10萬(wàn)和30萬(wàn)的車差別有多大？看完你就知

10萬(wàn)和30萬(wàn)的車差別有多大？

這個(gè)問(wèn)題好比手表通常來(lái)說(shuō)都是為了看時(shí)間

那為什么有的手表幾百塊、幾千塊

而有的手表卻幾萬(wàn)

甚至幾十萬(wàn)乃至幾百上千萬(wàn)

價(jià)格差得那么老遠(yuǎn)呢？

簡(jiǎn)單的說(shuō)

區(qū)別在于

能用和好用

十萬(wàn)到三十萬(wàn)的車是從溫飽到小康

富裕還有五十萬(wàn)以上、百萬(wàn)以上的用得爽

以及三百萬(wàn)、上千萬(wàn)的藝術(shù)品心態(tài)等等

再往上的私人訂制奢侈層級(jí)幾乎沒有上限了

十萬(wàn)級(jí)別

所以我們通常將十萬(wàn)元級(jí)別的汽車定位為

主流經(jīng)濟(jì)適用型消費(fèi)品

無(wú)論燃油車還是新能源車

直觀體驗(yàn)上往往給到你60分的反饋

也就是及格 夠用的產(chǎn)品力

它們的動(dòng)力大多是小排量的1.5T機(jī)型

電車則是低功率的單電機(jī)

百公里加速基本8秒開外

能勉強(qiáng)跑到8秒內(nèi)的

車企們已經(jīng)要鑼鼓喧天的稱其為

“賽道級(jí)”、“鋼炮級(jí)”

但你我心里都清楚

即便是7秒多的零百加速

它們和性能這個(gè)詞還真沒啥太大關(guān)聯(lián)

十萬(wàn)級(jí)的家轎或者小SUV

底盤調(diào)教多數(shù)偏軟

足夠舒適就行

支撐性如何

是否有彈性有力度的雙叉臂

五連桿這些

顯然也顧不上

有誠(chéng)意的通常內(nèi)飾能給到些許設(shè)計(jì)感

但這并不能遮掩偏弱的質(zhì)感

軟性材料和皮質(zhì)覆蓋面積較小

功能性方面同樣貫徹夠用就好

比如有方向盤就行

是不是打孔真皮

有沒有加熱功能可能就顧不上了

又如有四個(gè)基礎(chǔ)揚(yáng)聲器能聽個(gè)響就行

是不是環(huán)繞立體聲的效果就顧不上了

再比如能手動(dòng)調(diào)節(jié)的一定不會(huì)給你配置自動(dòng)調(diào)節(jié)

總之提升型的舒服配置基本都不會(huì)出現(xiàn)

要么僅限于頂配車型 或是作為選裝件

三十萬(wàn)級(jí)別

三十萬(wàn)級(jí)別的車的核心區(qū)別則在于

將各維度產(chǎn)品力做到80分

多花的二十萬(wàn)能讓你明顯感知體驗(yàn)上的升級(jí)

比如動(dòng)力

30萬(wàn)的燃油車通常2.0T起步了

電車通常會(huì)給到四驅(qū)雙電機(jī)

二者在性能和駕駛體驗(yàn)上

都與十萬(wàn)級(jí)的普通兩驅(qū)單電機(jī)車型拉開明顯差距

而且它們還會(huì)擁有更加扎實(shí)的底盤調(diào)教

以及大幅度輕量化的鋁合金車身技術(shù)

到了三十萬(wàn)級(jí)別

座艙的檔次感也會(huì)初步體現(xiàn)出來(lái)

走傳統(tǒng)路線的多數(shù)會(huì)大面積采用人造皮

少數(shù)使用NAPPA真皮

再加上雙縫線 木紋飾板等細(xì)節(jié)裝點(diǎn)

視覺效果和質(zhì)感上足夠舒適和細(xì)膩

并且增加各種電動(dòng)調(diào)節(jié) 氛圍燈 高級(jí)音響

機(jī)艙和車身件的隔音填充也會(huì)更扎實(shí)

相比十萬(wàn)級(jí)車型

在靜謐性方面往往有著明顯提升

即便是流行簡(jiǎn)約宅寂風(fēng)的電車們

也會(huì)通過(guò)科技配置打造差異化體驗(yàn)

比如到了三十萬(wàn)這個(gè)級(jí)別

他們的智能座艙的會(huì)配備高算力芯片

智能駕駛的硬件布局會(huì)更闊綽

布局更多的探頭和毫米波雷達(dá)

或是直接給到激光雷達(dá)

與十萬(wàn)級(jí)車輛的常規(guī)L2級(jí)駕駛輔助拉開層級(jí)

三十萬(wàn)往上

當(dāng)然 如果是三十萬(wàn)再往上

尤其是五十萬(wàn)再往上的車

可能會(huì)產(chǎn)生邊際效益遞減的效果

因?yàn)閺耐ㄓ眯孕枨蟮慕嵌葋?lái)說(shuō)

絕大多數(shù)的舒適、科技裝備

50萬(wàn)左右的車基本已配備齊全

所以通常十萬(wàn)到五十萬(wàn)區(qū)間的體驗(yàn)改善最為明顯

接近一分錢一分貨的品價(jià)比收益

而再貴的車子

可能就是一塊錢兩分貨的收益了