62歲游客登藍甲板驚見核反應堆清核壯觀場面

在福島核災難發生15年后，這片海岸依然籠罩在事故的余波之中。曾經的住宅區如今只剩下空地，隨處可見限制進入的警示牌，載著放射性土壤和建筑材料的卡車車隊往來穿梭。

意想不到的是，這里出現了一輛輛觀光巴士。游客們涌入這些幾乎無人居住的城鎮，吸引他們的正是那場曾迫使居民背井離鄉的災難。福島第一核電站已成為“暗黑旅游”的目的地——這種旅游形式旨在探訪與悲劇、暴力或災難相關的地點，類似于奧斯威辛集中營、柬埔寨殺戮場或日本的廣島。

在福島，官方更傾向于將其稱為“希望旅游”。隨著周邊市鎮撤銷疏散令，各類旅行團得以成行。

“親眼見證悲劇發生地，并形成自己的思考，這具有非常深刻的意義，”航空與旅游分析師、帝京大學兼職講師鳥海高太朗表示，“這不僅僅是為了游玩，更多是為了學習。”

對于福島第一核電站的運營商東京電力公司而言，重振當地經濟與漫長的清理工作及其自身的聲譽修復密不可分。

本月早些時候，在經歷多年的監管審查和與地方政府的談判后，該公司重啟了一座核電站的商業運營，這是災難發生以來的首次。此次重啟不僅是一個里程碑，更是一場考驗：為了維持核電業務，該公司必須證明自己能夠從過去的失敗中恢復過來。

這些失敗中最嚴重的一次發生在2011年3月11日。當時，日本遭遇了有記錄以來最強烈的地震，隨后引發的海嘯淹沒了福島核電站。洪水導致備用發電機失效，冷卻系統中斷，致使該設施6個反應堆中的3個發生堆芯熔毀，超過16萬人被迫撤離。東京電力公司在隨后的幾年中表示，當時并未對如此規模的災難做好準備。

隨著修復工作的推進，游客數量正在增加。據東京電力公司統計，2024年福島第一核電站的年度訪問量達到創紀錄的20542人次。以大型旅游目的地的標準來看，這一數字并不算多。但在一個經歷多年疏散令、且人口僅剩往昔一小部分的地區，這標志著生活正在回歸。

參觀流程從身份核查開始，游客會領到通行證和便攜式輻射監測儀，不過現在已無需穿戴防護服。巴士載著游客穿過廠區。他們首先看到的是數百個儲水罐，里面裝滿了從反應堆深處抽取并經過處理的放射性廢水。

隨后是被稱為“藍色甲板”的架高觀景臺。游客登上短階，眼前便是4座反應堆建筑——其中3座因氫氣爆炸而損毀，并覆蓋了防護層。在反應堆腳下，身穿白色防護服的工人們正在推進清理工作。“規模太大了，”來自巖手縣的62歲游客高橋京子在參觀后感嘆道。她表示，只有親眼看到這些反應堆，才能真正理解退役工程的規模。

包括清除880噸熔融核燃料在內的退役過程，預計將耗資數千億美元，并持續到本世紀中葉。目前，關于如何處置該設施產生的廢棄物，尚無長期規劃。室外的輻射讀數雖然高于巴士內部，但水平仍被認為處于安全范圍內。

2024年，福島核電站周邊12個市鎮的旅游業已恢復至災前水平，預計去年仍在持續增長。這與居民回遷的緩慢步伐形成了鮮明對比，部分地區仍被列為不宜居住區。

對于那些希望探訪核災現場的人來說，這是一個獨特的契機。自俄羅斯入侵烏克蘭以來，切爾諾貝利一直無法進入，而位于賓夕法尼亞州的三哩島核電站也已停止接待參觀。

日本的這一地區此前并非旅游目的地，除災難相關景點外，缺乏其他吸引力，這對擴大旅游業發展構成了挑戰。

新建成的福島311紀念公園占地面積約相當于東京迪士尼樂園，園區內不僅保留了災后被廢棄的社區遺跡，還設有專門的悼念和獻花區。不遠處就是損毀的請戶小學。由大和房屋工業子公司運營、擁有可俯瞰海洋的露天浴池的98間客房酒店，計劃于6月在雙葉町開業。

去年從日本旅行社JTB退休的佐伯克己，創辦了一家經營旅游業務的公司，其中包括帶企業客戶參觀福島第一核電站，兩晚行程收費5萬日元。他認為，福島縣完全有潛力成為像廣島那樣，供人學習和反思的目的地。“人們往往很驚訝，原來這里是可以進去參觀的，”他說。