上海
新聞內容概要
- 拒買新聞就交稅澳洲擬向科技巨頭征約2%營收稅
- 黃英賢外長今起訪華
- 澳洲2030年預測：失業率升至4.6%，房價或跌15%
- 破產潮持續蔓延，澳洲四大銀行加大法律追討力度
- 悉尼機場頭3月客流量創新高：廣州航線暴漲38.5%
- 死了也要交27%遺產稅？
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拒買新聞就交稅
澳洲擬向科技巨頭征約2%營收稅
澳大利亞政府公布法案草案，擬對Meta、谷歌及TikTok等科技巨頭征收新稅，除非這些平臺自愿與當地新聞機構簽署付費協議，以應對傳統媒體在數碼平臺沖擊下面臨的生存壓力。
法新社報道，根據擬議的新法律安排，這些大型數碼平臺須就分享本地媒體新聞內容所帶來的平臺流量，向出版商提供經濟補償。
澳洲總理阿爾巴尼斯表明，政府將給予Meta、谷歌和TikTok機會，與本地新聞出版商達成內容交易。
他強調，若這些科技巨頭拒絕合作，將面臨強制性征稅措施，稅額相當于它們在澳洲營收的2.25%。“大型數碼平臺不能逃避新聞媒體議價法令下的義務。”
為防止科技巨頭通過在平臺上移除新聞內容規避監管，這項草案也特別作出制度設計，避免平臺簡單“下架新聞”以繞過繳費責任。
支持者指出，社媒公司利用新聞報道吸引用戶，并吸走原本屬于新聞機構的大量線上廣告收入，使傳統新聞編輯室財務狀況日益惡化。
堪培拉大學研究顯示，超過半數澳洲人通過社交媒體獲取新聞，凸顯數碼平臺在新聞傳播中的影響力。
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黃英賢外長今起訪華
中國外交部發言人27日宣布：應中共中央政治局委員、外交部長王毅邀請，澳洲外長黃英賢將于4月28日至30日訪華。
當日例行記者會上，中國外交部發言人林劍表示，在兩國領導人戰略引領下，中澳全面戰略伙伴關系保持向好發展勢頭。黃英賢外長訪華期間，王毅外長將同她共同主持第八輪中澳外交與戰略對話，就中澳關系及雙方共同關心的國際、地區問題深入交換意見。
林劍表示，中方期待通過此訪推進落實兩國領導人達成的重要共識，增進政治互信，深化互利合作，推動中澳關系穩定、健康、可持續發展，更好造福兩國人民。
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澳洲2030年預測：失業率升至4.6%，
房價或跌15%
澳洲房價可能在2030年前出現下跌，而住房供應和就業數據將成為衡量房市健康的關鍵指標。
根據Primara Research為Money.com.au完成的最新建模，如果失業率在2030年中期升至4.6%，疊加三次額外加息（在今年已有的兩次加息基礎上），加上中等水平的供應增長，澳洲平均住宅價格可能從2025年第四季度到2030年間下跌11%。
全澳范圍內，住宅價值在2026年第一季度有所上漲，這主要受到珀斯等規模較小城市強勁表現的推動。
目前澳洲房市已顯現分化跡象。全澳住宅價值在2026年第一季度錄得上漲，主要由珀斯等中型首府城市的強勁勢頭所推動。但在高房價和通脹將潛在買家擠出市場的雙重擠壓下，悉尼和墨爾本的房價已率先下跌。
在Primara的“最可能”情境下，全澳平均住宅價值將從2025年12月上漲約4.9%，到明年6月達到112.7萬元的峰值，隨后將從該峰值下跌15.4%，到2030年底跌至95.3萬元。
Primara研究與數據負責人Peter Drennan指出，2023年12月的平均住宅價格為94.9萬元，2024年3月升至96.2萬元，而預測的2030年底數據恰好介于兩者之間。這意味著，任何從2024年初開始買房的人，理論上購買價格可能都高于預計的95.3萬元。
Drennan在研究報告中提到，Primara的“最可能”情境將住房供應視為最大杠桿，設定中等供應量與最近一個季度的增長持平。但他認為，失業率才是“統計上更可靠的房價變化預測指標”。
研究人員表示，在最壞情況下跌幅可能會深得多，但這只會在極端且持續的條件下才會發生。
