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新聞內容概要
- 拒買新聞就交稅澳洲擬向科技巨頭征約2%營收稅
- 黃英賢外長今起訪華
- 澳洲2030年預測:失業率升至4.6%,房價或跌15%
- 破產潮持續蔓延,澳洲四大銀行加大法律追討力度
- 悉尼機場頭3月客流量創新高:廣州航線暴漲38.5%
- 死了也要交27%遺產稅?
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拒買新聞就交稅
澳洲擬向科技巨頭征約2%營收稅
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澳大利亞政府公布法案草案,擬對Meta、谷歌及TikTok等科技巨頭征收新稅,除非這些平臺自愿與當地新聞機構簽署付費協議,以應對傳統媒體在數碼平臺沖擊下面臨的生存壓力。
法新社報道,根據擬議的新法律安排,這些大型數碼平臺須就分享本地媒體新聞內容所帶來的平臺流量,向出版商提供經濟補償。
澳洲總理阿爾巴尼斯表明,政府將給予Meta、谷歌和TikTok機會,與本地新聞出版商達成內容交易。
他強調,若這些科技巨頭拒絕合作,將面臨強制性征稅措施,稅額相當于它們在澳洲營收的2.25%。“大型數碼平臺不能逃避新聞媒體議價法令下的義務。”
為防止科技巨頭通過在平臺上移除新聞內容規避監管,這項草案也特別作出制度設計,避免平臺簡單“下架新聞”以繞過繳費責任。
支持者指出,社媒公司利用新聞報道吸引用戶,并吸走原本屬于新聞機構的大量線上廣告收入,使傳統新聞編輯室財務狀況日益惡化。
堪培拉大學研究顯示,超過半數澳洲人通過社交媒體獲取新聞,凸顯數碼平臺在新聞傳播中的影響力。
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黃英賢外長今起訪華
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中國外交部發言人27日宣布:應中共中央政治局委員、外交部長王毅邀請,澳洲外長黃英賢將于4月28日至30日訪華。
當日例行記者會上,中國外交部發言人林劍表示,在兩國領導人戰略引領下,中澳全面戰略伙伴關系保持向好發展勢頭。黃英賢外長訪華期間,王毅外長將同她共同主持第八輪中澳外交與戰略對話,就中澳關系及雙方共同關心的國際、地區問題深入交換意見。
林劍表示,中方期待通過此訪推進落實兩國領導人達成的重要共識,增進政治互信,深化互利合作,推動中澳關系穩定、健康、可持續發展,更好造福兩國人民。
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澳洲2030年預測:失業率升至4.6%,
房價或跌15%
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澳洲房價可能在2030年前出現下跌,而住房供應和就業數據將成為衡量房市健康的關鍵指標。
根據Primara Research為Money.com.au完成的最新建模,如果失業率在2030年中期升至4.6%,疊加三次額外加息(在今年已有的兩次加息基礎上),加上中等水平的供應增長,澳洲平均住宅價格可能從2025年第四季度到2030年間下跌11%。
全澳范圍內,住宅價值在2026年第一季度有所上漲,這主要受到珀斯等規模較小城市強勁表現的推動。
目前澳洲房市已顯現分化跡象。全澳住宅價值在2026年第一季度錄得上漲,主要由珀斯等中型首府城市的強勁勢頭所推動。但在高房價和通脹將潛在買家擠出市場的雙重擠壓下,悉尼和墨爾本的房價已率先下跌。
在Primara的“最可能”情境下,全澳平均住宅價值將從2025年12月上漲約4.9%,到明年6月達到112.7萬元的峰值,隨后將從該峰值下跌15.4%,到2030年底跌至95.3萬元。
Primara研究與數據負責人Peter Drennan指出,2023年12月的平均住宅價格為94.9萬元,2024年3月升至96.2萬元,而預測的2030年底數據恰好介于兩者之間。這意味著,任何從2024年初開始買房的人,理論上購買價格可能都高于預計的95.3萬元。
Drennan在研究報告中提到,Primara的“最可能”情境將住房供應視為最大杠桿,設定中等供應量與最近一個季度的增長持平。但他認為,失業率才是“統計上更可靠的房價變化預測指標”。
