外媒曝吉利與福特合作內(nèi)幕：美國(guó)不亮歐洲亮

「關(guān)于美國(guó)的談判停滯，雙方專注于在歐洲分享技術(shù)和制造能力」

編譯|楊玉科

編輯|李國(guó)政

出品|幫寧工作室（gbngzs）

據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)道，今年早些時(shí)候，福特汽車和吉利汽車曾共同商討，是否將雙方正在談判的歐洲合作項(xiàng)目延伸至美國(guó)，吉利希望借此舉作為進(jìn)入美國(guó)汽車市場(chǎng)的跳板。

但據(jù)知情人士透露，近幾個(gè)月，一系列的潛在討論，包括福特汽車可能在美國(guó)獲得吉利的技術(shù)授權(quán)等談判已經(jīng)陷入停滯。目前，雙方正專注于達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議，在歐洲分享技術(shù)和制造能力。

吉利渴望在利潤(rùn)豐厚的美國(guó)市場(chǎng)擴(kuò)張，但面臨重大障礙。吉利是僅次于比亞迪的中國(guó)第二大汽車制造商。

一直以來(lái)，美國(guó)本土汽車制造商將中國(guó)品牌視為一種生存威脅。美國(guó)政府和國(guó)會(huì)對(duì)進(jìn)口中國(guó)制造的汽車征收高額關(guān)稅，并禁止使用中國(guó)的聯(lián)網(wǎng)汽車軟件，試圖將中國(guó)汽車拒之門外。

上周，福特汽車首席執(zhí)行官吉姆·法利（Jim Farley）在福克斯電視節(jié)目中公開表示，不應(yīng)該允許中國(guó)制造的汽車進(jìn)入美國(guó)，至少在出臺(tái)保護(hù)就業(yè)計(jì)劃之前，必須阻止它們。

福特汽車一位發(fā)言人表示，公司致力于保護(hù)本土市場(chǎng)。他認(rèn)為，任何為中國(guó)汽車制造商提供進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)渠道的交易，都將與這一策略背道而馳。“我們對(duì)公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和保護(hù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的承諾仍然是絕對(duì)的。”

“在探索與其他汽車制造商的合作機(jī)會(huì)時(shí)，我們始終保持開放的心態(tài)。”吉利汽車發(fā)言人在一份聲明中寫道。“參與建設(shè)性的行業(yè)對(duì)話是我們運(yùn)作方式的一部分，但我們不對(duì)有關(guān)潛在合作伙伴關(guān)系的謠言或猜測(cè)發(fā)表評(píng)論。”

美國(guó)總統(tǒng)特朗普（Donald Trump）最近接受福克斯新聞采訪時(shí)表示，喬·拜登（Joe Biden）總統(tǒng)堅(jiān)持對(duì)中國(guó)制造的汽車征收100%關(guān)稅，是“他唯一做得好的事情”。

然而，僅在3個(gè)月前，特朗普還曾當(dāng)著底特律的員工說(shuō)，他對(duì)中國(guó)汽車持開放態(tài)度，只要它們是在美國(guó)制造，這是他之前對(duì)中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不妥協(xié)立場(chǎng)的廣泛轉(zhuǎn)變的一部分。

中國(guó)汽車制造商正以時(shí)尚、高科技、價(jià)格合理的電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車，在全球市場(chǎng)上擊敗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。美國(guó)汽車制造商，也包括在美國(guó)經(jīng)營(yíng)的亞洲和歐洲汽車制造商表示，他們無(wú)法在低生產(chǎn)成本和汽車技術(shù)方面與中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)橹袊?guó)政府給予了大量補(bǔ)貼。

將吉利技術(shù)應(yīng)用于福特汽車的協(xié)議，標(biāo)志著底特律與中國(guó)汽車制造商在美國(guó)的首次合作。

吉利一位管理人士今年早些時(shí)候公開表示，該公司的目標(biāo)是，未來(lái)幾年在美國(guó)市場(chǎng)擴(kuò)張。部分知情人士透露，吉利汽車擁有在美國(guó)銷售汽車的瑞典品牌沃爾沃和極星的控股權(quán)，并希望將旗下更多品牌引入美國(guó)。

彭博社也曾援引知情人士消息稱，福特和吉利正就在歐洲分享技術(shù)和制造能力進(jìn)行談判。中國(guó)汽車在歐洲的市場(chǎng)份額正在迅速擴(kuò)大。

他們表示，吉利可以利用福特在西班牙瓦倫西亞附近的工廠，以避免目前向歐洲出口產(chǎn)品所面臨的高關(guān)稅，并利用福特工廠的過(guò)剩產(chǎn)能。

事實(shí)上，雙方有關(guān)進(jìn)入美國(guó)的討論始于一年多前，方案包括吉利將其技術(shù)授權(quán)給福特汽車。知情人士透露，談判一度設(shè)想福特汽車可能會(huì)利用吉利的一個(gè)平臺(tái)——一個(gè)通用的架構(gòu)，在這個(gè)基礎(chǔ)上可以為未來(lái)車型生產(chǎn)不同的汽車。

但任何在美國(guó)的合作都可能成為兩家公司的政治雷區(qū)。

福特汽車正在獲取中國(guó)領(lǐng)先的電動(dòng)汽車電池制造商寧德時(shí)代的技術(shù)許可，用于在密歇根州投資30億美元的工廠。這一安排招致了議員和政府官員的抨擊。

法利本月早些時(shí)候在接受福克斯新聞采訪時(shí)表示，中國(guó)制造的汽車應(yīng)該被擋在美國(guó)之外。他后來(lái)警告，美國(guó)和美國(guó)汽車制造商需要一個(gè)保護(hù)就業(yè)的計(jì)劃。

“在我們快速發(fā)展之前，無(wú)論是在本地生產(chǎn)，還是從中國(guó)進(jìn)口，都要有一個(gè)計(jì)劃，這是最重要的時(shí)刻。我們現(xiàn)在就在戰(zhàn)斗中。”法利說(shuō)，福特汽車將擴(kuò)大與美國(guó)以外的中國(guó)汽車制造商的合作，以增強(qiáng)其全球競(jìng)爭(zhēng)力。

拜登時(shí)代的“互聯(lián)汽車規(guī)則”禁止中國(guó)軟件進(jìn)入連接互聯(lián)網(wǎng)的汽車系統(tǒng)，以及由中國(guó)控制的汽車制造商。沃爾沃和極星正在與特朗普政府討論豁免，以保持其美國(guó)業(yè)務(wù)的活力。