急死天枰座！如何選購瑪莎拉蒂最新發布的GranTurismo？

作者 李蠻

75年前，現在汽車GT風格的開山鼻祖——瑪莎拉蒂A6 1500誕生。如今，全新一代GranTurismo（參數丨圖片）的發布，標志著瑪莎拉蒂標志性的GT精神的回歸。但是，與前代不一樣的是這次瑪莎拉蒂一口氣推出了3個版本：標準的汽油版本，高性能汽油版本，超高性能的純電版本。所以問題來了，如果只能買一輛全新一代GranTurismo，應該這么選？

如果考慮指標和預算，這個問題迎刃而解。但是瑪莎拉蒂的客戶群怎么會有這種低級的困難，他們的糾結應該是在保護地球還是寫意人生，或是一邊保護地球一邊寫意人生做出選擇。于是這個問題變得異常復雜。

1外型

全新一代GranTurismo三個版本各有長短，但先要看看共性。它們真的漂亮極了，無論哪個版本，一眼看去就是一輛瑪莎拉蒂。最近30年，瑪莎拉蒂的設計風格相當穩定，儼然把自己活成了德國車的樣子。所以產品都體現了瑪莎拉蒂的設計理念：歷久彌新的經典美感。

從側面看，GranTurismo車身比例獨一無二，體現了非常多的工藝和技術設計元素。研發人員把發動機放在了前輪后面相對較低的位置，實現修長的車身，車尾比較緊湊，給人一種蓄勢待發的感覺。

設計之初就旨在將這款車和瑪莎拉蒂別的車型區分開，更有個性、更具瑪莎拉蒂獨特風格。

GranTurismo的整體線條輪廓設計，對加速功能也有很大作用，看到這些線條時會有一種意大利式的運動感。精美的線條與前翼子板以及延伸到車身后的線條組合在一起時，將優雅與舒適完美融合。

GranTurismo的線條非常舒展，給人優雅感的同時，也會讓人產生一種非常強烈的情感鏈接。這是一款四座跑車，車內空間可以容納四個成年人，乘坐的舒適性也是一大亮點。后輪的設計也非常精美，有漂亮的翼子板線條，比例很好，一看到就會有非常深刻的情感連接。

所以全新一代GranTurismo絕不是那種標新立異讓人大跌眼鏡，而是在細節上不斷補充新的設計元素，但整體比例和風格非常堅定。這種設計理念的效果就是新車可以引人入勝，迭代之后也不會顯得陳舊過時。這就達到了設計哲學上所謂的“永恒”。

2內飾

全新一代GranTurismo的另一大設計核心是對立平衡的和諧統一。提到GT車型時我們常常談到舒適性和性能，提到舒適性時，又常常會說到意式工藝，而這些靈感正是來自于意大利當地，意大利工藝正是該車內飾設計的核心，也是瑪莎拉蒂品牌的DNA所在。

另一方面，內飾有時也要體現車的性能，但車的性能完全取決于這款車的功能。所以在設計的時候，這些功能就要以一種非常美的方式表達出來，即所謂有目的性的美感，例如顯示屏。新車搭載儀表顯示屏、中央顯示屏，還有智能鐘表，它在方向盤的周圍，帶來更好的視覺觀感。跑車的方向盤非常小，完全不妨礙用戶看到顯示屏里的所有信息。

這是一款四座跑車，車內空間可以容納四個成年人，乘坐的舒適性也是一大亮點。GranTurismo的傳統就是后座不是兒童專屬座椅，而是像瑪莎拉蒂的轎車一樣可以體面地坐下兩個成年人。而且這一切是在雙門跑車的外型下營造的，而不是有先天優勢的獵裝車。

3結構和動力

聊完外形和內飾，全新一代GranTurismo的基本面也就清楚了。其實讓人難以做出取舍的還是結構和動力上的差異。這是瑪莎拉蒂歷史上首次推出純電車型，而且三電機可以爆發出761馬力，0到時速100公里僅需2.7秒，最高時速320公里，其實最讓人震驚的不是馬力，而是最高時速。

一般高性能電動車的最高時速能達到250公里已經足夠強大，畢竟電動車大多因為沒有變速箱，動力輸出的工況不能像帶變速箱的汽油車的跨度那么大。但瑪莎拉蒂怎么做到的呢？這就是他們的黑科技，你可能永遠用不到，但全新一代GranTurismo做得到。

那這一代GranTurismo糾結點在哪里呢？就是汽油版本太精彩了，無論490馬力的Modena版還是550馬力的 Trofeo版，都采用了非常熟悉的V6海神發動機，這款發動機來源于賽道技術，重量輕內部負擔小，反應靈敏。

此外GranTurismo整個車身的外殼材料都是鋁制的，而底盤則有三種不同的混合材料：鋼、鎂和鋁。技術方面，瑪莎拉蒂還運用了高壓壓鑄和低壓壓鑄的專業壓鑄技術。再加上非常長時間的研發，成就了1850kg這個出色的車身重量。這是歷史上最輕最強的一代GranTurismo，因而它的駕駛體驗會非常出色。

純電版本雖然動力更強，加速更快，但車重比汽油版本重了400kg左右。對于那些追求極致駕駛體驗的人來說，會有那么一點點影響。

還有一個細節就是，汽油版本的剎車和輪胎規格是以更重更強的的電動版本為基礎標定的，也就是說，汽油版本的主動安全性和輪胎抓地力是高于動力需求的。這么一看，其實汽油版本才是光環加持的，但就是沒有純電版本快。

4沒有結論

全新一代GranTurismo的結構不是油改電更不是電改油，瑪莎拉蒂從開發之初就同時雙線正向并行，所以無論汽油版本還是純電版本的完成度都非常高。兩個動力路線，三種不同版本，真是讓糾結的小天秤難以取舍。是走進平靜的內心還是擁抱未來黑科技，一切的答案可能只有實地親自試駕以后才能揭曉。

對了，還有一件事，全新一代GranTurismo的敞篷版本GranCabrio也即將發布，到時候依然有汽油和純電兩個動力路線，選起來是不是更難了？