研究人員表示,在最壞情況下跌幅可能會深得多,但這只會在極端且持續的條件下才會發生。
根據Primara對統計局(ABS)數據的分析,澳洲在過去14年間僅經歷過兩次有意義的調整:2022年,價格在六個月內下跌了4.3%;2019年,連續五個季度的跌幅累計達6.3%。
澳洲各大銀行對2026年全澳房價走勢預測分歧明顯,一家貸款機構預計首府城市綜合增長率為2.8%,另一家則預測為5.3%。
Commonwealth Bank of Australia高級經濟學家Trent Saunders表示,該行預計房價不會下跌。他指出,包括勞動力市場在內的多項因素都可能影響房價,但通常利率和潛在的供需失衡影響力更大。
“基于這一點,我們認為未來兩年價格增長將有所放緩。”
CBA預測今年全澳住宅價格將上漲5%,2027年上漲3%。Saunders表示,這與去年約8.5%的漲幅相比明顯放緩,但該行并不預期房價會出現下跌。
他解釋稱,CBA的判斷基于房市仍有“強大的基本面支撐”——過去供應不足的影響仍在消化,租賃市場依然緊張。因此價格增長雖會放緩,但由于積壓需求龐大,預計至少在未來幾年內價格不會下跌。
ANZ則下調了首府城市房價預測,預計2026年增長2.8%,2027年增長2.1%。該行在最近的研究報告中指出,較高利率和疲軟信心可能給澳洲房市帶來壓力,悉尼和墨爾本已顯現放緩跡象,預計2026年表現將遜于其他城市,并出現小幅下跌。
Shane Oliver教授此前曾假設未來五年全澳房價增長約為5%至6%,但他坦言,針對“未來6到12個月的這一預測正變得一天比一天動搖”。
Oliver指出,相關因素包括澳聯儲加息,以及經濟增長疲軟或戰爭引發潛在衰退、失業率可能略有上升等負面組合。
“看起來我們將經歷又一輪周期性下行;事實上,悉尼和墨爾本已經出現了小幅下跌。此前市場一直由布里斯班、阿德萊德和珀斯這三個中型城市撐起,但眼下即便是這些城市的漲勢也在放緩。”
Drennan表示,Primara對2027年6月達到峰值的預測是基于各項條件漸進演變的假設,但如果失業率攀升、加息加快或供應水平變化,這一峰值可能會更早到來。
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破產潮持續蔓延,
澳洲四大銀行加大法律追討力度
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經歷一年的相對沉寂后,澳洲四大銀行再度密集采取司法訴訟手段追償債務。最新數據顯示,在企業破產清算任命數量接近歷史高位的同時,銀行法律追償案件大幅攀升。
破產律所 Jirsch Sutherland 援引風控數據機構 Alares 的統計指出,各大銀行正加大法院訴訟力度,集中追繳逾期債權。
本輪法律追償并非短期臨時現象,而是債權方應對逾期債務的長期策略性轉變。
Jirsch Sutherland 合伙人 Andrew Spring 表示,最新數據表明,法律催收升級將成為長期趨勢。
“數據印證,這并非短期異動,而是強制執行力度持續走強的常態化階段。”
他補充,當前債務施壓已來自全類型債權方:銀行、澳洲稅務局(ATO)及各類信貸機構,均在更強硬地主張自身債權。
與此同時,企業清盤申請數量持續走高,稅務局以外的普通債權方,正在債務處置中扮演愈發重要的角色。
稅務債務公示機制,重塑企業風險暴露節奏
當前市場環境的一大核心變化:稅務局稅務債務公示制度深度影響信貸決策。
依據透明度監管規則,一旦企業稅務欠款觸及門檻、完成法定告知流程,ATO 可依法公開披露企業稅務負債信息。
Alares 董事 Patrick Schweizer 分析,3 月數據凸顯該公示機制覆蓋范圍持續擴張,并顯著改變其他債權方的風控行為。
“3 月 ATO 企業稅務債務披露數量再度上漲,目前已有超 3.5 萬家企業被納入稅務公示名單。”
稅務負債的公開透明,直接左右貸款機構與供應商的逾期處置決策;稅務欠款公示,往往會觸發連鎖式集中催收。
“稅務信息透明度達到歷史新高,成為引爆多方集中追責的關鍵導火索。”
“稅務債務全面曝光后,企業風險會更快顯性化,受影響的不僅是稅務局,所有債權方都會同步收緊風控。
這大幅壓縮困境企業的緩沖調整時間,多地債權方會因此提前啟動強制執行。”
