雖然問道V9價格很親民，但對于其市場表現(xiàn)，我為啥仍不看好？

4月28日，北汽極狐旗下首款中高端MPV問道V9正式開啟了預(yù)售。共有4款車型，預(yù)售價區(qū)間21.99~28.69萬元。作為一臺新能源中大型MPV，應(yīng)該說問道V9的這個價格是非常親民的。要知道現(xiàn)在只是預(yù)售，按照慣例新車正式上市的時候，再下探個一兩萬應(yīng)該很有可能。

正如標題所說，雖然問道V9走的是低價的親民路線，但是對于這臺車上市后的表現(xiàn)我卻并不看好。原因在哪？展開來分析一下。

首先要承認的是，問道V9不僅在售價上比較親民，而且整體的產(chǎn)品力其實也還算不錯的。車長超5.3米，軸距也達到了3.2米，在同級別車型中，問道V9在車身尺寸和軸距方面優(yōu)勢還是比較明顯的。

從目前已知的信息來看，問道V9全系車型配備8.8英寸全液晶儀表盤和15.6英寸中控大屏。除Max版車型外，其他三個配置車機搭載了8775高通驍龍芯片，車機系統(tǒng)是北汽的元境OS。50瓦手機無線充電、面部識別、高速城區(qū)NOA、多層隔音玻璃、前排座椅通風、二排座椅腿托按摩以及后排小桌板這些功能，在Max版車型上同樣也沒有配備。

也就是說，但凡你想體驗一點智能和舒適化配置，那么問道V9你一定不會選擇。

至于多指飛屏、二排零重力座椅、三排座椅加熱、車載冰箱、21.4英寸后排娛樂屏和磁流變懸架這些更為高級的功能，只有在Ultra或者是Ultra+版本車型上才有。

關(guān)于動力問道V9全系車型都是搭載了1.5T增程器和后置單電機，全系車型配備寧德時代動力電池。區(qū)別是Max和Max+版本使用的是磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航是216公里。Ultra和Ultra+版本使用了三元鋰電池，純電續(xù)航310公里，支持400V高壓快充和最大4千瓦的直流放電。

車大致介紹完了，下面開始說觀點。

說起來其實極狐汽車開局并不錯，如果沒記錯的話應(yīng)該是最早一批搭載了華為智能輔助駕駛的新勢力品牌，那個時候還沒有問界和鴻蒙智行。但就如同北汽新能源一樣，極狐汽車同樣也是起了個大早趕了個晚集，沒有把華為的優(yōu)勢體現(xiàn)出來。如果極狐跟華為的合作能夠取得成功，那現(xiàn)在有沒有問界這個品牌還都不好說。

所以說，在當今新能源車市場特別是高端新能源車市場，極狐汽車真的是沒有什么存在感。

車型方面，目前極狐主銷的一款車就是去年上市的極狐T1。雖然開局不錯上市首月月銷便過萬，但是在進入到2026年之后，明顯有些后勁不足了。相比競品車型吉利星愿、比亞迪海鷗（參數(shù)丨圖片）海豚和五菱繽果S銷量差距進一步加大。這一點就不展開聊了，如果感興趣自己查一下銷量數(shù)據(jù)。

極狐T1之所以能有著還算不錯的銷量，主要還是因為走的是低價的性價比路線。而極狐阿爾法S和阿爾法T這兩款售價超20萬的中高端車型，目前月銷量都是個位數(shù)或者是兩位數(shù)。

最后也是最重要的，問道V9目前所面臨的競爭對手個個都很強，比如說騰勢D9、嵐圖夢想家和魏牌高山，這幾款車雖然在售價上比問道V9貴了一些，但是在品牌溢價和市場認知等方面，遠非是問道V9能比的。

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