4月26日晚,華為常務董事、終端BG董事長余承東在 “鴻蒙智行會客廳” 直播中,首次公開回應享界S9系列麋鹿測試爭議,直指部分網絡流傳視頻存在人為破壞行為,包括放掉輪胎氣壓、擰松輪胎螺栓,甚至導致車輪在行駛中脫落,這一事件源于 3 月網絡上大量流傳的享界S9與寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E300L等同場對比測試視頻,視頻中享界S9出現姿態夸張、甩尾失控等畫面引發質疑,享界汽車法務部已于3月29日發布聲明稱測試存在惡意操控,并公布中汽中心認證的84.1km/h(S9)和 83.3km/h(S9T的優秀成績,同時點名涉嫌商業詆毀的一汽 - 大眾旗下MCN機構 “小摩互娛”。
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直播間的燈光聚焦在余承東身上,他手里捏著一份測試報告,語氣嚴肅地拋出了一個讓觀眾震驚的細節。
“有些人為了制造負面效果,竟然在測試前偷偷放掉輪胎氣壓,甚至擰松輪胎螺栓,” 余承東的聲音透過鏡頭傳到千萬觀眾耳中,“這種行為極其危險,已經導致車輪在行駛中險些脫落。”
這不是余承東第一次被問及享界 S9的麋鹿測試爭議,但這是他首次在公開場合如此直接地揭露背后的人為操作。
時間回到3月,一段對比測試視頻在網絡上迅速發酵。視頻里,享界S9與寶馬5系、奧迪 A6L、奔馳 E300L等豪華車型同場競技,進行模擬避讓障礙物的麋鹿測試。
畫面中,享界S9出現了明顯的甩尾和失控跡象,車身姿態夸張,與其他車型的穩定表現形成鮮明對比。這段視頻很快被大量轉發,引發網友對享界S9安全性的廣泛質疑。
不少消費者開始猶豫,這款定價30.98-37.98萬元的中大型豪華轎車,真的存在安全隱患嗎?
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3月29日,享界汽車法務部打破沉默,發布了一份措辭嚴厲的聲明。聲明指出,相關測試并非專業機構按照國家標準開展,而是存在 “惡意、刻意操控行為”。
享界方面透露,技術鑒定發現多項違規操作:測試中ESP電子穩定系統被人為關閉,駕駛員多次暴力深踩油門制造甩尾效果,車輛尾部出現異常白色煙霧,疑似人為持續燒胎操作。
更關鍵的是,享界公布了中汽中心認證的官方測試成績:享界S9麋鹿測試成績84.1km/h,享界S9T成績83.3km/h,均處于中大型豪華轎車領先水平。
這份聲明還首次點名了涉嫌商業詆毀的 “小摩互娛” MCN機構,指出其旗下賬號是這些惡意測試視頻的主要傳播者。
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公開信息顯示,“小摩互娛” 并非獨立第三方,而是一汽 - 大眾旗下專注于品牌推廣與線上營銷的核心板塊,隸屬于摩捷智行有限責任公司,由一汽 - 大眾控股。
這一關聯讓整個事件更具戲劇性,也引發了汽車行業對 “測評亂象” 的廣泛討論。有業內人士指出,隨著新能源汽車市場競爭加劇,類似的惡意對比測試有增多趨勢。
國家網信辦此前已公開點名汽車行業存在的 “測評亂象”,強調部分機構通過策劃非標準、帶有誤導性質的對比測試,刻意制造品牌對立與消費者疑慮。
余承東在直播中強調,享界S9的實際麋鹿測試成績非常優秀,完全符合甚至超過中大型豪華轎車的安全標準。他呼吁行業回歸理性競爭,尊重事實和數據。
“我們歡迎所有基于國家標準的專業測試,但堅決反對任何形式的惡意操控和商業詆毀,” 余承東說,“這種行為不僅損害企業利益,更會誤導消費者,破壞整個行業的生態。”
享界汽車表示,已完成相關證據固定,并正式采取法律行動,追究涉事方的責任。
對于普通消費者而言,如何辨別測試視頻的真偽呢?汽車安全專家給出了幾點建議:
首先,看測試機構是否具備專業資質,正規測試通常會標注機構名稱和認證信息;其次,看測試流程是否符合國家標準,包括場地、速度、操作規范等;最后,對比官方公布的權威數據,不要輕信來源不明的視頻內容。
麋鹿測試作為衡量車輛緊急避險能力的重要指標,其結果直接影響消費者對車輛安全性的判斷。此次享界S9測試爭議,再次提醒行業和消費者,在信息爆炸的時代,保持理性和辨別能力尤為重要。
目前,享界S9系列車型仍在正常銷售,官方表示將繼續提供優質產品和服務,同時也將持續關注此次事件的法律進展,維護自身和消費者的合法權益。
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