印度第三款國(guó)產(chǎn)步戰(zhàn)車亮相，耗時(shí)僅三年，這速度在印度真是沒(méi)誰(shuí)了

印度軍工最近又整出了個(gè)“大動(dòng)靜”！

就在近日印度國(guó)防研究與發(fā)展組織（DRDO）宣布，其自主研發(fā)的“維克拉姆”（Vikram）VT-21先進(jìn)裝甲平臺(tái)（AAP）首批兩輛原型車正式下線并交付測(cè)試。

一時(shí)間印度國(guó)內(nèi)媒體那可謂是群情激昂啊，紛紛表示印度陸軍即將告別俄制BMP-2步兵戰(zhàn)車，馬上快步進(jìn)入到“國(guó)產(chǎn)自強(qiáng)”的新階段了。

其實(shí)對(duì)于印度這款裝甲車我是不太關(guān)注的，奈何網(wǎng)絡(luò)上印度人鋪天蓋地的對(duì)其進(jìn)行稱贊、夸獎(jiǎng)，這種“轟炸”式的宣傳也讓我不得不去了解一下了。

不了解不知道，仔細(xì)研究了一下印度國(guó)產(chǎn)步戰(zhàn)車的發(fā)展歷程后我才發(fā)現(xiàn)，這款VT-21確實(shí)與以往的印度裝備有所不同。

當(dāng)然了，我這里所說(shuō)的不同主要是在開(kāi)發(fā)速度上，其它的方面基本無(wú)感。

我們就以印度陸軍的國(guó)產(chǎn)裝備為例，一般來(lái)說(shuō)他們的裝備研制的時(shí)間單位都是“十年”起，比如“阿瓊”坦克用了47年、“英薩斯”步槍用了18年、“納格”反坦克導(dǎo)彈到具備完全的實(shí)戰(zhàn)能力用了37年...

按照這個(gè)傳統(tǒng)來(lái)分析，這款步兵戰(zhàn)車怎么不得十年起步嘛？

但這次真的不一樣，VT-21發(fā)展速度快得甚至讓人有點(diǎn)“不敢相信”。從2023年初發(fā)布需求到2026年4月原型車落地，僅僅用了三年的時(shí)間，這在印度軍工史上簡(jiǎn)直就是一個(gè)奇跡。

那么這款VT-21到底是真有硬實(shí)力，還是又一個(gè)“起大早趕晚集”的PPT項(xiàng)目呢？

在說(shuō)這款VT-21之前，咱們應(yīng)該先了解一下倒在它前面的兩位“前輩”！

說(shuō)起印度的國(guó)產(chǎn)步兵戰(zhàn)車夢(mèng)，那真是一部辛酸的血淚史啊。

第一款國(guó)產(chǎn)步兵戰(zhàn)車名叫Abhay；

這款步戰(zhàn)車如果算上論證時(shí)間的話，那么它的發(fā)展起點(diǎn)要從上世紀(jì)七十年代中期開(kāi)始計(jì)算，期間在經(jīng)歷了蘇聯(lián)解體之后該車的研發(fā)速度明顯加快。一直到了2003年第一輛原型車才被制造了出來(lái)，不過(guò)它測(cè)試數(shù)據(jù)基本可以用慘不忍睹來(lái)形容：變速箱頻繁失靈、炮控系統(tǒng)虛標(biāo)，甚至還有過(guò)嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)散熱起火等諸多嚴(yán)重問(wèn)題。最終在2008年這款外形前衛(wèi)但內(nèi)里一塌糊涂的樣車被送進(jìn)了博物館，第一次國(guó)產(chǎn)步戰(zhàn)車的嘗試宣告基本失敗。

第二款步戰(zhàn)車的名字叫做Abhay FICV；

它的立項(xiàng)時(shí)間是在Abhay被送入博物館的前一年，也就是2007年；

當(dāng)時(shí)在該項(xiàng)目出來(lái)的時(shí)候印度陸軍曾喊出要一次性采購(gòu)1750輛的“豪言壯語(yǔ)”。但是這款步戰(zhàn)車的發(fā)展比第一款還要慘，根本就沒(méi)有原型車被搞出來(lái)。

在最開(kāi)始的時(shí)候印度政府計(jì)劃資助三家實(shí)體企業(yè)分別來(lái)研制原型車，并承諾會(huì)支付 80-90%的研發(fā)費(fèi)用。然而，由于評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)的爭(zhēng)議、企業(yè)間的利益博弈以及政府在資金分擔(dān)上的猶豫，這筆本應(yīng)由政府發(fā)出的研制資金從未真正撥付到位過(guò)。

