影酷 “智能黑科技”：1000米記憶泊車秀實(shí)力

如今傳統(tǒng)車企在智能化方面的投入，一點(diǎn)也不遜于新勢力。從當(dāng)下各路新車的賣點(diǎn)來看，大家宣傳的重點(diǎn)除了顏值、動力這些以外，還有一個側(cè)重就是智能科技。這也正常，作為新興科技，如今智能化早已遍布生活的各個角落，迭代速度遠(yuǎn)非傳統(tǒng)車輛技術(shù)可比，所以很容易成為消費(fèi)者眼中的焦點(diǎn)。

如果說的再具體一點(diǎn)，大家或許會有一種印象，那就是似乎一提及汽車智能，很容易聯(lián)想到造車新勢力。它們的“互聯(lián)網(wǎng)造車”背景的確會讓人覺得先天與“智能”掛鉤。然而筆者認(rèn)為這里面某種程度中是有些錯覺的，與新勢力比較能“造勢”有關(guān)。

事實(shí)上，傳統(tǒng)車企在智能科技方面的投入，一點(diǎn)也不遜于新勢力。比如前幾天剛用一箱油跑完1711km的廣汽傳祺影酷（參數(shù)丨圖片），憑借3.2L的百公里油耗，詮釋了省油科技。昨日再次通過一場智能科技品鑒會，向外界展示了自身媲美電車的智駕體驗(yàn)。

首先，通過搭載廣汽自研的ADiGO PILOT，駕駛影酷再也不用擔(dān)心晚上獨(dú)自一人在偌大的停車場里因?yàn)橥涇囄欢鵁懒恕Ｒ驗(yàn)樗钪匾囊粋€功能亮點(diǎn)便是，上線了1000米超遠(yuǎn)距離記憶泊車。

簡單來說，這個功能就是可以讓車輛按照你設(shè)定好的路線，將車輛從設(shè)定路線的起點(diǎn)，自動開往設(shè)定路線的終點(diǎn)，并泊入系統(tǒng)記憶的那個車位。同理，也可以在停車場的入口，呼喚車輛，車輛會通過路線記憶自動返回到用戶跟前。而1000米的距離，則基本覆蓋了國內(nèi)常見的大大小小停車場。

并且，整個過程中不需要用戶參與。車輛在行駛過程中會根據(jù)路況，自動調(diào)節(jié)車速、轉(zhuǎn)彎，遇到障礙物自動繞行，遇到會車和行人會自動避讓等，基本做到了“完全”自動駕駛。

功能的背后，實(shí)現(xiàn)的難度其實(shí)還蠻大的。地下停車場一般沒有GPS信號，也沒有導(dǎo)航地圖，車輛若想在停車場中的厘米級的實(shí)時(shí)高精度定位，只能通過視覺攝像頭傳感器進(jìn)行感知。車輛以“地標(biāo)”記憶點(diǎn)為依據(jù)，自動調(diào)整行駛路線，并將記憶中的位置匹配重合當(dāng)前位置，從而讓車輛準(zhǔn)確復(fù)現(xiàn)記憶的路線。

這基本可以理解是強(qiáng)悍的感知精度加之深度學(xué)習(xí)的能力，才能實(shí)現(xiàn)的高等級輔助駕駛功能。

同時(shí)，在發(fā)布會的泊車挑戰(zhàn)中，影酷現(xiàn)場也展現(xiàn)了其精準(zhǔn)的泊車能力，無論狹窄、刁鉆的車位，都能在駕駛?cè)藛T不干預(yù)的情況下輕松應(yīng)對。

另外，除了“超級泊車”，廣汽傳祺影酷的這次帶來的其他智能化亮點(diǎn)，也是非常有趣的功能。

比如在主流的L2級駕駛輔助基礎(chǔ)上，匹配了W-HUD抬頭顯示系統(tǒng)及AR導(dǎo)航地圖，讓智能駕駛的呈現(xiàn)方式更有樂趣，讓出行過程就像是玩一場AR游戲。

比如在常見的語音控制功能基礎(chǔ)上，影酷的車機(jī)可以根據(jù)駕乘人員的當(dāng)前情緒，播放對應(yīng)類型歌曲，讓人機(jī)交互顯得更有靈性，十分的人性化。

再比如影酷還配備了同級少見的頭枕音響，好處就是車內(nèi)播放音樂聲音很大的情況下，也能通過頭枕獨(dú)立發(fā)生，不影響駕駛?cè)藛T聽清導(dǎo)航、接打電話等。

人車交互的方式在不斷變化，從最早的實(shí)體按鍵，包含按鍵的轉(zhuǎn)向，再到觸屏以及語音操控等等，交互方式一直在變得更加多元，但依然存在一定的局限性。這時(shí)如果能像科幻片里一樣，動動手就能下達(dá)指令，顯然是一種更周全的解決方案。

事實(shí)上，廣汽傳祺就在往這個方向發(fā)展，為影酷提供了手勢操控功能。可以通過不同的手勢，實(shí)現(xiàn)手勢切歌、切地圖，甚至可以比心收藏歌曲、做手勢拍照等多種交互場景。讓智能體驗(yàn)愈加成為人們五感的延伸。

當(dāng)我們在一邊追求前沿智能科技，一邊又不停的質(zhì)疑這些新興技術(shù)的安全時(shí)，或許應(yīng)該換個角度想一想。相比新勢力，傳統(tǒng)車企基于多年對用戶體驗(yàn)的經(jīng)驗(yàn)，在智能化的方向上，或許會有不一樣的思考方式。

好比通過分析1000m記憶泊車功能，我們可以見得廣汽傳祺在視覺感知+深度學(xué)習(xí)方面的投入，已經(jīng)具備實(shí)現(xiàn)高等級輔助駕駛的實(shí)力。但它并不會像新造車們一樣，借此一味地想盡早實(shí)現(xiàn)市區(qū)或高速路況的“無人駕駛”，而是在停車場這種低速封閉場景秀智駕水平的“肌肉”。在安全的前提下，亦通過高階駕駛輔助實(shí)現(xiàn)的“超級泊車”，給到用戶提供便利。同時(shí)，包括W-HUD、AR導(dǎo)航、頭枕音響、手勢操控這幾項(xiàng)科技，都很有創(chuàng)意，也很務(wù)實(shí)，你同樣不會對這些技術(shù)有任何顧慮。