圓夢國家級賽事！廣汽本田躁夢車隊刷新上賽道組別圈速紀錄

匯聚極速熱愛，突破賽道夢想！11月7日，2021 CEC中國汽車耐力錦標賽收官之戰在上海國際賽車場上演巔峰對決，這也是廣汽本田躁夢車隊首次出征A類國家級體育賽事。這一次，全國粉絲的“玩車熱愛”在此匯集，盡情釋放激情，圓夢專業賽道，綻放別樣精彩！

中國汽車耐力錦標賽簡稱CEC，是中國汽車摩托車運動聯合會批準的、全國性的汽車錦標賽A類國家級體育賽事。隨著國內賽車文化的發展，CEC等“國家組”專業賽事成為無數車友和粉絲的“終極夢想”。

為了實現更多專業賽車玩家及普通玩車愛好者的賽道夢想，廣汽本田為全國粉絲打造了首個官方認證的玩車平臺——躁夢車隊。自9月起，來自全國的汽車玩家先后在華北、華東、華南三大賽區開啟專業賽道刷圈體驗，最終決出躁夢車隊全國6強性能“王牌成員”。此次躁夢車隊實力成員集結，挑戰耐力“國賽”，駛入CEC重量級的終極夢想賽道。

有夢放肆追，激情競速（參數丨圖片）綻放精彩

廣汽本田躁夢車隊此次出征的6名成員分為兩隊，挑戰CEC賽事，華東站原裝組冠軍李晟煜，華南站颯爽組冠軍林立，以及華北站公開組亞軍楊兆旭駕駛第三代飛度GK5挑戰1600B組，三位選手均是首次參加此類國家級重磅賽事，并取得了對于初入者而言不錯的成績；另一隊則是馳騁賽道經驗豐富的專業玩家，成員包括華北站公開組冠軍孫正、華東站公開組冠軍李麟、以及華南站公開組冠軍吳昊霖，駕駛第四代飛度GR9挑戰1600A組，一舉打破F1級別賽道——上海國際賽車場1600cc組別圈速紀錄！

對于熱愛速度、鐘情賽道的玩家們而言，CEC這樣的國家級賽事幾乎是每個人的至高理想。而由于種種門檻限制，“國賽”對于普通玩家而言，始終是一個可望而不可及的愿望。廣汽本田躁夢車隊打造了這樣一個前所未有的平臺，推開這扇夢想之門，讓民間玩車愛好者也有機會在國家級賽道中一展身手，從此展開關于競技夢想的全新想象。

林立對上海國際賽車場的F1賽道向往已久：“上海這條賽道高速彎特別多，技術含量很高，之前一直很想有機會來體驗一把。”作為躁夢車隊的“王牌成員”，她拿到了這張期待已久的門票，直通國家級賽事CEC，與眾多技藝高超的車手同場競技，再度挑戰自己，翻開賽車生涯中嶄新的一頁。

李晟煜同樣是第一次參加CEC這種級別的賽事：“躁夢車隊給了我們一個圓夢的機會。在這種高水平的賽事對抗中，能夠學到很多東西，比如對車的控制能力、耐力賽的技巧，以及對抗戰術的選擇等。”

在CEC激烈的賽道角逐中，兩隊人馬憑借“平民超跑”飛度的強勁性能和優秀的駕馭技能表現出色，不斷挑戰速度極限，競速激情燃爆全場。

熱愛無止境，“平民超跑”飛度 YYDS

CEC是一項組別跨度大、包容性極高的賽事，不僅有大馬力超跑，還有基于民用車打造的賽車，而飛度因為強大的動力性能和“無上限”的改造空間，被譽為“1600cc賽道霸主”和專業賽道“利器”，其身影在賽道上幾乎永不缺席。作為A0級轎車的現象級神車，飛度國內用戶超過120萬，成為年輕人的“超級玩伴”，并將本田發動機的強悍性能和賽道基因發揮得淋漓盡致。

李晟煜表示，CEC賽事中，很多車隊都選擇了飛度作為賽車：“這說明大家對于飛度的競爭力還是非常認可的。廣汽本田‘買發動機送車’的口碑可謂深入人心，在1600cc這個級別里，飛度難逢敵手。”

楊兆旭自己擁有的賽車也是一臺第三代飛度，他認為飛度能夠如此頻繁、密集地出現在賽道中不是沒有原因的，“在同樣的成本下，飛度能夠提升到同級別車型難以企及的高度。”

“本田有一種品牌精神，是不服輸的心態，只做一流的技術。”吳昊霖說，“飛度在賽道同級別里是沒有人能挑戰的地位，第四代飛度操控感、穩定性十分優越，在同級別中罕有對手。”

為熱愛集結，圓夢專業賽道

“為熱愛而來，挑戰無限可能”，為了讓車主自由釋放對玩車文化的熱愛，2021年，廣汽本田打造首個官方認證玩車平臺——躁夢車隊，面向廣汽Honda與廣汽Acura車主開放，通過L1至L3晉升機制及權益設置，為熱愛玩車文化的普通車主和專業玩家提供“姿態比拼”與“賽道挑戰”等豐富的玩車體驗。成功晉級TOP“王牌成員”，則有機會代表廣汽本田躁夢車隊參與國內專業賽事角逐。

隨著汽車文化的盛行，越來越多的人加入玩車的行列，并渴望體驗賽道，圓自己的速度夢想。但參賽規則和成本對普通車友來說，仍然存在一定的門檻。此次躁夢車隊角逐CEC也讓全國無數車友看到，熱愛無關年齡、性別與身份，只要執著夢想，不斷挑戰自我、超越自我，就擁有無限可能的未來。

夢無止境，熱愛不息。成立23年來，廣汽本田始終不負用戶的期待與信任，與850萬用戶夢想