東方樞紐上海東站即將開建總投資1500億！未來將連通上海三大機場

記者從上海市浦東新區建交委獲悉，東方樞紐上海東站將于近期開工建設，建成后將成為僅次于上海虹橋站的上海第二大鐵路客運站。

今天（3月25日）上午，上海市人民政府、中國國家鐵路集團有限公司共同舉行東方樞紐上海東站路地合作系列活動。

上海市委書記陳吉寧、中國國家鐵路集團有限公司董事長劉振芳出席，并共同為上海東方樞紐投資建設發展集團有限公司、上海東站建設運營有限公司揭牌，上海市委副書記、市長龔正在活動上致辭。

上海東站選址浦東新區祝橋鎮，臨近上海浦東國際機場，核心區建設用地規模2.2平方公里。

浦東新區重大工程建設指揮部辦公室副主任杜玉良說，東方樞紐以G1503高速為界，分為東西兩個區域。其中，上海東站所位于的東側區域0.88平方公里已完成土地征收工作，大型機械設備已進場為開工做前期準備。

此前，2023年上海市政府工作報告明確提出，上海將在2023年啟動建設東方綜合交通樞紐上海東站。

據介紹，東方樞紐上海東站計劃于“十四五”末建成，計劃新增5000萬人次年旅客吞吐能力，總投資達1500億元。

未來，上海東站還將通過上海機場聯絡線與上海虹橋站連接。正在建設中的上海機場聯絡線正線全長68.6公里，預計2024年建成運營。屆時，乘客往來虹橋與浦東兩大綜合交通樞紐，運行時間將縮短至40分鐘以內。

上海東站規劃效果圖

鐵路上海東站是上海四大鐵路主客站之一，也是市域線的重要樞紐。按照此前規劃，上海東站車場規模將按照14臺30線進行規劃控制，規劃接入滬通鐵路（銜接南北沿江鐵路）、滬乍杭鐵路，通過市域線網絡轉換，接入滬蘇湖鐵路、滬杭城際并銜接滬寧、滬杭通道。同時，規劃預留滬舟甬鐵路通道的接入方式。

在市域交通聯通方面，上海將加強鐵路上海東站與浦東國際機場無縫銜接。上海東站已接入上海機場聯絡線、兩港快線（南匯支線）、鐵路東西聯絡線等線路，將搭建“5條市域線+2條市區線+多條局域線”的布局。

上海機場聯絡線規劃示意圖

未來，在上海東站乘坐機場聯絡線，兩站即可達上海浦東國際機場。浦東新區也將以浦東國際機場和上海東站為核心，打造比肩虹橋樞紐的東方樞紐。

據悉，選址浦東新區中部的東方樞紐，是落實長三角一體化和交通強國戰略、完善上海綜合交通體系和浦東地區空間格局優化、支撐中國（上海）自由貿易試驗區臨港新片區功能提升的重要舉措。

規劃依托鐵路上海東站，打造形成集航空、國鐵、市域鐵路、城市軌道交通等交通功能以及站場城開發于一體的大型綜合交通樞紐。

對比其他站的規劃目標，如虹橋站的16臺30線（加市域場、磁浮場達40線）、松江南站的9臺23線，以及上海北站的10臺22線，可知建成后的上海東站將成為僅次于虹橋站的上海第二大高鐵站。

根據規劃，上海東站作為沿海鐵路上海段的主要客站，未來將接入滬通鐵路和滬乍杭鐵路，并可引入滬蘇湖鐵路、南/北沿江鐵路等。

其中，滬通鐵路和滬乍杭鐵路作為國家“八縱八橫”高鐵網絡中沿海通道的重要組成部分，建成貫通后將形成京滬、滬杭鐵路之外，人口南下、北上的第二通道。這不僅可以大大提升整個上海過境人流的接待能力，也將擴大上海對于西南面平湖、嘉興及江北南通方向的輻射影響力。

滬蘇通鐵路太倉至四團段規劃上海東站

考慮到南通正在建設的新機場（上海機場占股51%，因此也被稱為“上海第三機場”），將通過滬通城際、北沿江鐵路等線路與上海東站連通，而伴隨上海東站一并落成的機場快線，則將使從上海東站到虹橋樞紐只需40分鐘左右。

未來，浦東、虹橋及上海第三機場有望通過國鐵及軌交系統彼此連通，形成一個三角網絡，彼此相互協作，為促進長三角一體化、助力全國統一大市場的建設提供樞紐支撐。