續(xù)航焦慮被終結(jié)？A6 Avant e-tron大有看頭

要說對(duì)新能源風(fēng)口表現(xiàn)最積極的品牌，BBA中的奧迪絕對(duì)要算上一個(gè)。它并沒有像有些豪華品牌那樣表面“擁抱”電動(dòng)化，實(shí)則“行動(dòng)遲緩”；而是積極開發(fā)了MEB平臺(tái)，并在中國市場(chǎng)推出了e-tron、e-tron GT、Q4 e-tron等多款車型。你以為這就是奧迪對(duì)電動(dòng)車發(fā)展的最大誠意了嗎？當(dāng)然不是！繼MEB之后，奧迪又和Porsche共同研發(fā)了高階電動(dòng)車平臺(tái) PPE，近期現(xiàn)身的奧迪A6 Avant（參數(shù)丨圖片） e-tron Concept就是基于這個(gè)平臺(tái)的產(chǎn)物。如果你還在因?yàn)槔m(xù)航焦慮的問題覺得電動(dòng)車不實(shí)用，那不妨看看奧迪A6 Avant e-tron Concept。它的700km長續(xù)航，800V超快充或許可以讓你重新思考什么才是實(shí)用性電動(dòng)車。

運(yùn)動(dòng)、優(yōu)雅、精致，它還是那臺(tái)“最美旅行車”

愛美之心人皆有之，就算是一臺(tái)車，誰不想成為路上“最靚的仔”呢？奧迪A6 Avant e-tron車頭部分采用的 還是燃油車的設(shè)計(jì)理念，大嘴中網(wǎng)的造型一看就讓人特別熟悉。不過這臺(tái)車的車燈做的特別纖細(xì)，通風(fēng)口的設(shè)計(jì)也頗為夸張，內(nèi)側(cè)還加上了銀色的飾板，這設(shè)計(jì)果然很“奧迪”，敢想敢做，突然覺得這和年輕人還挺配的。

不過這些并不是一臺(tái)旅行車最迷人的地方，要說讓人最動(dòng)心的地方，往往是它的側(cè)面線條。奧迪A6 Avant e-tron的車頂線條比較圓滑，加上與車身同色的下部裙邊，整車姿態(tài)看上去更加低趴，再加上修長的車身，讓視覺上看起來非常優(yōu)雅。

而車尾的設(shè)計(jì)除了優(yōu)雅之外，還多了動(dòng)感的氣質(zhì)在其中。鏤空設(shè)計(jì)的尾翼、貫穿式的尾燈、銀色飾板的點(diǎn)綴，光是一個(gè)尾部就把運(yùn)動(dòng)、優(yōu)雅與精致集齊了。不得不說，當(dāng)奧迪的旅行車電動(dòng)化之后，它還是那臺(tái)“最美旅行車”。

開啟電動(dòng)”瓦罐“時(shí)代，空間仍然值得期待

奧迪瓦罐相信很多人都并不陌生，其實(shí)就是旅行車。之所以叫瓦罐，主要是因?yàn)槁眯熊嚨挠⑽拿小皐agon”，音譯過來就是瓦罐。之前大家所熟知的都是瓦罐的燃油版車型，而這次就不同了。奧迪A6 Avant e-tron Concept是一款電動(dòng)汽車，它的出現(xiàn)其實(shí)也意味著奧迪開啟了電動(dòng)”瓦罐“時(shí)代。

當(dāng)然，大家不要覺得這只是一款概念車，未來怎樣還不一定。其實(shí)不管怎么說，奧迪在BBA中還是個(gè)比較“穩(wěn)重”的品牌，不管是開發(fā)MEB純電平臺(tái)，還是打造更高階的PPE平臺(tái)，這都說明在電動(dòng)汽車的發(fā)展計(jì)劃中，奧迪還是非常靠譜的。

另外，瓦罐車在裝載空間上一向都很有優(yōu)勢(shì)，相對(duì)一般的轎車來說，它加高了后備廂的高度，讓行李空間得以擴(kuò)張。也正因?yàn)槿绱耍婢呤孢m與大空間的瓦罐車一直很受歡迎。雖然這次奧迪A6 Avant e-tron Concept還沒有給出具體的內(nèi)飾空間以及細(xì)節(jié)相關(guān)的信息，不過我們還是可以通過它的車身尺寸以及當(dāng)前的設(shè)計(jì)進(jìn)行初步判斷。

