上海
汽車資訊零部件采供一步到位
在中國，有一個品牌承載著幾代人的家國情懷。
誕生于1958年，是毛主席親自命名的“國車”；曾是外國政要訪華的“三件套”之一——見到毛主席、住進釣魚臺、坐上紅旗車。
2025年12月19日，俄羅斯莫斯科一家Panavto汽車經銷店展示的紅旗的標志。路透社/Ramil Sitdikov
如今，這個傳奇品牌正站上全球競爭的起跑線。
全球汽貿網資訊，據路透社4月28日獨家報道，紅旗正在與Stellantis談判，計劃利用其位于西班牙的工廠生產汽車，以加速歐洲市場擴張。
為什么要去西班牙？
直接原因：規避關稅。
歐盟對中國產電動汽車加征關稅，本土化生產是最直接的解決方案。而自建工廠耗資巨大、周期漫長。紅旗的選擇是——“借雞生蛋”。
利用Stellantis現有的工廠和產能，快速啟動歐洲生產。這不僅能節省數億美元的投資，還能大幅縮短落地時間。
而且，Stellantis本身就是零跑汽車的投資者，而一汽集團同樣是零跑的股東。通過這層資本紐帶，紅旗可以“搭車”共享制造資源。
歐洲目標是什么？
紅旗計劃到2028年在歐洲25個市場推出15款新能源車型，已發布緊湊型電動SUV EHS5。
更長遠的目標是：2030年前實現全球年銷量100萬輛，其中至少10%來自海外。歐洲是必須啃下的“硬骨頭”。
結語
從1958年一汽工人們“趕廟會”搶零件，到如今遠渡重洋與全球汽車巨頭談判桌上“扳手腕”，這本身就是中國汽車工業發展的縮影。
正如一汽人骨子里那份不服輸的韌勁：“過去那么艱苦的環境下，前輩們都把‘紅旗’干出來了，咱們現在也要對得起這塊牌子”。
“紅旗”飄揚在歐洲的日子，或許不遠了。
（編譯：全球汽貿網Magee）
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