并且自該項(xiàng)目立項(xiàng)以來(lái)，印度軍方為了趕超世界先進(jìn)水平頻繁的修改技術(shù)要求，設(shè)計(jì)方案不斷被推倒重來(lái)，期間還經(jīng)歷了多次意向書(shū)（EoI）的撤回與重新發(fā)布。

再加上印度在高性能發(fā)動(dòng)機(jī)、火控系統(tǒng)等關(guān)鍵系統(tǒng)上的短板，最終這款步戰(zhàn)車在2018年停滯，至今沒(méi)有任何消息了。

而這次的VT-21“維克拉姆”可以看作是FICV計(jì)劃在“印度制造”轉(zhuǎn)型下的第三次嘗試。

根據(jù)印度媒體報(bào)道，VT-21平臺(tái)有履帶式和8×8輪式兩種方案，主要性能指標(biāo)非常“亮眼”：

首先是防護(hù)力！

該車號(hào)稱達(dá)到了STANAG 4569標(biāo)準(zhǔn)的4到5級(jí)防護(hù)水平！通俗點(diǎn)說(shuō)，它能擋抗住7.62毫米口徑機(jī)槍的直射，甚至能硬抗一定距離外的機(jī)關(guān)炮炮彈。加掛附加裝甲后能抵御14.5毫米重機(jī)槍彈乃至RPG火箭彈的近距離攻擊。

火力也比較兇猛：它搭載了一個(gè)30毫米無(wú)人炮塔，配有7.62毫米機(jī)槍，并集成了印度自研的“納格”（Nag）Mk-2反坦克導(dǎo)彈，具備“發(fā)射后不管”的能力。

機(jī)動(dòng)性方面：它的輪式8x8版本全重在24至27噸之間，搭載有一臺(tái)輸出功率為600馬力的康明斯柴油機(jī)，公路最大速度可達(dá)100公里每小時(shí)；最關(guān)鍵的是人家還能水陸兩棲，該車輛尾部配有噴水推進(jìn)器，不需要額外準(zhǔn)備就能直接下水。

至于國(guó)產(chǎn)化率嘛？目前VT-21的國(guó)產(chǎn)化率約為65%，DRDO的目標(biāo)是最終提升到90%左右。

單看這些紙面數(shù)據(jù)，VT-21確實(shí)不錯(cuò)。

在設(shè)計(jì)上它明顯參考了俄羅斯的“庫(kù)爾干人-25”和德國(guó)“美洲獅”等世界先進(jìn)步戰(zhàn)車的經(jīng)驗(yàn)，并且強(qiáng)調(diào)模塊化設(shè)計(jì)，可以快速改裝成醫(yī)療救護(hù)車、指揮車或偵察車。

既然該車如此之強(qiáng)悍，那么它能否不再重蹈兩位“前輩”的覆轍，成功入役呢？

個(gè)人觀點(diǎn)：不一定！

它只是搞出來(lái)了兩輛原型車而已，接下來(lái)的測(cè)試還一點(diǎn)都沒(méi)做呢？

我們都知道印度那里的“鬼天氣”，一面是高溫、潮濕的環(huán)境，一面又是寒冷、海拔賊高的高原地帶，VT-21必須在至少兩種極端環(huán)境下證明了自己，才算基本成型。如果它重走了“阿瓊”坦克和“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)那種測(cè)試幾十年的老路，那這次嘗試依然會(huì)涼涼。

另外就是該車的成本。要知道印度陸軍計(jì)劃把自己手里的俄制步戰(zhàn)車全部替換掉，數(shù)量至少在2000輛左右，如果VT-21做的太貴、生產(chǎn)速度太慢，那么估計(jì)印度陸軍也不會(huì)買賬。

PPT好畫(huà)，原型車好造，量產(chǎn)就難搞了。

在各種電子設(shè)備和復(fù)合材料極度依賴全球供應(yīng)鏈的今天，印度能不能把這65%的國(guó)產(chǎn)化率變成扎扎實(shí)實(shí)的戰(zhàn)斗力，那就要看接下來(lái)的測(cè)試和量產(chǎn)了。

插一句：印度人現(xiàn)在就開(kāi)始慶祝是不是有點(diǎn)太早了呢...