2026北京車展洞察：尋找增量市場、構建產業新生態 中國車企布局中東市場邁入“黃金窗口期”

《科創板日報》4月28日訊（記者 吳旭光） 2026（第十九屆）北京國際汽車展覽會（下稱：2026北京車展）期間，一場圍繞阿聯酋汽車產業生態與投資政策的交流會同時舉行。

4月27日，中國出海企業協作聯盟聯合安理律師事務所于北京舉辦汽車產業為主題的交流會，特邀阿布扎比投資辦公室汽車產業負責人卡里姆?薩拉赫、哈立德集團董事總經理韋薩姆?達拉烏沙參會。

該交流會聚焦阿聯酋汽車產業最新補貼政策、本地化合作機遇及產業鏈價值布局方向，現場嘉賓現場解讀了阿布扎比汽車產業六大生態支柱及配套支持政策，詳解整車制造、零部件供應及創新項目落地的本地化合作路徑，并分享中東、非洲市場分銷網絡搭建、售后服務體系完善及市場拓展的實操經驗，為中國車企及產業鏈企業出海布局中東市場搭建了高效交流對接平臺。

當前，中國汽車出口延續增長態勢。數據顯示，2026年前3個月，中國汽車出口達222.6萬輛，同比增長56.7%，延續了近年來的上升勢頭。然而，在規模快速擴張的同時，中國汽車行業出海仍面臨部分國家限制性措施日益增加、海外競爭行為有待規范、售后服務體系尚需健全等諸多挑戰。

如何在保持出口增長的同時，實現高質量發展，成為中國汽車行業亟待解決的重要課題。對此，中國出海企業協作聯盟安理律師事務所合伙人理事長兼中東分會會長曹剛表示，在復雜的國際形勢面前，單純依賴產品出口的模式已難以為繼。尋找增量市場、構建產業生態、重塑品牌標簽，正成為中國汽車出海破局的重要戰略支點。

中東作為中國汽車擴大海外影響力的關鍵支點之一。曹剛表示，中東地區消費能力較強，以沙特“2030愿景”為代表的國家經濟轉型計劃催生了電動汽車需求。其地處亞非歐交匯地帶，憑借成熟的轉口貿易體系和物流網絡，可有效輻射非洲、西亞市場。

隨后，哈立德集團董事總經理韋薩姆?達拉烏沙在分享中表示，當下是中國汽車深耕中東市場的“黃金窗口期”。阿聯酋持續出臺利好政策，大力引進中國整車產品，同時建議國內車企提前布局本地建廠、本地化生產模式，夯實區域市場根基。

針對當前出海核心短板，韋薩姆?達拉烏沙直言行業痛點：伴隨中國整車出口規模快速攀升，汽車零部件供應滯后問題愈發突出。中東多地反饋，售后零部件供貨不足、配送周期漫長，消費者剛需配件往往需要等候2至3個月，嚴重影響用車體驗，成為制約中國汽車口碑的關鍵瓶頸。與會的海外行業代表呼吁，整車企業、零部件廠商、本地經銷商及行業平臺需協同聯動，合力破解供應鏈難題。

車聯智匯董事長倪威進一步表示，中國汽車全球化發展成果顯著、出口增速強勁，但零部件配套能力短板已蔓延至中東、拉美、東歐、非洲等多個海外市場。核心癥結在于出于經濟利益原因國內整車廠及零部件廠與海外經銷商缺乏共建本地零配件倉儲與供應基地的主動意識。長期的零部件缺貨問題不僅會大幅拉低中國汽車海外二手車殘值，更會持續損耗國產汽車品牌公信力與國際市場影響力。

山東惠宇集團總經理杜漢春、河北安聞集團副總經理張海峰亦一致認為，汽車出海是行業不可逆的發展大勢，企業出海不可照搬國內固有發展模式，需因地制宜適配海外市場規則。中東產業政策友好、市場空間廣闊，將為中國車企全球化轉型提供全新增長極。

會議期間，安理律師事務所合伙人汽車專業中心主任郭慶圍繞中企進軍中東常見經營難題、合規解決方案、海外商務糾紛典型案例與風控處理機制進行分享，為參會企業出海規避經營風險提供實操參考。

展望未來，與會業界人士普遍認為，中國汽車企業海外產量有望穩步提升，布局將重點集中在東盟、南美、歐洲等核心區域，通過本地化生產降低物流成本、提升響應速度，真正實現從“走出去”到“走進去”的跨越。