網紅長沙地鐵客流爆表2：考驗邏輯思維的交通指示牌

一座網紅城市出圈，需要運氣也需要沉淀，一座網紅城市持續出圈，那就不是動動嘴皮子就能解決的。

排隊，對于長沙來講，貌似是標配，不管你去到哪個地方，都排起了長龍，文和友動不動就幾千號上萬號，茶顏悅色門口時刻都是長隊，甚至連長沙的公共廁所前都是排隊。

橘子洲地鐵因為人多造成擁擠直接不要錢坐地鐵，我在北京二十年，地鐵進城的站哪一次不是在外面排起了長隊進站，冬天早上零下十幾度，也是那樣排著，從未免費過。

地鐵，快省達，所以，更多的人首選。再加上長沙地面公交的不便捷，更造成了地鐵的稀缺性和唯一性。

地鐵擁擠，公交不暢，還有一個選擇，那就是自己開車，不管是騎電動車還是開小轎車，那都是開車。

長沙的路修的那叫一個驚天地泣鬼神，我估計路網規劃設計師都是體育專業出來的，不然怎么就能有如此奇葩的想象力，按理說，一個正常的人是不會這么想的。

正因為路修得奇葩，長沙的司機也是高手云集，反正別人走不明白的，他不管明不明白，也開了這么多年了。

但是，作為一個外來的我來到長沙，開車一直到今天，開錯路都是司空見慣，就算用上了北斗厘米級的導航，我依然經常開錯路。

記得零幾年那會兒剛到長沙，因為對長沙的路網不熟悉，那會兒也沒有導航，也不可能天天問人家，所以我自己總結了一個妙招，就是把長沙南北東西幾條主要干道記住，反正你怎么都得開到這幾條路上來。

南北的湘江路，芙蓉路，韶山路，萬家麗路，東西二環，東西的三一路、五一路、八一路、人民路、湘府路和南北二環，那時候也還好，開著開著也就熟了。

但是，你如果開了半小時都沒有見到上面所說的路，那只有一個可能，你要不就到了株洲湘潭，要不就在三環以外的郊區了。

不過，長沙的交通有一個最大的問題，就是交通指示牌不科學，尤其是立交橋和大路口的交通指示牌，可以說是存在缺失的問題。

給我印象最深的，也是我每次都惶恐不安的就是南二環與芙蓉路相交的浦沅立交橋。

我每次從東二環開到南二環，過了韶山路立交就是浦沅立交，除非你繼續直行往西不用緊張，不管你右拐往北還是左拐往南，反正都是一個心驚肉跳的過程。

從你過了韶山路立交，如果你右拐往北往城里方向，你必須要開到二個分路口了才能看到指示牌，右邊是輔路往橋底下走的，左邊這個是右拐上芙蓉路往北方向，每次到這里我腦子就變得不靈光，因為只有在路口有個牌子，寫上了芙蓉路和輔路，在看到牌子開始選擇的十秒鐘，我的腦子是一片空白，往左還是往右，永遠是我最難的選擇，關鍵是路標也說得模棱兩可，標注一些地名，因為寫文章的時候沒有去現場拍照，忘了寫的什么，其實最簡單，右拐的就寫芙蓉路主路（北），或者就標識芙蓉廣場（北）這樣我根本不用想就能選擇我要想去的地方，輔路就直接標識輔路（西），這樣我相信大多數人都應該準確的選擇了自己的道路，不用緊張惶恐。

我如果從南二環要往南走，你在這兩個路口都已經思考半天了，不知道怎么辦，只能繼續向前，過了芙蓉路橋前面又有個牌子顯示右拐去芙蓉南路，這個時候的你，猶如中獎一樣，蒙對了。

從芙蓉路由北往南到浦沅橋，如果你想要往東上南二環，你心里想著剪刀把子那樣盤橋，結果不是，你要提前下主路，走右邊輔路，然后前面才能分右拐和左拐往東的路，我現在走還是一種中獎的感覺。

