從葛洲壩到上海，長(zhǎng)江39米的神奇水上高速之旅

中國(guó)地圖上看長(zhǎng)江，從葛洲壩水電站到上海入海口將近1900公里長(zhǎng)，高度差就39米，算下來(lái)每公里水面只降兩厘米，你用手指頭比劃一下就知道多平。

萬(wàn)噸貨輪從上游跑到下游，基本不用發(fā)動(dòng)機(jī)猛踩油門(mén)，就跟在自家大水池里慢慢劃船差不多輕松，水流穩(wěn)穩(wěn)的托著船走。

這條河的貨運(yùn)量全世界第一，船來(lái)船往天天不斷，裝滿煤炭石油糧食啥的，全靠這平直水道省時(shí)省力。

京杭大運(yùn)河也差不多，1800公里長(zhǎng)，當(dāng)年隋煬帝沒(méi)啥機(jī)器，就一群老百姓拿鋤頭鏟子一點(diǎn)點(diǎn)挖出來(lái)的，花了好幾年工夫。現(xiàn)在這條老運(yùn)河每年運(yùn)貨超過(guò)8億噸，船隊(duì)排成長(zhǎng)龍，拉著各種東西從北京那邊直通杭州，效率高得不得了，水深合適寬度夠，萬(wàn)噸船都能通行無(wú)阻。

想想別人家，山多的時(shí)候得鉆隧道，花大錢(qián)大工程才過(guò)得去，我們這兒山反而幫了大忙，當(dāng)天然堤壩把水牢牢圈住，不亂竄不外溢，水位穩(wěn)穩(wěn)的。別人家河水要么沖太猛船開(kāi)不動(dòng)，要么淺得擱淺，我們這水面平平整整，深淺剛好，就跟鋪好的水泥路一樣，貨輪直接當(dāng)高速用，油錢(qián)工時(shí)全省下來(lái)，運(yùn)量自然就上去了。

長(zhǎng)江那段平直水道，具體說(shuō)從葛洲壩往下，船速基本保持15到20公里每小時(shí)，萬(wàn)噸級(jí)散貨船滿載上游貨到下游港口，卸完再空船回去，循環(huán)不停歇，一年幾百萬(wàn)艘次通過(guò)，全世界沒(méi)哪條河比得上這么順溜。

運(yùn)河那邊更絕，古人挖的時(shí)候選線聰明，避開(kāi)大山直奔平原，中間加船閘調(diào)水位，船爬坡下坎都行，現(xiàn)在升級(jí)后閘門(mén)自動(dòng)化，船等不了多久就過(guò)，貨物流通全國(guó)，工廠原料農(nóng)民糧食全靠它快運(yùn)。

別人建河道費(fèi)勁巴拉，我們這些水系天生條件好，山圍水水護(hù)船，稍微疏浚維護(hù)就成黃金通道，萬(wàn)噸船日夜跑，經(jīng)濟(jì)賬算下來(lái)賺翻了。長(zhǎng)江入海那段，潮汐還幫倒忙，海水倒流頂著河水不讓亂降，船開(kāi)得更穩(wěn)。運(yùn)河連接長(zhǎng)江黃河，南北貨運(yùn)一氣呵成，船夫說(shuō)起來(lái)就跟開(kāi)車(chē)上高速?zèng)]兩樣，輕松又快。全球看下來(lái)，這樣的水運(yùn)優(yōu)勢(shì)少見(jiàn)，貨輪噸位大速度穩(wěn)，成本低到別人學(xué)不來(lái)。