顏值、空間、智能、駕控面面俱到，我們或許低估了斯柯達(dá)的實(shí)力！

漲價(jià)是2022年的汽車圈里繞不開的話題，新能源汽車剛剛開啟了漲價(jià)潮，燃油車便聞風(fēng)而至。很多車企都在傳遞成本上漲、供不應(yīng)求的訊息，借勢進(jìn)行“營銷”，在這場漲價(jià)的浪潮里賺足了眼球。
而當(dāng)別人都在談“漲價(jià)”講“營銷”時(shí)，斯柯達(dá)卻放了一個(gè)“大招”，帶來了以新柯迪亞克（參數(shù)丨圖片）為代表的斯柯達(dá)2023款新車，并用不俗的產(chǎn)品力向國內(nèi)用戶傳遞著一個(gè)上百年汽車品牌的堅(jiān)守與不凡。

厚積薄發(fā)，這是真正的有顏有料！

造車猶如做人，要耐得住寂寞，經(jīng)得起誘惑，厚積薄發(fā)之下才能夠做出出色的產(chǎn)品。在這方面，斯柯達(dá)有著絕對(duì)的發(fā)言權(quán)。2022年，在別人都在借勢漲價(jià)浪潮做“營銷”的時(shí)候，斯柯達(dá)卻選擇專注于產(chǎn)品，推出了全新柯迪亞克，以更為出色的產(chǎn)品力來滿足中國消費(fèi)者的需求。

在外觀方面，全新柯迪亞克采用了流晶精致美學(xué)設(shè)計(jì)，煥然一新的前臉擁有著標(biāo)志性的放射三維直瀑式進(jìn)氣格柵，立體挺拔，很有特點(diǎn)。這款車采用的是水晶切割大燈，微微上調(diào)的造型，看上去更加活潑犀利。

從側(cè)面看，全新柯迪亞克的車身線條與車身同色，加上溜背式造型、黑色懸浮車頂以及超越同級(jí)的20英寸精車輪轂，整個(gè)側(cè)面動(dòng)感有活力。

從尾部看，這款車的尾燈是它的一大亮點(diǎn)，全新設(shè)計(jì)的C型水晶LED律動(dòng)尾燈帶流水動(dòng)態(tài)效果，折角鋒銳，除了足夠犀利之外，還充滿著德式的優(yōu)雅氣質(zhì)。夜晚點(diǎn)亮車燈，通過光線的折射和反射，看上去晶瑩剔透，辨識(shí)度非常高。

除了顏值之外，這款車的內(nèi)部也足夠有料。全新柯迪亞克的中控區(qū)域是整個(gè)內(nèi)部最為吸睛的部分，它的中控部分采用的是懸浮式設(shè)計(jì)，配備了12英寸大尺寸中控屏、10.25英寸全液晶數(shù)字儀表以及10色流光氛圍燈，直接就能鎖定年輕人的視覺焦點(diǎn)。

在配色上，全新柯迪亞克提供全黑與黑棕鑲拼兩種選擇，并且以不同顏色的縫線進(jìn)行點(diǎn)綴，大面積鋪陳的暖色調(diào)與精細(xì)的材質(zhì)及做工讓車內(nèi)充滿了溫馨的感覺，很符合中國人對(duì)溫馨舒適氛圍的追求。

當(dāng)然，能夠讓人感受到舒適體驗(yàn)的并不僅僅是配色。全新柯迪亞克的座椅也是一個(gè)亮點(diǎn)，它配備了前排一體式運(yùn)動(dòng)座椅，向下微傾的頭枕可以更好的貼合人體，包裹性出色，保障運(yùn)動(dòng)氛圍的同時(shí)也可以帶來出色的舒適體驗(yàn)。

而除了座椅本身的貼心設(shè)計(jì)之外，這款車擁有的前排座椅12向電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱/通風(fēng)、感應(yīng)式電動(dòng)尾門、雙溫區(qū)觸控式控制空調(diào)、AQS智能空氣監(jiān)測系統(tǒng)、無線充電、大尺寸全景天窗、高保真8揚(yáng)聲器音響等實(shí)用配置也都對(duì)其駕乘舒適性有一定的助力。

值得一提的是，這款車車內(nèi)還搭載了MOS 3.X全新一代智慧車聯(lián)系統(tǒng)，在智能語音、智慧導(dǎo)航、智享娛樂、智趣出行、智聯(lián)控車5大核心功能之上，又?jǐn)U展出了AVATAR人工智能伙伴、生活場景智能服務(wù)、自駕游路書、行車視頻錄制及拍照等全新玩法。從這些配置上也可以看出，斯柯達(dá)的智能網(wǎng)聯(lián)水平已經(jīng)是合資汽車品牌車載互聯(lián)領(lǐng)域的天花板的存在了。

永不設(shè)限，這是真正的從容駕控！

都說不自我設(shè)限的人生，將會(huì)活的更加精彩。全新柯迪亞克全系都搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及7速濕式雙離合變速器，動(dòng)力強(qiáng)悍。而旗艦版車型更是換裝了2.0T性能版發(fā)動(dòng)機(jī)，配合彈射起步模式、智能四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速快至7.5秒。