桔園立交橋也是奇葩的很，反正我每次想右拐都緊張，不知道怎么拐，反正指示牌一定能給你造成緊張的狀態，心跳呼吸加速，腎上腺素增高，血液循環加快，然后你大腦充血一片空白。

南二環由東往西到桔園立交橋，第一個路口右拐車站路，第二個路口右拐才是上韶山路（北），然后你正要納悶怎么往南德思勤走的時候，走到橋上面竟然還有一個所謂的環島類型的平面立交，繼續右拐往北，繼續往前可以繼續往西上南二環主路到浦沅立交，如果你要往南就還要順著環島走就下了立交到韶山南路鐵道學院門口了，但是你從北往南要往東走，這個時候又是標準的剪刀把子路線了。

現在經常走的三一大道到東二環的四方坪立交，我其實非常明確的要去東二環主路到北二環，我從瀏陽河大橋由東往西，第一個路口輔路，第二個路口上東二環主路（北），第三個路口上東二環主路（南），但是，因為路牌標識不清楚，我根本分不清楚我到底要選擇那條路。

我每一次不知道因為緊張還是他標注的地名方向有問題，讓我智商一下清零，死機重啟。

前兩天下雨，那個路口經常走，都走錯，不得已走到了往東二環南的方向上，只能跑到鴨子鋪下面去掉頭。

如果你沿著東二環主路由南往北到了四方坪立交，你的噩夢又開始了，你就看到前方有三個路口，第一眼你竟然分不出哪一條是東二環的主路，反正遠遠的看見三個路口，然后你要快速分辨哪一條是右拐可以去三一大道瀏陽河橋到湖南衛視，哪一條是主路，哪一條是左拐往西的，三個路口猶如三個熱情的老朋友，張著大嘴在歡迎你，而我，只能一門心思的選擇中間那條看起來不像主路的路繼續奔北，因為這條才是東二環主路，如果你貼著隔離帶直行的話，你就左拐往西要過銀盆嶺大橋了。

由北往南也是這樣的，同樣三個路口，右拐的，主路直行，左拐的，在右拐和直行主道路口，二環主路的牌子標識是晚報大道，右拐的標識為車站路，我的腦子此時又不靈光了，其實我就是順著二環主路走就行，但是，我依然不知道主路是哪一條。

萬家麗三一大道立交，由南往北方向，你如果要右拐往東，你先出主路，然后下面的選擇會讓你心都要跳出來，兩個路口，如果你要往東到世界之窗或者上高速，你千萬不能走最右邊這個車道，你要走左邊這個車道，如果你走右邊，就又往西過了瀏陽河大橋到了四方坪立交才能掉頭了。

我也明白橋梁設計師可能是因為空間的問題，右拐右拐也需要彎路銜接，但是，不知道他們考慮沒有，為什么非要逆人性而為之，難道你就不能右邊右拐左邊左拐嗎？

這個路口的設計導致了非常多的錯誤，交警于是在這里設了一塊特別的指示牌，標注著右邊是左拐，左邊是右拐，造成這樣貌似可笑的情況，真不知道是貼心呢還是傲慢？

前幾天我去瀏陽，從瀏陽城里往長沙，走國道，到了與金陽大道立交，我的導航說我往右拐，我看著這個橋也是新橋，而且標識就是金陽大道，沒寫東西南北方向，結果我上了右拐大道，期待出現的左拐上金陽大道長沙方向的路沒有，只能順著這新修的金陽大道一直再次奔回瀏陽城里，五公里，沒有出口，沒有掉頭的地方，一來一回又是十公里，讓我恨不得抽自己嘴巴。

