中國(guó)地圖上看長(zhǎng)江,從葛洲壩水電站到上海入海口將近1900公里長(zhǎng),高度差就39米,算下來(lái)每公里水面只降兩厘米,你用手指頭比劃一下就知道多平。
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萬(wàn)噸貨輪從上游跑到下游,基本不用發(fā)動(dòng)機(jī)猛踩油門(mén),就跟在自家大水池里慢慢劃船差不多輕松,水流穩(wěn)穩(wěn)的托著船走。
這條河的貨運(yùn)量全世界第一,船來(lái)船往天天不斷,裝滿煤炭石油糧食啥的,全靠這平直水道省時(shí)省力。
京杭大運(yùn)河也差不多,1800公里長(zhǎng),當(dāng)年隋煬帝沒(méi)啥機(jī)器,就一群老百姓拿鋤頭鏟子一點(diǎn)點(diǎn)挖出來(lái)的,花了好幾年工夫。現(xiàn)在這條老運(yùn)河每年運(yùn)貨超過(guò)8億噸,船隊(duì)排成長(zhǎng)龍,拉著各種東西從北京那邊直通杭州,效率高得不得了,水深合適寬度夠,萬(wàn)噸船都能通行無(wú)阻。
想想別人家,山多的時(shí)候得鉆隧道,花大錢(qián)大工程才過(guò)得去,我們這兒山反而幫了大忙,當(dāng)天然堤壩把水牢牢圈住,不亂竄不外溢,水位穩(wěn)穩(wěn)的。別人家河水要么沖太猛船開(kāi)不動(dòng),要么淺得擱淺,我們這水面平平整整,深淺剛好,就跟鋪好的水泥路一樣,貨輪直接當(dāng)高速用,油錢(qián)工時(shí)全省下來(lái),運(yùn)量自然就上去了。
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長(zhǎng)江那段平直水道,具體說(shuō)從葛洲壩往下,船速基本保持15到20公里每小時(shí),萬(wàn)噸級(jí)散貨船滿載上游貨到下游港口,卸完再空船回去,循環(huán)不停歇,一年幾百萬(wàn)艘次通過(guò),全世界沒(méi)哪條河比得上這么順溜。
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運(yùn)河那邊更絕,古人挖的時(shí)候選線聰明,避開(kāi)大山直奔平原,中間加船閘調(diào)水位,船爬坡下坎都行,現(xiàn)在升級(jí)后閘門(mén)自動(dòng)化,船等不了多久就過(guò),貨物流通全國(guó),工廠原料農(nóng)民糧食全靠它快運(yùn)。
別人建河道費(fèi)勁巴拉,我們這些水系天生條件好,山圍水水護(hù)船,稍微疏浚維護(hù)就成黃金通道,萬(wàn)噸船日夜跑,經(jīng)濟(jì)賬算下來(lái)賺翻了。長(zhǎng)江入海那段,潮汐還幫倒忙,海水倒流頂著河水不讓亂降,船開(kāi)得更穩(wěn)。運(yùn)河連接長(zhǎng)江黃河,南北貨運(yùn)一氣呵成,船夫說(shuō)起來(lái)就跟開(kāi)車(chē)上高速?zèng)]兩樣,輕松又快。全球看下來(lái),這樣的水運(yùn)優(yōu)勢(shì)少見(jiàn),貨輪噸位大速度穩(wěn),成本低到別人學(xué)不來(lái)。
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