小企業重組計劃(SBR)使用量在 2025 年持續回落之后,目前已趨于平穩,意味著該政策初期的申請熱潮已然褪去。
與此同時,自愿接管案件數量大幅飆升,當前規模已達到 2023 年之前水平的約兩倍。
Andrew Spring 認為,盡管小企業重組新增申請放緩,但該機制仍是優質經營企業脫困重整的重要渠道。
“目前仍有大量具備持續經營價值的企業,依托 SBR 完成現金流穩定與業務重組。”
在現有催收壓力之外,即將落地的政策調整,將進一步削弱部分企業的現金流調節空間。
Spring 警示,Payday Super 即時退休金制度即將實施 —— 要求企業在發放薪資的同步,足額繳納員工退休金。
該政策或將提前耗盡困境企業的現金流緩沖,加速財務危機爆發。
“長期以來,企業依靠繳費時間差維持現金流彈性,而即時退休金新規將徹底壓縮這一操作空間。
對于本就經營承壓的企業而言,危機只會提前到來,無法再通過時間緩沖延后風險。”
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悉尼機場頭3月客流量創新高:
廣州航線暴漲38.5%
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悉尼機場今年第一季度交出了一份亮眼成績單:
總客流量突破 1078 萬人次,創下疫情后新高。
其中,國際旅客達到 457 萬人次,同比增長 5.8%。航空公司運力恢復、亞太需求強勁,是推動增長的關鍵因素。
在所有國際航線中,增長最猛的是:
- 悉尼 ? 廣州:+38.5%
- 悉尼 ? 吉隆坡:+32.5%
春節效應帶來了大量中國游客;同時,由于中東空域關閉,不少中東航空公司的乘客改道亞洲轉機,也推高了亞太航線需求。
悉尼機場 CEO Scott Charlton 表示,這再次證明悉尼機場是澳洲最重要的國際門戶,市場需求依舊強勁。
多家航空公司正在擴充國際運力:
- 澳航(Qantas):增加巴黎、羅馬航線;提升珀斯—新加坡運力
- 維珍(Virgin Australia):6 月 15 日起恢復卡塔爾航空執飛的悉尼、墨爾本—多哈航線
- 阿聯酋航空(Emirates):5 月 1 日恢復布里斯班航班,悉尼、墨爾本、珀斯航線維持每日運營
不過,阿聯酋航空全球運力仍只恢復到戰前的約 65%,往返澳洲的航班尚未完全回歸。
與國際航線的火熱形成對比,澳洲國內航線即將迎來一輪削減:
- 澳航 & 捷星:削減 5% 國內航班
- 維珍:削減 1% 國內航班
原因是燃油成本持續上漲,航空公司不得不壓縮運力以控制成本。
6
死了也要交27%遺產稅?
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圍繞“是否重啟全國遺產稅”,澳大利亞輿論場近日徹底炸開了鍋。
起因是一項來自澳大利亞研究所(Australia Institute)的建議: 對超過 100 萬澳元的遺產征收 27% 的稅。
這一提案被部分媒體稱為“死亡稅回歸”,也被批評者形容為“可恥的雙重征稅”,因為相關資產在生前已繳納過所得稅或資本利得稅。
報道指出,聯邦政府正在為 5 月預算案進行支出審查,多項重大稅制改革正在討論中。雖然政府并未宣布將重啟遺產稅,但相關討論已引發公眾強烈反應。
最新民調顯示:
- 僅 27% 的受訪者支持遺產稅
- 綠黨選民支持度最高(45%)
- 多數受訪者認為此舉“不公平”或“會傷害普通家庭”
許多讀者在討論區表達強烈不滿,主要觀點包括:
- 認為遺產稅是“對辛苦積累的家庭財富再次征稅”
- 擔心政策會把家庭住房視為“財政收入來源”
- 質疑政府財政管理,認為此舉是“填補赤字的手段”
- 擔憂政策會打擊小企業與中產家庭
一些評論者甚至將其形容為“最容易征的稅,因為納稅人已經無法反對”。
支持者認為:
- 遺產稅可緩解財富集中
- 有助于改善代際不平等
- 可為公共服務提供穩定收入來源
不過反對者質疑,這些收入是否真的會流向年輕群體。
部分讀者將矛頭指向公共部門擴張,認為政府“養不起龐大的公務員體系”,遺產稅只是“找錢補洞”。
也有人反駁稱,公共部門承擔大量必要職能,裁員會導致服務延誤。
澳大利亞曾經征收遺產稅,但在 1979 年被聯邦層面全面取消。此后,遺產稅一直是政治敏感議題,任何相關討論都會引發激烈反應。
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