續(xù)至4月底，小麥價(jià)格后期以維穩(wěn)震蕩為主，大幅漲跌空間有限。

（二）玉米市場(chǎng)

本周玉米期貨周初上漲、周末回落，現(xiàn)貨市場(chǎng)持續(xù)好轉(zhuǎn)，南北港價(jià)格小幅提振。陳小麥價(jià)格趨弱，小麥玉米價(jià)差收窄，一定程度限制玉米需求。市場(chǎng)傳聞陳糧小麥拍賣即將結(jié)束，疊加?xùn)|北余糧偏少，玉米后市下行空間有限，整體以震蕩偏強(qiáng)為主。

根據(jù)本周國(guó)際及國(guó)內(nèi)糧食貿(mào)易現(xiàn)狀，來(lái)梳理下本周各個(gè)區(qū)域及流向的水路糧運(yùn)現(xiàn)狀：

1、江蘇周邊內(nèi)河糧運(yùn)現(xiàn)狀：

本周雨水較多，施橋閘出現(xiàn)堵閘，疊加5月宿遷三線、劉老澗三線船閘即將維修，江蘇段通航壓力加大。內(nèi)河運(yùn)力充足，但高油價(jià)形成成本支撐，運(yùn)價(jià)整體平穩(wěn)，部分區(qū)域受堵閘影響小幅上漲。

市場(chǎng)運(yùn)輸量偏弱及高昂的燃油成本在互相牽制內(nèi)河船運(yùn)運(yùn)價(jià)走勢(shì)，據(jù)目前情況看，后期修閘及堵閘會(huì)影響宿遷、淮安、蚌埠、周口等地云集，其余各地運(yùn)價(jià)仍會(huì)維持現(xiàn)狀運(yùn)行。

2、長(zhǎng)江上游江船糧運(yùn)現(xiàn)狀：

本周上江市場(chǎng)玉米發(fā)運(yùn)量進(jìn)一步增加，隨著大通流量進(jìn)一步上漲，桃花汛期間，船舶上行行駛難度增加且燒油成本增加。導(dǎo)致本周長(zhǎng)江閘下部分段糧運(yùn)價(jià)格較上周微漲1-3元。長(zhǎng)江上水的運(yùn)力偏松局面短期不會(huì)改變。

重慶段現(xiàn)狀：雖然閘通已近一周，但目前待閘排隊(duì)船舶總數(shù)臨近1500條。疏閘時(shí)間仍需兩周以上。重慶上游糧食運(yùn)輸需求本周開(kāi)始增加，但整體運(yùn)力偏松情況不變，雖然油價(jià)高著，但本周運(yùn)價(jià)較上周繼續(xù)下探3元左右，目前長(zhǎng)江口至重慶上水運(yùn)價(jià)在67元/噸左右，下水價(jià)格也略降1元/噸左右，重慶下水至長(zhǎng)江口砂石運(yùn)價(jià)維持30元/噸左右。后期若無(wú)巨大外在因素變動(dòng)情況下，重慶段運(yùn)價(jià)偏弱的格局會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。

3、長(zhǎng)江口至廣東福建集裝箱糧運(yùn)現(xiàn)狀：

本周集裝箱海運(yùn)價(jià)保持穩(wěn)定，運(yùn)價(jià)整體高位運(yùn)行，船公司虧艙嚴(yán)重，批量貨可申請(qǐng)800-1000元/箱特價(jià)，糧食運(yùn)輸噸成本仍偏高。

4、長(zhǎng)江口至廣東福建海輪糧運(yùn)現(xiàn)狀：

長(zhǎng)江口外發(fā)貨盤減少，運(yùn)力寬松，以5000噸船型為例，中小型海輪運(yùn)價(jià)微降1元/噸，燃油成本構(gòu)成底部支撐；大型船價(jià)差明顯，北方至南方煤炭航線漲價(jià)顯著。

價(jià)格差說(shuō)明：10000噸船與5000噸船運(yùn)價(jià)一致；15000噸較10000噸低5-6元/噸；20000噸較15000噸低2元/噸；沿海大型船舶（60000噸以上）運(yùn)輸因南方煤炭需求激增，北方至南方漲價(jià)幅度在5元左右。

（備注：以上報(bào)價(jià)均含增值稅，數(shù)據(jù)來(lái)自平臺(tái)注冊(cè)船東，僅供參考。）