寧夏
猛將兄/文
4月27日，銀川市政府官網發布了《銀川市國民經濟和社會發展第十五個五年規劃綱要》，全文共計124頁，分為十三大章。
其中關于“完善現代化綜合交通運輸體系”中，提到了“推動銀川至太原高鐵（銀川至綏德段）前期工作”“建成 G1817 烏銀高速銀川南繞城段項目””實施麗景街快速化改造及沈陽路銜接京藏高速工程”……
這里面還有一個熟悉的內容——
推進銀西鐵路銀川東站項目！
這是一個十年之內被反復提及，似乎又建設無望的項目。
在2016年7月，銀川市委托設計院啟動該項目前期研究工作，提出建設內容包括長途客運站、公交客運調度中心及旅游集散中心、地下停車場、地下集散大廳、配套商業、設備用房、辦公及輔助用房等。
2017年，當時的銀川市規劃局還做出了《銀川東站綜合樞紐片區城市設計規劃》，提出打造“古驛新站、高鐵小鎮”的定位。
甚至一些開發商，也把銀川東站當作了催化劑，催化著自己的地產項目。
但眼瞅著周邊的房子越蓋越多，入住率也越來越高。但各位期盼的高鐵東站，仍是遙遙無期。
▲在百度地圖上，銀川東站被標注為“在建”。
不少網友也通過各種渠道咨詢相關部門。從寧夏發改委、銀川發改委以及銀川市交通運輸局的回復中，有時會覺得建設無望，有時又會覺得即將開工建設。
在2022年4月，自治區發改委表示，“目前，銀川市正在開展銀川東站建設相關研究工作”。
同年8月，銀川市發改委又表示“因客流量不滿足建站需求、站房建設規模尚未確定等原因，目前決定暫緩銀川東站的建設”。不過銀川發改委的話并未說死，“待今后銀川東站引入包銀高鐵、太中銀高鐵、銀川-吳忠段高鐵三四線、青銀高鐵、京蘭高鐵、寧夏城際鐵路等重要鐵路線后”“與南側預留高鐵場站同步建設，一次建成標準化高鐵場站及鐵路站房”。
翻譯一下就是時機未到。
猛將兄留意到，這也是銀川市第一次將銀川東站列入到了五年規劃綱要，或許未來五年隨著太中銀高鐵的“潛在規劃”，銀川東站也要隨之而出！？
除了銀川東站的建設，還有一個信息值得一說。根據《規劃綱要》提到，銀川市要“推進繞城高速市政化改造”。
何為市政化改造？
這就是說將銀川市現有的繞城高速公路，從主要服務于過境交通的高速公路功能，逐步改造為更貼近城市內部交通需求的市政化快速路。
再說直白點，那就是不收費了。
銀川繞城高速公路于2008年8月2日全線貫通，全長78.81公里，這也讓銀川成為西北地區繼西安之后第二個擁有環城高速的城市。
從建成至今，繞城高速的南、北、西三段都是免費通行，但東繞城因和京藏高速共線運行，一直難以真的免費。
不過在2017年，新京藏高速(G6)銀川段的外移改建工程啟動，為繞城高速市政化改造提供了重要條件。如今這一路段也已通車，銀川東繞城卻仍在收費通行。
早在2020年，銀川市就呈報自治區《關于將京藏高速舊線（東繞城）移交銀川市管養和使用等相關事宜的請示》，計劃分階段實施繞城高速市政化改造。
回頭再來看，東繞城免費的設想已有五年時間，銀川東站更是已有十年時間，能否落地，何時免費？
接下來的五年，答案也該揭曉了吧。
□制作：老彭
□校對：英子 搖搖
□審核：老六 金子
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