【汽車人】張福志：跟風者能抄走形，抄不走長城30年的越野魂

紅海競爭，拼的從來不是誰的盒子更方，而是誰的盒子里裝的東西更硬、更懂用戶。

文 / 盧山

2026北京車展上，哈弗猛龍PLUS全球首秀、長城H10重磅亮相，兩款標志性方盒子車型，成為車展流量焦點。

從2020年哈弗大狗（參數丨圖片）開辟“泛越野”方盒子賽道至今，6年間這個曾經的藍海市場已徹底進入白熱化紅海競爭，從十幾萬入門款到百萬級豪華款，造型內卷、配置堆砌、價格戰此起彼伏，同質化競爭愈演愈烈。

作為賽道開創者，哈弗如何守住先發優勢、跳出內卷陷阱？哈弗品牌營銷副總經理張福志在接受《汽車人》采訪時，深度拆解了哈弗的競爭邏輯、產品戰略與品牌長期規劃。

哈弗的三大不可復制護城河

“紅海競爭，拼的從來不是誰的盒子更方，而是誰的盒子里裝的東西更硬、更懂用戶。跟風者能抄走方盒子的形，抄不走長城30年沉淀的越野魂，更抄不走我們和百萬用戶攢出來的品類底氣。”

當全行業跟風方盒子造型，品類議價能力隨同質化競爭持續減弱，張福志對市場有著清醒的判斷。

在他看來，哈弗應對紅海競爭的核心，是跳出造型內卷的陷阱，以三大核心優勢構建不可復制的護城河：

第一，30余年造車積淀與2002年起深耕SUV賽道的越野基因，形成產品底層壁壘。

不同于多數品牌“城市SUV套方殼”的偽創新，哈弗方盒子車型從接近角、離去角、離地間隙的基礎設定，到四驅系統、差速鎖的核心配置，均以真實越野場景為基礎，哪怕是10萬級的大狗，也能滿足用戶90%以上的戶外出行需求，給用戶真正的出行底氣。

第二，全棧自研的技術體系，實現全維度技術賦能。

依托長城全產業鏈垂直整合能力，發動機、變速箱、電控系統全自主研發，坦克、哈弗H9的頂級越野技術可快速下放，獨家Hi4四驅技術實現混動車型“兩驅價格、四驅性能”，徹底解決方盒子車型油耗高、門檻高的痛點，這是靠采購供應商方案的品牌無法比擬的核心優勢。

第三，百萬級高粘性用戶生態，形成長期品牌護城河。

轟九大隊、哈狗邦、龍騎軍團等規模化車友會，構成了哈弗獨有的用戶社群，用戶推薦率極高，更深度參與產品定義與迭代。張福志強調，這是同行靠價格戰、配置堆砌永遠無法挖走的品牌資產。

基于此，哈弗構建了覆蓋全價位段的方盒子產品矩陣，10萬級大狗覆蓋經濟型日常需求；中高端猛龍與猛龍PLUS主打家庭全場景出行；定位30萬級的長城H10，提供5米1（5座）、5米3（7座）兩個版本，完善高端化布局，實現從10萬到30萬+市場的全覆蓋。

產品與情感的雙向奔赴

在全行業比拼越野參數的內卷中，哈弗選擇向內挖掘用戶的隱藏需求，這是其跳出同質化的核心路徑。

本屆車展亮相的猛龍PLUS，核心升級絕非簡單的尺寸加長：車身加高6公分、軸距加大，新增2+3+2七座布局，搭配女王副駕腿托、后排通風加熱、副駕小桌板、冷暖冰箱、激光雷達智駕方案，精準擊中家庭用戶的全場景需求。

“中國式家庭出行，核心是體面。”

張福志表示，七座的價值不在于高頻使用，而在于解決一年十余次的多人出行痛點，讓一家人合規、體面地出發。而這款主打家庭的車型，也意外收獲了大量年輕用戶青睞。

“我們原本以為，主力用戶會是二孩、多孩家庭，結果很多年輕用戶，甚至新婚還沒孩子的小兩口，都對這款車情有獨鐘。他們會為了一個棱峰圖騰的裝飾買單，會為了車載冰箱、激光雷達智駕這些配置心動，這讓我們更確信，用戶的需求永遠是理性與感性并存的。”

這種用戶主義貫穿了哈弗的全鏈路運營。猛龍“熱愛自由，活出棱角”的品牌精神，并非品牌憑空創造，而是從其年輕、有態度、敢挑戰的真實用戶群體中提煉升華而來。

“車型的精神內核從來不是品牌賦予的，是用戶告訴我們的。”張福志直言，哈弗H6對應守護家庭小確幸的奮斗者，H9對應帶家人看世界的先行者，每一款車都尊重用戶的真實特質，而非強行灌輸品牌理念。

最能體現這份“用戶主義”的，莫過于長城H10的命名過程。張福志坦言，為了這款車的命名，內部爭論了很久，從H8到HX，始終沒有達成共識，最終他們選擇把命名權交給用戶。

“那條征名視頻，我們第一次見到評論量比點贊量還高，23萬條評論，用戶的討論熱情超出了我們的想象。最終我們尊重了大家的意見，定名長城H10。這不僅是一個名字的選擇，更是品牌與用戶的雙向奔赴。”

錨定新能源與全球化長期主義

面對新能源與智能化浪潮，哈弗的布局成為其紅海競爭的長期底氣。

“很多人問，現在油價高企，大家都追求大電池長續航，為什么我們還要大力布局HEV？因為HEV的核心定位，從來不是和插混、純電搶市場，而是給燃油車用戶一個更優的升級方案。”

正如張福志所說，中國幅員遼闊，很多消費者沒有固定充電條件，北方地區冬季電池衰減的問題客觀存在，還有很多傳統用戶，就是信賴燃油車的補能便利性。

因此，HEV不是跟風布局，是解決用戶的真實痛點——它比純燃油車更省油、提速更快，又沒有充電焦慮，是當下最適合廣大普通用戶的過渡方案。

據悉，本屆車展期間，長城歐拉將發布5款HEV車型，而哈弗的HEV產品也已進入落地階段，猛龍、H9等主力車型，都將推出HEV版本，全面解決方盒子車型的油耗痛點。

智能化方面，哈弗實行階梯式布局：10萬級車型提供高性價比智駕方案，猛龍PLUS搭載激光雷達智駕方案；越野場景專項智駕，依托長城全棧自研能力，已在坦克品牌推進規劃與落地，成熟后將全面賦能哈弗車型。

長城H10命名體系的背后，藏著哈弗的全球化野心。張福志坦言，若H10市場表現良好，這套命名體系有望全面推廣。

其核心優勢在于實現長城母品牌直接賦能，降低用戶認知成本，同時適配全球化戰略——海外市場無需拆分細分品牌，統一以長城品牌推廣，既是品牌自信的體現，也為哈弗的全球化發展鋪平道路。

“方盒子從個性變成主流，不是審美的輪回，是用戶需求的覺醒。”

當全行業陷入造型內卷，哈弗始終以用戶需求為核心，以技術積淀為底盤，以用戶生態為護城河，在紅海競爭中守住了品類開創者的定力，也為中國品牌的差異化競爭，走出了一條可參考的長期主義路徑。

在新能源與智能化的時代浪潮中，這個中國SUV市場的常青樹，堅持以自己的節奏，守住越野底色，開創屬于中國品牌的新未來。【版權聲明】本文系《汽車人》原創，出版方所有，未經授權不得轉載或部分復制，違者必究。