奧迪A6 Avant e-tron Concept用的是22英寸的低扁平輪胎設(shè)計(jì)，這樣整體的運(yùn)動(dòng)性能就會(huì)更好。不過，這樣一來在視覺上會(huì)覺得沒有燃油車型那么高。再結(jié)合它4960×1960×1440mm的車身尺寸來看，確實(shí)在高度上比現(xiàn)款燃油車型是矮了4厘米的。

可能有些人會(huì)擔(dān)心它會(huì)因此失去空間上的優(yōu)勢(shì)，其實(shí)并非如此。雖然矮了一點(diǎn)點(diǎn)，但是同時(shí)也長了5厘米和寬了8厘米。而且PPE平臺(tái)打造的車型向來都有長軸距、短懸掛的特點(diǎn)，這樣前后排的空間優(yōu)勢(shì)也都會(huì)體現(xiàn)的更好。更重要的是，電動(dòng)車取消了傳動(dòng)軸通道，反而會(huì)釋放出更多內(nèi)部空間。

700km長續(xù)航、800V超快充，這才是實(shí)用的電動(dòng)車

對(duì)于一臺(tái)電動(dòng)車來說，顏值與內(nèi)在空間的加持固然是加分項(xiàng)，但是它夠不夠?qū)嵱茫Q于它能不能“解決”續(xù)航焦慮。我們買臺(tái)車就是為了方便，如果沒跑多少公里就沒電，沒電了充電還要有漫長的等待，那我們還買車干嘛呢？

所以如果電動(dòng)車說實(shí)用，那就必須在續(xù)航和充電上給人帶來真正的便利。奧迪A6 Avant e-tron將配備100kWh的電池包，續(xù)航里程可達(dá)700km。這也就是說，如果擁有這臺(tái)車，那么即便是跨省回家或是其他需求的長途用車，也基本上不存在多少里程“焦慮”了。

當(dāng)然，一般來說，對(duì)于電動(dòng)車的焦慮也不僅僅是在續(xù)航方面，也有很多時(shí)候充電速度慢也會(huì)讓人“不耐煩”。畢竟時(shí)間寶貴，誰都不想在中途浪費(fèi)太長時(shí)間給車充電，而奧迪A6 Avant e-tron就直接擊中了這個(gè)“痛點(diǎn)”。在充電方面，它具備800V超快充技術(shù)，充電功率可達(dá)270kw。所以即使是中途需要充電，只需要充短短10分鐘就可以行駛300多公里。而5%~80%的充電時(shí)間也只需要25分鐘，去買杯咖啡，可能咖啡還沒喝完，電就已經(jīng)充好了。有了超級(jí)快充，誰還會(huì)擔(dān)心充電等待時(shí)長的問題呢。

另外，在動(dòng)力方面，奧迪A6 Avant e-tron Concept高性能版搭載的是雙電機(jī)系統(tǒng)，最大功率為350kW，扭矩為800N.m，而且高功版本的零百加速還不到4s。對(duì)于電動(dòng)車來說，雖然日常出行不用過于追求動(dòng)力，但是有這么優(yōu)秀的動(dòng)力加持，如果什么時(shí)候想追求一下激情滿滿的駕駛樂趣，這臺(tái)車隨時(shí)都能“奉陪”。

寫在最后

奧迪在電動(dòng)車上的發(fā)力有目共睹，奧迪A6 Avant e-tron Concept的現(xiàn)身再一次的說明了這一點(diǎn)。更重要的是，它并非只是盲目的推出新車，而是在解決用戶“痛點(diǎn)”上不斷進(jìn)取。長續(xù)航與超快充是否能夠“解決”續(xù)航焦慮，我想奧迪A6 Avant e-tron Concept已經(jīng)給出了一個(gè)明確的答案。關(guān)于電動(dòng)車實(shí)不實(shí)用，奧迪A6 Avant e-tron也已經(jīng)給出了一個(gè)“范本”。