比亞迪回應閃充技術被超越：我們是發布即量產，友商還是PPT！網友：摸著比亞迪過河

2026年3月5日，比亞迪在深圳大運中心體育館舉辦發布會，正式推出第二代刀片電池及配套閃充技術，這場以“閃充中國 改變世界”為主題的發布，標志著新能源汽車閃充技術邁入全新階段。

發布會上，比亞迪宣布該技術實現常溫下10%至70%充電僅需5分鐘、充至97%僅需9分鐘，即便在-30℃極寒環境下，充電時間也僅比常溫增加3分鐘，更關鍵的是，發布當天便同步搭載于比亞迪旗下等多款量產車型，真正實現了“發布即落地”，同時比亞迪還公布了“閃充中國”戰略，計劃2026年底前建成20000座閃充站，截至4月初，全國已建成5000座，覆蓋290多座城市。

比亞迪閃充技術的重磅發布，迅速引爆新能源行業的參數競賽，多家企業紛紛跟進，以“超越”比亞迪姿態公布相關技術參數，其中最引人注目的便是寧德時代與吉利系車企的接連發力。

寧德時代在2026年4月21日正式發布第三代神行超充電池，宣稱其10%至70%充電僅需6分鐘，紙面參數完全超越比亞迪閃充技術

在寧德時代舉辦的“極域之約”超級科技日上，?寧德時代首席技術官（CTO）高煥?明確表示：“?25萬元以上的純電車型選用磷酸鐵鋰電池就是變相減配?”，并強調?三元鋰才是高端長續航車型的最優解??；

緊隨其后，吉利系旗下極氪與領克也加入戰局，2026年3月16日極氪發布兆瓦級極充樁，4月7日領克10公布實測數據，宣稱10%至97%充電僅需8分42秒，比比亞迪快約20秒；

寧德時代技術目前仍停留在發布階段，第二代神行超充電池都還沒有量產，現在就出來第三代了，而且也未有明確的量產時間表和實車搭載計劃，被網友戲稱為“PPT級超越”。

吉利系雖號稱“發布即量產”，但是超充樁全國鋪設進度沒有公開，與比亞迪“車+樁”同步落地的生態存在明顯差距。

除此之外，還有多家品牌陸續公布各類實驗室層面的“極速閃充”數據，一時間“比亞迪閃充被全面超越”的聲音在行業內不絕于耳。

面對這場密集的“參數圍剿”，4月22日，騰勢總經理李慧通過社交平臺公開表態：“我們的第二代刀片電池及全球最快充電速度的閃充技術，以及全球最長純電續航里程車型，都是發布即量產。歡迎朋友們到店試駕及到閃充站實測體驗。我們不發PPT技術和產品。”

她在與網友互動中標識，“我們才是真正的第一，不是一個PPT就能當第一”。

比亞迪的底氣還是源自于其全棧自研與垂直整合的核心優勢。不同于多數車企依賴外購電池的模式，比亞迪實現了電池、整車、補能網絡的一體化布局，不僅掌握刀片電池的核心技術，還通過自研全液冷兆瓦閃充終端系統，搭配“雙槍充電”“智能升壓”等技術，讓閃充樁既能高效快充，又能兼容公共快充樁，解決了用戶充電不便的痛點。

這種全鏈條可控的模式，讓其技術迭代能夠快速轉化為量產能力，避免了“PPT技術”與用戶體驗脫節的尷尬，也讓“9分鐘閃充”成為用戶可真實體驗的服務。

隨著事件發酵，網友們調侃與評論層出不窮，有網友調侃道：“比亞迪：我9分鐘能充到，你們：我們6分鐘能PPT到”

“寧德時代拼參數，比亞迪拼落地，主打一個‘你畫餅我上菜’”；

還有網友幽默吐槽，“比亞迪摸著石頭過河，吉利摸著比亞迪過河，比你快20秒，就問你服不服？”。

除了調侃，還有網友指出：“車企都是客戶，得護著；做電池的是對手，不能慣著”，可不是，寧德時代CTO都在發布會上點名道姓了，可見二代刀片電池讓寧王急了！

比亞迪的核心業務是“賣車+賣電池”，既生產整車，也向其他車企供應電池；而多數友商則是“賣車+買電池”，核心技術受制于電池供應商；

寧德時代等電池企業則專注于“賣電池”，在車企的競爭中尋找平衡。

比亞迪強調“量產落地”，本質上是在凸顯自身垂直整合的優勢，而友商的“PPT參數”，更多是為了搶占輿論熱度，彌補自身在電池技術上的短板。

閃充技術標志著新能源行業的競爭從“參數戰”轉向“落地戰”。此前，行業內不乏“參數內卷”的現象，企業爭相公布實驗室極限數據，卻忽視了量產可行性與用戶實際需求；

技術的價值不在于紙面參數的快慢，而在于能否真正落地，為用戶帶來便捷體驗。網友的調侃也從側面反映出，消費者早已不再被單純的參數吸引，更看重實際體驗與落地能力。

截至目前，比亞迪的兆瓦閃充技術已實現大規模落地，5000座閃充站覆蓋全國，搭載該技術的車型持續交付，甚至推出“圓夢建站”計劃，只要4位車主提出需求且條件允許，就能快速建設新的閃充站點，還為閃充車車主贈送1年免費閃充權益，用實際行動回應市場質疑。反觀那些宣稱“更快閃充”的企業，其技術仍多停留在實驗室或PPT階段，何時能實現量產、能否穩定交付、補能網絡能否跟上，仍未給出明確答案。

這次閃充之戰，比亞迪已經一路絕塵

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