河西走的少一些，我相信也有很多奇葩的立交。

其實解決這些問題也不難。

一個城市的文明水平程度，其實就是看他的公共基礎設施的便捷性。

如果一個外地司機來到長沙，他如果能夠快速的選擇到他想要的路線，那就是最好的，而不是讓一個本地開車十年的司機還是暈頭轉向。

其實，喬布斯的思路也值得借鑒。

喬布斯當年設計出來的iPad，一個農場主的5歲兒子，沒有任何人教，他竟然會使用iPad，可見，偉大喬布斯是真的偉大。

在交通指示牌地名標注方面：

第一，在干道和環線，盡可能標注主路輔路，東西南北的字樣，這樣方便司機用最快的速度作出判斷和選擇。例如東二環，在主路進出口上你就標出東二環主路，東二環輔路。

第二，在立交橋的南北，就直接標出主輔路和方向，例如我從瀏陽河大橋到四方坪立交，右拐直接標注東二環主路（北），左拐的直接標注東二環主路（南），直行的標識三一大道主路（西），銀盆嶺大橋方向，或者加上岳麓大道，簡單清晰明了，不用思考。

如果我在南二環到浦沅立交，右拐標識芙蓉大道（北），左拐標識芙蓉大道（南），至于芙蓉大道有多長，反正全中國除了天府大道外無人能比，長安街都不是對手，芙蓉大道南邊到了湘潭市，北邊到了岳陽的湘陰市，如果再修，那就直接到了洞庭湖可以進長江出海了，全長120公里。

如果我的目的地是芙蓉大道邊上，我只需要搞清楚是往南還是往北，我的選擇也就簡單了。

瀏陽國道和金陽大道立交處，你只需要標識出金陽大道（瀏陽城區方向）、金陽大道（長沙城區方向），這樣是不是簡單明了。雖然路不熟，但是，我剛從瀏陽城區過來的，我怎么也不可能選擇再往瀏陽方向走了，可能走不對，至少不會走錯。

現在往長沙方向的是剪刀把子，過了橋右拐盤上去。如果再離立交橋前方一公里有一塊整體交通指示牌，我想我應該不會走錯。

在車速60公里的時候，司機幾乎沒有思考的時間，此時的她需要的是直接反應，而不是邏輯思維，不需要大腦參與，直接小腦就做出了選擇，這樣的指示牌才是好的。

交通指示牌的設置：

長沙所有的立交橋，都沒有一個清晰的全方位的立交橋圖案，也可能是我武斷，至少四方坪立交、浦沅立交、桔園立交橋、萬家麗三一大道立交沒有看見。

這一點，可以學習大北京的做法。

北京的西直門橋，號稱是中國結造就的立交；廣安門橋連接著西客站、復興門、南二環、宣武門，中間又有護城河，廣安門橋修的也是驚天地泣鬼神，這兩個橋讓北京的老司機都經常走錯，那個復雜程度不是一般的，但是，他的交通標識牌是沒有問題的。

長沙也應該在每一個立交橋前兩公里，就應該有一個立交橋通行的整體示意圖，提醒司機往不同方向應該怎么走，在離立交橋還有一公里的時候，應該再有一個塊一樣的立交橋通行整體圖，司機可以再一次確定自己往哪個方向從哪個路口出，到了立交橋前要選擇的時候，就可以提前選擇變道，而不是只有到了路口分叉才能看見兩塊牌子立在那兒，這個時候的我已經走錯道了。

路已經修了，也改不了了，但是，我們把能改的盡可能的改到極致，這樣，每天的交通便捷加上事故的減少，才是一個交通文明的城市。

改變能改變的，接受不能改變的，辦法總比問題多，只要想解決，總是能解決的。

劉慈欣說：

弱小和無知不是生存的障礙，

傲慢才是！

石竹愚捷

2023年3月4日星期六湘江邊般若禪寺

注：今天又走了一下南二環由東往西到浦沅立交，特地看到一塊交通整體示意圖牌子，放在立交橋的分路口了，看到這塊牌子的時候，基本上選擇的意義就不大了，已經過了右拐的路口。

提前兩公里或者一公里在主路正上方要有一塊牌子，然后提前一公里或者五百米必須再有一塊一樣的牌子，其實到了立交橋這樣的牌子就沒用了，那就是分路口的牌子管用了。