錯位競爭的優勢 靜態體驗別克E5-新浪汽車

　　2022年可以說是電動車爆發元年，尤其是以自主品牌以及新勢力為代表的車型銷量奮起直追，給到了合資品牌不小的壓力。現在，別克品牌也即將推出基于奧特能平臺打造的首款車型——別克E5，該車定位中大型純電SUV，其采用新一代品牌純電產品設計語言，并搭載全新一代VCS智能座艙和全新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統等技術。今天，我們就來靜態感受下，它在內卷嚴重的電動車市場，產品表現到底如何？

　　外觀方面，別克Electra E5采用了別克家族最新的PURE Design純粹設計理念，整體設計更簡練，更具電動化。

　　大燈也采用了分體式設計，上方為日間行車燈，下方為遠近光燈，配合發動機蓋隆起的線條以及梯形格柵設計，讓前臉看上去很有層次感。值得一提的是，大燈支持燈語功能，在解鎖車輛以及充電時都能提供不錯的儀式感。

　　前臉采用封閉式設計，內部配有波浪形條紋，并且采用了與車身同色的設計。相比傳統的封閉式格柵，這種帶有裝飾點綴的設計風格讓其看上去更時尚、更有質感。

　　車身側面線條簡潔平滑，雙腰線的設計看上去為側面增加了不錯的運動感。得益于奧特能專屬平臺，集成化的電機讓它能夠擁有更加合理的空間布局。

　　尺寸方面，長寬高分別為4892/1905/1655mm，軸距達到了2954mm，較大的軸長比讓側面看上去更加舒展。

　　細節部分，新車也采用了時下流行的隱藏式門把手。此外，新車也配有卡片鑰匙，靠近B柱附近，即可解鎖車輛。

　　具別克官方介紹，根據車型配置不同，將會提供18英寸和20英寸的雙色輪圈。而本次實拍車型所配備的是20英寸雙色低風阻輪圈，與之匹配的是245/50 R20的米其林輪胎。

　　車尾的電動風格也非常明顯，簡約平滑的線條，配合貫穿式的尾燈組，營造了電動車該有的極簡風格。同時尾燈也具有動態的迎賓效果。

　　此外，車頂的高位剎車燈還采用了與全新三色盾LOGO相同的造型，點亮后很有辨識度。

　　內飾部分，別克Electra E5采用了別克全新的VCS智能座艙，采用了非對稱式中控臺布局，整體布局簡潔清爽，搭配雙屏內飾配色，使得車內具有很強的科技感。

　　此外，車內最引人注目的就是中控臺上這塊分辨率達到6K、10億種色彩的EYEMAX30寸一體式弧面屏，顯示效果清晰細膩，具有很強的視覺沖擊力。

　　選材用料方面，車內也大面積采用了皮質材料包裹，通過不同紋理巧妙搭配，展現細節上的優雅精致，讓車內的高級感營造的十分到位。

　　車內還配有121色氛圍燈，并且車門上也配備了光舞晶陣飾板，可以根據車速以及音樂節奏律動，對于年輕人來說，是個非常有吸引力的配置。

　　智能配置方面，新車也配備了車規級8155芯片，并引入了5G技術，提供了高效的信息傳輸和流暢的操作體驗，同時支持整車多模塊OTA并行刷新。此外新車還配備了12.6英寸HUD抬頭顯示系統，支持多種顯示模式，且亮度可隨環境光自動調節，讓駕駛者視線不離路面也可獲得車速、導航、輔助駕駛、音樂娛樂等重要信息，有效保障行車安全。

　　別克Electra E5采用最新迭代的別克eConnect智聯科技，該系統與百度聯合開發，車內內置百度生態下多種app，例如百度地圖、酷我音樂、喜馬拉雅FM以及愛奇藝功能，并且支持無線Carplay手機互聯。

　　同時還配備全新升級智能語音助手，并進一步強化智能場景引擎、語音技能組合自定義功能。值得一提的是，新車還支持iKey手機鑰匙，提供包括遠距離迎賓、無鑰匙進入、權限共享、車輛控制和異常狀況提醒等功能，進一步提升用車的便捷與安全性。

　　安全配置方面，別克Electra E5還會搭載通用全新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統，整車具備5個毫米波雷達、1個高清前置攝像頭、4個高清全景攝像頭以及12個超聲波雷達，配合高精地圖，可在封閉高速高架路段實現自動領航功能，可實現脫手自動變換車道、脫手匝道自動匯入匯出、匝道選擇及通行、識別限速標識及自動限速控制等L2+級駕駛輔助功能。

　　此外，這套駕駛輔助系統還包含雙重監測+四重提醒兩大亮點，其中雙重監測包括電動方向盤監測和DMS視覺監測；四重提醒包含方向盤燈帶、聲音、Haptic座椅以及OnStar提醒等，進一步保證駕駛的舒適性以及安全性。

　　儲物空間方面，前排儲物空間非常豐富，由于采用了懷擋設計，中控臺部分預留出了很大的儲物格，例如前方的儲物平臺、兩個水杯架以及一個帶有無線充電功能的手機槽，而且下方也有很大的儲物空間，放置要是、錢包手機這類隨身物品非常方便。此外，副駕駛手套箱以及中央扶手箱這些常規容積也非常可觀。

　　座椅則采用輕薄化設計，配合帶側向耳片支撐的寬體懸浮頭枕，整體設計以舒適性為主，坐墊柔軟，并且帶有通風和加熱功能。后排座椅同樣柔軟舒適，只不過靠背角度偏陡，如果支持角度調節的話，舒適性會有所提升。

　　后排得益于2954mm的軸距和大五座的設計理念，后排空間可以用奢侈來形容，以我1.9m身高調整好前排駕駛坐姿后，后排腿部和頭部空間依舊非常寬裕，再加上非常平整的地板和填充柔軟的座椅，乘坐舒適性非常棒。

　　后備箱空間方面，常規狀態下，后備箱容積為502L，放倒后排座椅后可擴展至1658L，而且后備箱蓋板下方還配置了豐富的隱藏儲物空間，無論是日常通勤買菜還是周末帶著全家出游，這樣的空間表現都完全夠用了。

　　別克E5是別克品牌基于奧特能平臺打造的首款純電車型，動力續航方面，目前官方還沒有公布更多信息，我們也會持續報道。

總結

　　靜態體驗來看，別克E5還是非常有誠意的，無論設計、配置還是平臺都是用上了通用最新的技術，可以看出合資品牌電車終于開始反擊了。如果起售價在20萬左右的話，那么表現還是非常令人期待的。