李想稱領先大眾兩代，上汽大眾高管回懟！

來源：市場資訊

（來源：電車界）

電車界4月27日消息

2026北京車展期間，理想汽車CEO李想參觀上汽大眾展臺時稱，理想L9 Livis比上汽大眾ID.ERA 9X至少領先兩代。

對此，上汽大眾品牌營銷事業執行總監李俊在發布會后臺作出直接回應，直言理想真正領先的只有價格和營銷水平。

李俊稱，他認為理想目前為止，踏踏實實領先自己兩代的有兩個東西。一個是價格遙遙領先；第二個是營銷水平，一定比上汽大眾高，上汽大眾肯定不會說自己是500萬以內最好的。

李俊表示，自己理解的是以“代”為量級的這種形容，一定是說在某些技術上有超級大的變革，而且通過OTA是不能改善的。

目前來看，他認為上汽大眾和理想走的路線不太一樣。理想可能是在軟件上面的迭代速度會比自己快很多，今天來一個版本，明天來一個版本，不停去堆砌它的一些軟件的迭代。

而上汽大眾是大廠的成熟的路線，是德系的品質，走的是更好的去把底盤調教，把安全舒適和測試標準做好的一個企業。

他還提到理想L9 Livis的“俯臥撐”懸架演示，稱該功能并未做成功。“所以我也沒有看到他所謂的代際差，目前也沒有一些革命性的、行業里面還沒人做過的一些地方，所以我們不想過多去評價。”

值得一提的是，上月初，上汽大眾宣布其首款EA211“黃金增程器”正式下線，該增程技術將率先搭載于大眾在華首款旗艦增程式SUV——大眾ID. Era 9X。

對此，理想汽車公關部社交媒體總監“硬哥”今日在微博發文表示：6年，恭喜大眾把“過時的、非常不環保、發展潛力不大”的技術成功量產！

據悉，2020年，理想汽車剛剛憑借理想ONE在市場上站穩腳跟。但當時大眾中國CEO馮思翰公開表示，靠汽油發電的增程式技術非常不環保；大眾中國研發負責人威德曼也稱，增程式電動車已是落后技術，發展潛力有限。

理想汽車當時便予以駁斥：“其實拿產品PK一下就知道孰優孰劣了，大眾沒有和理想ONE同級別的PHEV車型，咱就不用理想ONE去欺負大眾的燃油車了。奧迪Q7e-tron和保時捷CayenneE-Hybrid差不多是同級別的，那么這兩款代表了大眾系頂級PHEV的表現到底如何呢？歡迎媒體拿它們和理想ONE對比能耗以及駕駛感受，我們可以提供試駕車支持，驗證一下大眾中國CEO說的是不是真的。”

2021年12月，理想汽車CEO李想再度回擊大眾對增程技術的評價，曬出數據稱：理想ONE單月銷量，已超過大眾旗下5款SUV銷量之和。