日常出行，有第五代Haldex瀚德差速器的智能四驅(qū)系統(tǒng)的加持，車輛可以根據(jù)路況調(diào)整動(dòng)力配比，操控穩(wěn)定性將會(huì)非常不錯(cuò)。而如果是偶爾想感受一把激情，彈射起步模式帶來的極速樂趣也絕對(duì)會(huì)讓人滿意。

另外，全新柯迪亞克還擁有多達(dá)六種駕駛模式選擇功能，包括經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性化、雪地及越野模式。不同模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、空調(diào)、ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)等匹配對(duì)應(yīng)的輸出特性，不管是需要沉穩(wěn)舒適的日常通勤，還是需要來一場充滿挑戰(zhàn)的野外之旅，它都可以從容應(yīng)對(duì)各種路況，實(shí)現(xiàn)真正的隨心所欲。

從全新柯迪亞克的動(dòng)力表現(xiàn)上，我們也可以看出斯柯達(dá)的另一層用意，它希望帶給大家的不僅僅是一臺(tái)車，同時(shí)也希望成為一個(gè)能夠帶領(lǐng)用戶沖破環(huán)境局限，翻山看海的忠實(shí)伙伴。

當(dāng)然，從容面對(duì)每一次出行，空間與安全必不可少。全新柯迪亞克擁有著2791mm的超長軸距，即便是三五人結(jié)伴而行，乘坐空間也足夠?qū)捲！６绻仟?dú)自遠(yuǎn)游，還可以放倒座椅，將后備廂空間擴(kuò)展至2065L，輕松裝載所有的旅途所需。

德系車重視安全有口皆碑，全新柯迪亞克同樣延續(xù)了這一特點(diǎn)。在安全性上，全新柯迪亞克運(yùn)用了9大智能安全技術(shù)，將主動(dòng)安全與被動(dòng)安全進(jìn)行了全面融合。它配備了360°全景影像、主動(dòng)剎車、前方安全輔助系統(tǒng)、盲點(diǎn)監(jiān)測、ACC自適應(yīng)巡航等多種功能，不管到哪里，都可以說走就走，無需為安全擔(dān)憂。

嚴(yán)謹(jǐn)可靠，這是真正的德系品質(zhì)！

作為一個(gè)有著上百年歷史的汽車品牌，斯柯達(dá)進(jìn)入國內(nèi)后一直比較低調(diào)，也因此被認(rèn)為是“碌碌無為”。直到柯迪亞克的出現(xiàn)，才慢慢讓人發(fā)現(xiàn)它的低調(diào)并非是在“擺爛”，而是在不斷沉淀，將所有的心思和精力都用在了產(chǎn)品上。從全新柯迪亞克對(duì)待品質(zhì)的嚴(yán)謹(jǐn)程度上，就可以看出這一點(diǎn)。全新柯迪亞克擁有高強(qiáng)度安全車身結(jié)構(gòu)與高精度制造工藝及設(shè)備，可以確保車身的安全性。

而且早在研發(fā)之初，這款車的眾多車身零部件就在以遠(yuǎn)高于國標(biāo)的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行牢牢把關(guān)，高規(guī)格的研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)與嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡孪倒に囌潜Ｕ险嚱?jīng)久耐用的關(guān)鍵。比如，其內(nèi)飾設(shè)計(jì)以15年使用壽命為基準(zhǔn)。空調(diào)出風(fēng)口和副駕駛手套箱等使用頻率較高的部件必須滿足20,000次耐久試驗(yàn)。前排中央扶手的濫用力高達(dá)800牛，相當(dāng)于能承受80公斤體重的駕乘者坐在上面。

在全新柯迪亞克在上市前，還將極端天氣、極端路況等場景納入了考量范圍，經(jīng)過模擬車輛在新疆的極端干熱，砂石道路，東北零下40多度嚴(yán)寒積雪道路等極端環(huán)境中的真實(shí)使用工況，來測試這款車的可靠性。

另外，全新柯迪亞克還對(duì)四門兩蓋的門鎖進(jìn)行了高低溫、多灰鹽霧環(huán)境的測試，通過數(shù)以萬次實(shí)驗(yàn)測試，來確保用戶在遇到極端地理和氣候環(huán)境時(shí)，有充足的可靠性和安全性的冗余保障。雖然這種做法對(duì)于斯柯達(dá)品牌是一種考驗(yàn)，但是也從另一個(gè)角度驗(yàn)證了它的實(shí)力與品質(zhì)。

結(jié)語

低調(diào)不是“擺爛”，悶聲未必“平凡”。從新柯迪亞克的產(chǎn)品力上可以看出，新車在設(shè)計(jì)、空間、智能、駕控以及安全等方面都有著出色的表現(xiàn)。比起談“漲價(jià)”講“營銷”，斯柯達(dá)更喜歡心無旁騖的在自己的領(lǐng)域深耕，斯柯達(dá)2023款新車就是一個(gè)最好的證明。而隨著新柯迪亞克逐漸深入市場，相信斯柯達(dá)也會(huì)擺脫“碌碌無為”的誤解，讓越來越多的國內(nèi)用戶感受到它的真誠與不俗實(shí)力。