這幾年,北京的市郊鐵路建設在加快。更加強調“多網合一”,實現公交化運營、快速通勤。
根據2022年12月發布的《北京市域(郊)鐵路功能布局規劃(2020年—2035年)》,北京的市郊鐵路格局呈構建“半環+放射”形態。
“半環”是以通州城市副中心為核心,串聯亦莊、大興、順義、房山、懷柔、密云等多點新城;
“放射”則是東、東南、南、西南、西、西北、東北幾個方向上的市郊鐵路。
文中還特別提到:線路共12條、874公里;通勤線路9條、旅游線路5條;東西線連接中心城區和城市副中心。
規劃提出,初步選取城市副中心線、東北環線、新城聯絡線及市域(郊)通密線、京門線、京包線、門大線、京原線8個作為近期項目。
![]()
今年4月發布的《北京“十五五”規劃綱要》提出,“十五五”時期,開通市郊鐵路城市副中心線西段、東北環線等軌道快線。
市郊鐵路城市副中心線西段(北京西-站良鄉站),設良鄉、房山東、后呂村、衙門口、北京西5座車站,全長31.6公里。副中心線全長63.7公里,東至通州喬莊東站。
其中,衙門口站可換乘11號線,后呂村站可換乘1號線支線,北京西站可換乘7號線、9號線。
預計全線2026年底建成運營。未來根據初期、近期、遠期規劃,分別每天開通18對、31對、44對,實現早晚高峰公交化運營。
![]()
東北環線作為連接昌平南口與朝陽CBD之間的重要線路,是全國第一條軌道交通 “四網融合” 的市郊鐵路示范線,已經在2025年冬開工。
線路共16座車站,全長59公里左右。采用 “同時開工、分期開通” 模式,預計南口至朝陽站2028年-2029年先期開通;2030年全線建成通車。
其中,光華路站可換乘28號線,四惠站可換乘1號線,朝陽站可換乘3號線。北苑站可換乘13號線,立水橋站可換乘5號線、13號線,霍營站可換乘8號線、13號線,新龍澤站可換乘13號線、19號線,生命谷站可換乘19號線,南口站可換乘市郊鐵路S2 線。
![]()
綱要重點強調謀劃通武廊地區市郊鐵路項目。
事實上,通武廊線早在2019年的《京津冀協同發展交通一體化規劃》中就有提及;2020年的《天津市市域(郊)鐵路專項規劃(2019-2035年)》中也有涉及。
此后幾年,一直處于前期研究與推進前期手續階段。
全線規劃設9座車站,分別為北辰科技園北、雙街、武清、南湖、大王古、城關、廊坊開發區、采育、亦莊站,全長90公里左右,未來實行公交化運行。
通車后,可實現天津至亦莊1小時通勤。
![]()
此外,“十五五”規劃綱要還提出:研究利用京九線、京哈線、京廣線等資源提供通勤服務。
從“十五五”規劃綱要與市郊鐵路規劃對比可知,北京的市郊鐵路思路再次發生轉變。
目前更加強調通勤服務,早期開通和計劃的旅行線路延后推進。這或許也和近幾年旅行線路效能不高有關。
總之,未來的北京,市郊鐵路將發揮更加重要的通勤作用,對于遠郊區來說,多了一種通勤選擇。值得期待。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.