根據Primara對統計局（ABS）數據的分析，澳洲在過去14年間僅經歷過兩次有意義的調整：2022年，價格在六個月內下跌了4.3%；2019年，連續五個季度的跌幅累計達6.3%。
澳洲各大銀行對2026年全澳房價走勢預測分歧明顯，一家貸款機構預計首府城市綜合增長率為2.8%，另一家則預測為5.3%。
Commonwealth Bank of Australia高級經濟學家Trent Saunders表示，該行預計房價不會下跌。他指出，包括勞動力市場在內的多項因素都可能影響房價，但通常利率和潛在的供需失衡影響力更大。
“基于這一點，我們認為未來兩年價格增長將有所放緩。”
CBA預測今年全澳住宅價格將上漲5%，2027年上漲3%。Saunders表示，這與去年約8.5%的漲幅相比明顯放緩，但該行并不預期房價會出現下跌。
他解釋稱，CBA的判斷基于房市仍有“強大的基本面支撐”——過去供應不足的影響仍在消化，租賃市場依然緊張。因此價格增長雖會放緩，但由于積壓需求龐大，預計至少在未來幾年內價格不會下跌。
ANZ則下調了首府城市房價預測，預計2026年增長2.8%，2027年增長2.1%。該行在最近的研究報告中指出，較高利率和疲軟信心可能給澳洲房市帶來壓力，悉尼和墨爾本已顯現放緩跡象，預計2026年表現將遜于其他城市，并出現小幅下跌。
Shane Oliver教授此前曾假設未來五年全澳房價增長約為5%至6%，但他坦言，針對“未來6到12個月的這一預測正變得一天比一天動搖”。
Oliver指出，相關因素包括澳聯儲加息，以及經濟增長疲軟或戰爭引發潛在衰退、失業率可能略有上升等負面組合。
“看起來我們將經歷又一輪周期性下行；事實上，悉尼和墨爾本已經出現了小幅下跌。此前市場一直由布里斯班、阿德萊德和珀斯這三個中型城市撐起，但眼下即便是這些城市的漲勢也在放緩。”
Drennan表示，Primara對2027年6月達到峰值的預測是基于各項條件漸進演變的假設，但如果失業率攀升、加息加快或供應水平變化，這一峰值可能會更早到來。
4
破產潮持續蔓延，
澳洲四大銀行加大法律追討力度
經歷一年的相對沉寂后，澳洲四大銀行再度密集采取司法訴訟手段追償債務。最新數據顯示，在企業破產清算任命數量接近歷史高位的同時，銀行法律追償案件大幅攀升。
破產律所 Jirsch Sutherland 援引風控數據機構 Alares 的統計指出，各大銀行正加大法院訴訟力度，集中追繳逾期債權。
本輪法律追償并非短期臨時現象，而是債權方應對逾期債務的長期策略性轉變。
Jirsch Sutherland 合伙人 Andrew Spring 表示，最新數據表明，法律催收升級將成為長期趨勢。
“數據印證，這并非短期異動，而是強制執行力度持續走強的常態化階段。”
他補充，當前債務施壓已來自全類型債權方：銀行、澳洲稅務局（ATO）及各類信貸機構，均在更強硬地主張自身債權。
與此同時，企業清盤申請數量持續走高，稅務局以外的普通債權方，正在債務處置中扮演愈發重要的角色。
稅務債務公示機制，重塑企業風險暴露節奏
當前市場環境的一大核心變化：稅務局稅務債務公示制度深度影響信貸決策。
依據透明度監管規則，一旦企業稅務欠款觸及門檻、完成法定告知流程，ATO 可依法公開披露企業稅務負債信息。
Alares 董事 Patrick Schweizer 分析，3 月數據凸顯該公示機制覆蓋范圍持續擴張，并顯著改變其他債權方的風控行為。
“3 月 ATO 企業稅務債務披露數量再度上漲，目前已有超 3.5 萬家企業被納入稅務公示名單。”
稅務負債的公開透明，直接左右貸款機構與供應商的逾期處置決策；稅務欠款公示，往往會觸發連鎖式集中催收。
“稅務信息透明度達到歷史新高，成為引爆多方集中追責的關鍵導火索。”
“稅務債務全面曝光后，企業風險會更快顯性化，受影響的不僅是稅務局，所有債權方都會同步收緊風控。
這大幅壓縮困境企業的緩沖調整時間，多地債權方會因此提前啟動強制執行。”
小企業重組計劃（SBR）使用量在 2025 年持續回落之后，目前已趨于平穩，意味著該政策初期的申請熱潮已然褪去。
