在7月20日的“首屆720恒馳節”上,恒馳汽車官方公布,恒馳5預售訂單已超過3.7萬輛。這個數字超出了很多人的預期,也刷新了我的想象。
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恒馳的第一款量產的車型就可以與大熱的理想L9和問界M7旗鼓相當了嗎?恒馳真的有這么強大的號召力嗎?
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恒馳確實是這么對外宣稱的。“恒馳5具有現象級的爆款品質,根據前期所做的市場調研,相信恒馳5將會是國內30萬元以內最好的純電SUV車型。”不久前,恒馳新能源汽車集團總裁劉永灼對外表示,“恒馳5的硬件規格很高,才賣17.9萬,很有競爭力。預售發布會之后,市場反應非常好,比預期還要好,從目前來看,恒馳大賣已成定局。”
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恒馳5規格和性價比高不高呢?如果單從官方公布的參數來看,似乎還算及格:車輛長寬高分別為4725/1925/1676mm,軸距為2780mm;車內設計了貫穿式屏幕組,包含連在一體的10.25英寸儀表盤、14.6英寸中控屏和10.25英寸副駕駛屏;電機最大功率為150kW,最大扭矩345牛·米;CLTC綜合續航可達602km,零百加速為7.8秒……
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總之,新能源汽車里吸引人的噱頭,恒馳5基本都給配備了,價格比蔚小理的車型也更低,無疑就是沖著走量去的。
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但因為有恒大的背書,很多消費者還是有疑慮的。“會爛尾嗎?”“有預售證嗎?”
為此,恒馳在業內首創“公證購車”方式:所有購車款均支付至天津津濱公證處專戶監管,交車時才付全款,提車后15天內可退車并退款。
甚至為了促銷,恒馳汽車還宣布對前1萬輛用戶附贈“精裝修”,提供諸多權益:提車后15天內可退車退款、提車后3年內6折保值回購、定金10000元抵20000元、免費提供H-Pilot智能輔助駕駛包、整車終身質保、三電終身質保、終身享受每年2次免費基礎保養、贈送家用充電樁及免費安裝服務、贈送5年(10G/月)車載流量包、終身享受24小時免費道路救援……
按恒馳自己的話說——“誠意滿滿”。
基于產品的高規格、高性價比和誠意滿滿的購車方式,恒馳5就真的能預售超3.7萬輛嗎?
直白說,我對這個數字是存疑的。
一個最直觀的體感就是,相關新聞和帖子下面充斥著大量的低級的機器的水軍。這么說有證據嗎?其實沒有。就像恒馳公布的預售數據同樣沒有第三方佐證一樣。只是覺得這個數據和評論輿論很不科學而已。
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恒大的債務危機去年就已爆發,集團有多少真金白銀投入了恒馳汽車的研發?號稱400億,但真實數據不免惹人懷疑。汽車不像手機,出現問題甚至死機了,大不了就是打不了電話、看不了消息;汽車如果出現問題,對駕車人及道路上的人們的人身安全都有極大的風險。如果產品研發縮水,是極難讓人放心的。
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而且,按照恒馳汽車官方給出的交付時間,今年10月份,也就是2個多月之后,恒馳5才開始交付;2023年第1季度才能完成首批1萬輛的交付,那么目前預售超過3.7萬的車主們何時才能提車呢?
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還有,根據恒馳內部人士所說,這個產品規格只賣17.9萬,肯定是虧本賣的。事實上,新勢力造車目前基本都是虧損的,那沒有恒大集團輸血的恒馳還有多少資本可供虧損呢?整個公司 “爛尾”的風險還是存在的。即使車主們真的提了車,但后續的更新、維護、客服等系列服務,都能獲得很好的保障嗎?
最后說一句,目前汽車圈里夸大其詞的營銷該收一收,該管一管了。不能大嘴一張,毫無顧忌地忽悠消費者,畢竟汽車算是大宗消費品,成本不菲,還有安全風險。
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