捷藍(lán)航空全力推進(jìn)勞德代爾堡航線布局，無關(guān)精神航空命運

來源：環(huán)球市場播報

　　核心要點

　　勞德代爾堡機場第二大航司 —— 捷藍(lán)航空表示，將持續(xù)推進(jìn)當(dāng)?shù)睾骄€規(guī)劃，無論精神航空能否獲得政府救助。

　　精神航空在一年內(nèi)二度申請破產(chǎn)保護(hù)后，捷藍(lán)航空、聯(lián)合航空、邊疆航空等多家航司紛紛加碼布局其運營覆蓋的機場航線。

　　捷藍(lán)航空總裁稱，無論該機場頭號運營商精神航空能否獲得政府救助，公司都將繼續(xù)落實在勞德代爾堡 - 好萊塢國際機場的航班擴(kuò)張計劃。

　　自精神航空不到一年內(nèi)第二次申請第 11 章破產(chǎn)保護(hù)后，捷藍(lán)航空、聯(lián)合航空、邊疆航空、微風(fēng)航空等航司已于去年新增多條航線，覆蓋精神航空總部樞紐勞德代爾堡，以及該航司占據(jù)重要市場份額的其他主要機場。

　　知情人士透露，隨著清算風(fēng)險逐步逼近，廉價航司精神航空正與特朗普政府洽談救助方案。方案或包含一筆 5 億美元貸款，政府有望借此獲得該航司最高 90% 的股權(quán)。相關(guān)消息人士因協(xié)議尚未公開要求匿名。精神航空的債權(quán)方也將于本周評估這份救助方案。

　　為壓縮成本，精神航空近年持續(xù)縮減運力。機場最新數(shù)據(jù)顯示，今年 2 月，精神航空仍以近 25% 的市占率穩(wěn)居勞德代爾堡機場首位，較去年同期的 28% 以上有所下滑；同期捷藍(lán)航空市場份額從 18.5% 升至 20% 以上。

　　捷藍(lán)航空總裁馬蒂?圣喬治在周二財報電話會議上表示：“我們已在當(dāng)?shù)卮蠓鶖U(kuò)充運力，規(guī)模已是第二名競爭對手的兩倍。”

　　他補充道：“我們推進(jìn)布局時，從未預(yù)設(shè)精神航空會退出市場。我們只是順勢利用其縮減航線后空出的登機口資源。”

　　即便運力大幅增加，捷藍(lán)航空在當(dāng)?shù)氐膯挝粻I收表現(xiàn)依舊穩(wěn)健。他稱：“這足以證明，捷藍(lán)航空的產(chǎn)品與服務(wù)優(yōu)勢在南佛羅里達(dá)市場廣受認(rèn)可。”

　　當(dāng)前航空業(yè)普遍面臨油價暴漲壓力，但捷藍(lán)航空及多家航司均反饋，旅客訂票需求依然穩(wěn)定。

　　廉價航空協(xié)會（捷藍(lán)航空并非會員）于周一向特朗普政府申請 25 億美元補貼，用以對沖燃油成本上漲。燃油是航空業(yè)僅次于人力的第二大開支。

　　捷藍(lán)航空首席執(zhí)行官喬安娜?杰拉蒂表示，只要條款合理，公司不排斥任何潛在扶持政策；但現(xiàn)階段核心重心仍是推進(jìn) “捷藍(lán)前行” 戰(zhàn)略、恢復(fù)盈利，包括增設(shè)國內(nèi)頭等艙等全新服務(wù)產(chǎn)品。

　　她表示，公司正密切關(guān)注局勢變化，持續(xù)跟進(jìn)精神航空與一眾廉價航司的后續(xù)走向，觀望是否會迎來新的行業(yè)機遇。