與此同時，自愿接管案件數量大幅飆升，當前規模已達到 2023 年之前水平的約兩倍。
Andrew Spring 認為，盡管小企業重組新增申請放緩，但該機制仍是優質經營企業脫困重整的重要渠道。
“目前仍有大量具備持續經營價值的企業，依托 SBR 完成現金流穩定與業務重組。”
在現有催收壓力之外，即將落地的政策調整，將進一步削弱部分企業的現金流調節空間。
Spring 警示，Payday Super 即時退休金制度即將實施 —— 要求企業在發放薪資的同步，足額繳納員工退休金。
該政策或將提前耗盡困境企業的現金流緩沖，加速財務危機爆發。
“長期以來，企業依靠繳費時間差維持現金流彈性，而即時退休金新規將徹底壓縮這一操作空間。
對于本就經營承壓的企業而言，危機只會提前到來，無法再通過時間緩沖延后風險。”
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悉尼機場頭3月客流量創新高：
廣州航線暴漲38.5%
悉尼機場今年第一季度交出了一份亮眼成績單：
總客流量突破 1078 萬人次，創下疫情后新高。
其中，國際旅客達到 457 萬人次，同比增長 5.8%。航空公司運力恢復、亞太需求強勁，是推動增長的關鍵因素。
在所有國際航線中，增長最猛的是：
- 悉尼 ? 廣州：+38.5%
- 悉尼 ? 吉隆坡：+32.5%
春節效應帶來了大量中國游客；同時，由于中東空域關閉，不少中東航空公司的乘客改道亞洲轉機，也推高了亞太航線需求。
悉尼機場 CEO Scott Charlton 表示，這再次證明悉尼機場是澳洲最重要的國際門戶，市場需求依舊強勁。
多家航空公司正在擴充國際運力：
- 澳航（Qantas）：增加巴黎、羅馬航線；提升珀斯—新加坡運力
- 維珍（Virgin Australia）：6 月 15 日起恢復卡塔爾航空執飛的悉尼、墨爾本—多哈航線
- 阿聯酋航空（Emirates）：5 月 1 日恢復布里斯班航班，悉尼、墨爾本、珀斯航線維持每日運營
不過，阿聯酋航空全球運力仍只恢復到戰前的約 65%，往返澳洲的航班尚未完全回歸。
與國際航線的火熱形成對比，澳洲國內航線即將迎來一輪削減：
- 澳航 & 捷星：削減 5% 國內航班
- 維珍：削減 1% 國內航班
原因是燃油成本持續上漲，航空公司不得不壓縮運力以控制成本。
6
死了也要交27%遺產稅？
圍繞“是否重啟全國遺產稅”，澳大利亞輿論場近日徹底炸開了鍋。
起因是一項來自澳大利亞研究所（Australia Institute）的建議： 對超過 100 萬澳元的遺產征收 27% 的稅。
這一提案被部分媒體稱為“死亡稅回歸”，也被批評者形容為“可恥的雙重征稅”，因為相關資產在生前已繳納過所得稅或資本利得稅。
報道指出，聯邦政府正在為 5 月預算案進行支出審查，多項重大稅制改革正在討論中。雖然政府并未宣布將重啟遺產稅，但相關討論已引發公眾強烈反應。
最新民調顯示：
- 僅 27% 的受訪者支持遺產稅
- 綠黨選民支持度最高（45%）
- 多數受訪者認為此舉“不公平”或“會傷害普通家庭”
許多讀者在討論區表達強烈不滿，主要觀點包括：
- 認為遺產稅是“對辛苦積累的家庭財富再次征稅”
- 擔心政策會把家庭住房視為“財政收入來源”
- 質疑政府財政管理，認為此舉是“填補赤字的手段”
- 擔憂政策會打擊小企業與中產家庭
一些評論者甚至將其形容為“最容易征的稅，因為納稅人已經無法反對”。
支持者認為：
- 遺產稅可緩解財富集中
- 有助于改善代際不平等
- 可為公共服務提供穩定收入來源
不過反對者質疑，這些收入是否真的會流向年輕群體。
部分讀者將矛頭指向公共部門擴張，認為政府“養不起龐大的公務員體系”，遺產稅只是“找錢補洞”。
也有人反駁稱，公共部門承擔大量必要職能，裁員會導致服務延誤。
澳大利亞曾經征收遺產稅，但在 1979 年被聯邦層面全面取消。此后，遺產稅一直是政治敏感議題，任何相關討論都會引發激烈反應。
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