北京
還記得多年前
挨家挨戶墻上的香車美女掛歷嗎？
那個時候誰家有臺車都了不得
更別提“香車”了
香車是什么？
就是那些“憑億近人”的敞篷跑車
人們對高級的定義
很多時候其實是對夢想生活的寄托
所以即便敞篷跑車為了好看，拉風
犧牲了大量車輛基礎指標
但如果問敞篷跑車
高級嗎？
相信大部分人都會給出肯定的答案
而無框車門的起源正是敞篷跑車
同樣是為了達到“香車”效果所帶來的副產品
從這個角度上說
首先無框門的視覺效果就足夠“高級”
即便放在常規轎車身上
也能帶來如同跑車般的視覺效果
原因在于車門是汽車比例最重要的呈現要素
B柱是側面設計最大的敵人
而無框門則是車輛側面延伸感的靈魂
修長的車門 弱化的B柱
這些都依托于無框門來實現
在此比例基礎上
才有可能設計出拉風好看的車
其次
作為敞篷車同宗同源的無框車門
在車身剛性、靜謐性和安全性上犧牲
并不會像敞篷車那么多
其結構工藝上和有框車門并沒有拉開差距
也不用針對門鈑金有特別的結構加強處理
最主要的差別是在玻璃升降器及其配件上
成本和設計確實相比一般的有框車門高
而大部分情況下
我們也會把高成本和高級劃上等號
至于剩下的附加值屬性
也不全是車企的營銷所致
高級與否
本身是一種價值判斷
都是被文化、環境塑造之后的結果
且這種高級屬性具有繼承性
為什么大家會覺得雙色涂裝高級？
因為勞斯萊斯最先使用
為什么覺得碳纖維、alcantara高級？
因為某種意義上是超跑專屬
關于汽車還有很多這種設計
例如大尾翼、夸張的排氣、溜背造型等等
一臺家用車從通用性來說
真的需要這些設計嗎？
并不會
但很多時候這些設計能提供情感價值
當我們看到四出排氣
不會真的以為這臺家用車動力性能有多強
而是聯想到四出排氣原本為了配合8缸、12缸機使用
回到無框車門也是一樣
無框車門原本是敞篷跑車專屬
而敞篷跑車作為人們眼中的“香車”被認為是高級的
無框車門除了本身足夠拉風
也順利繼承了“香車”屬性
這同樣是無框車門高級感的來源
這些年車企們圍繞著“門”
其實已經不局限于“無框”設計了
小鵬P7的鵬翼門
極氪001將電吸門的下放
智己L7踩剎車的自動關門
高合Hiphi X的展翼門
車門本就是車輛和用戶“高頻交互”的場景
從車門的造型設計
乃至開關方式下手
的確利于塑造具有儀式感的高級屬性
就和為了炫而炫的無框門一樣
不一定有實質性作用
但能為你帶來心理上的滿足感
帥，就完了
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