余承東戳穿享界 S9 測試黑幕：有人擰松螺栓放胎壓，車輪險些脫落

4月26日晚，華為常務董事、終端BG董事長余承東在 “鴻蒙智行會客廳” 直播中，首次公開回應享界S9系列麋鹿測試爭議，直指部分網絡流傳視頻存在人為破壞行為，包括放掉輪胎氣壓、擰松輪胎螺栓，甚至導致車輪在行駛中脫落，這一事件源于 3 月網絡上大量流傳的享界S9與寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E300L等同場對比測試視頻，視頻中享界S9出現姿態夸張、甩尾失控等畫面引發質疑，享界汽車法務部已于3月29日發布聲明稱測試存在惡意操控，并公布中汽中心認證的84.1km/h（S9）和 83.3km/h（S9T的優秀成績，同時點名涉嫌商業詆毀的一汽 - 大眾旗下MCN機構 “小摩互娛”。

直播間的燈光聚焦在余承東身上，他手里捏著一份測試報告，語氣嚴肅地拋出了一個讓觀眾震驚的細節。

“有些人為了制造負面效果，竟然在測試前偷偷放掉輪胎氣壓，甚至擰松輪胎螺栓，” 余承東的聲音透過鏡頭傳到千萬觀眾耳中，“這種行為極其危險，已經導致車輪在行駛中險些脫落。”

這不是余承東第一次被問及享界 S9的麋鹿測試爭議，但這是他首次在公開場合如此直接地揭露背后的人為操作。

時間回到3月，一段對比測試視頻在網絡上迅速發酵。視頻里，享界S9與寶馬5系、奧迪 A6L、奔馳 E300L等豪華車型同場競技，進行模擬避讓障礙物的麋鹿測試。

畫面中，享界S9出現了明顯的甩尾和失控跡象，車身姿態夸張，與其他車型的穩定表現形成鮮明對比。這段視頻很快被大量轉發，引發網友對享界S9安全性的廣泛質疑。

不少消費者開始猶豫，這款定價30.98-37.98萬元的中大型豪華轎車，真的存在安全隱患嗎？

3月29日，享界汽車法務部打破沉默，發布了一份措辭嚴厲的聲明。聲明指出，相關測試并非專業機構按照國家標準開展，而是存在 “惡意、刻意操控行為”。

享界方面透露，技術鑒定發現多項違規操作：測試中ESP電子穩定系統被人為關閉，駕駛員多次暴力深踩油門制造甩尾效果，車輛尾部出現異常白色煙霧，疑似人為持續燒胎操作。

更關鍵的是，享界公布了中汽中心認證的官方測試成績：享界S9麋鹿測試成績84.1km/h，享界S9T成績83.3km/h，均處于中大型豪華轎車領先水平。

這份聲明還首次點名了涉嫌商業詆毀的 “小摩互娛” MCN機構，指出其旗下賬號是這些惡意測試視頻的主要傳播者。

公開信息顯示，“小摩互娛” 并非獨立第三方，而是一汽 - 大眾旗下專注于品牌推廣與線上營銷的核心板塊，隸屬于摩捷智行有限責任公司，由一汽 - 大眾控股。

這一關聯讓整個事件更具戲劇性，也引發了汽車行業對 “測評亂象” 的廣泛討論。有業內人士指出，隨著新能源汽車市場競爭加劇，類似的惡意對比測試有增多趨勢。

國家網信辦此前已公開點名汽車行業存在的 “測評亂象”，強調部分機構通過策劃非標準、帶有誤導性質的對比測試，刻意制造品牌對立與消費者疑慮。

余承東在直播中強調，享界S9的實際麋鹿測試成績非常優秀，完全符合甚至超過中大型豪華轎車的安全標準。他呼吁行業回歸理性競爭，尊重事實和數據。

“我們歡迎所有基于國家標準的專業測試，但堅決反對任何形式的惡意操控和商業詆毀，” 余承東說，“這種行為不僅損害企業利益，更會誤導消費者，破壞整個行業的生態。”

享界汽車表示，已完成相關證據固定，并正式采取法律行動，追究涉事方的責任。

對于普通消費者而言，如何辨別測試視頻的真偽呢？汽車安全專家給出了幾點建議：

首先，看測試機構是否具備專業資質，正規測試通常會標注機構名稱和認證信息；其次，看測試流程是否符合國家標準，包括場地、速度、操作規范等；最后，對比官方公布的權威數據，不要輕信來源不明的視頻內容。

麋鹿測試作為衡量車輛緊急避險能力的重要指標，其結果直接影響消費者對車輛安全性的判斷。此次享界S9測試爭議，再次提醒行業和消費者，在信息爆炸的時代，保持理性和辨別能力尤為重要。

目前，享界S9系列車型仍在正常銷售，官方表示將繼續提供優質產品和服務，同時也將持續關注此次事件的法律進展，維護自身和消費者的合法權益。