比亞迪發布云輦系統 劍指新豪華，有它就“穩”了

4月10日，比亞迪汽車正式發布云輦智能車身控制系統，云輦系統由比亞迪汽車全棧自研打造，充分發揮新能源汽車在電動化和智能化方面的優勢，在車身控制領域加持眾多“黑科技”，云輦系統將成為比亞迪在高端豪華車領域發力的重要技術武器。

比亞迪首批發布云輦-C、云輦-A和云輦-P三款技術產品，此外還預告了更高階的云輦-X。云輦已經具備完整的產品矩陣，會覆蓋王朝海洋系列的旗艦車型、騰勢（參數丨圖片）、仰望和神秘的個性化品牌車。

作為云輦系統的基礎款，云輦-C智能阻尼車身控制系統的硬件已經搭載在比亞迪漢、唐和騰勢D9三款車型的部分配置版本上，后續會通過OTA陸續升級為云輦C系統。

云輦-C通過控制減振器電磁閥調節阻尼，可實現阻尼無級自適應調節，打破傳統被動懸架調校單一的局限。云輦-C系統可實現減振器阻尼毫秒級調節，能可快速抑制車身垂直方向顛簸，也可抑制加速、制動或變線時車身俯仰側傾，讓舒適與運動無需取舍。

云輦-A智能空氣車身控制系統將首先搭載于騰勢N7，根據不同車型配備單腔或多腔空氣彈簧+無級自適應調節減震器。空氣彈簧可實現150mm的懸架調節行程，并提供十余種功能模式，為用戶帶來豐富的使用體驗。

其中，多腔空氣彈簧可實現剛度多級可調，在車輛加速、制動時，通過智能主動調節可使車輛抗俯仰能力提升25%以上；在高速轉向時，車身側傾角速度減小23%，讓駕乘體驗更安全自如。

此外，云輦-A還搭載全球首創的智能側翼座椅，根據車身姿態和轉向動作，系統會通過向座椅側翼充氣改變座椅側向包裹造型，在快速過彎時座椅能緊緊抱住身體，確保駕駛者和乘員始終保持良好駕乘姿態。智能側翼座椅與空氣彈簧采用高度集成的共享氣路設計，結構效率高且重量輕，座椅側翼響應速度也更快。

云輦-P智能液壓車身控制系統將首先搭載于仰望U8，集機械、液壓、電控三項核心技術于一體，是全球首款智能液壓車身控制系統。

智能液壓車身控制系統的懸架調節行程更大，可達200mm。并且具有更優越的獨立調節能力：既可實現四輪同步升降能力，也可實現單輪獨立升降。

云輦-P的液壓系統舉升力高達5噸，滿足高強度越野連續舉升需求，從而適應挑戰極致越野。在靜止狀態下，還可通過單輪高度調節讓停在斜坡上的車輛自動調平車身姿態，即便在斜坡長時間停車也能保持車身水平。

當車輛處于極限越野路況時，云輦-P的四輪聯動功能可為懸空輪減振器輸送油液進一步拉長懸架行程，提高車輪貼地性，保證動力有效輸出。云輦-P的四輪聯動功能可使車輛最大輪差達到620mm，讓車輛能更從容的面對交叉軸脫困考驗。

此外，本次發布會還放出了云輦-X的預告，作為云輦系統的集大成者，搭載云輦-X技術的仰望U9展示了全主動車身控制技術，上演三輪行駛、車輛跳舞甚至原地起跳等突破常規汽車姿態的動作，讓人對云輦-X的能力極限浮想聯翩。

車身控制系統一向是豪華品牌搶占市場高位的重要競爭手段，比如奔馳S級的魔術車身、寶馬7系的魔毯懸掛、路虎的全地形反饋系統……尖端技術實力始終是頂級豪華俱樂部的通行密碼。

云輦智能車身控制系統是比亞迪繼刀片電池、CTB、易四方之后的又一技術突破，中國汽車在車身控制領域能否“彎道超車”？對于渴望獲得更安全、更卓越駕乘體驗的用戶，以及雄心勃勃向高端市場進軍的比亞迪汽車，有了云輦，也有了更多值得期待。