官宣油耗4.76L，跑不出就推下懸崖！影酷能經受住挑戰嗎？

近日，為了驗證影酷（參數丨圖片）的真實油耗，影酷放狠招，在懸崖邊展開了一場“不達標（官方油耗），毋寧死（跌落懸崖）的測試。

不可否認，在評價一款主流定位的SUV時，用車成本在消費者心目中占到的比重往往較高，而整車的實際油耗，更是重中之重。然而，對于大部分汽車產品而言，實際油耗與官方給到的綜合油耗數據，往往有較大的出入。尤其正逢夏季出行高峰期，油耗更是會出現較大浮動。

那么，我們到底如何才能得知一款車的真實油耗呢？日前，有媒體將一臺影酷“綁架”到了懸崖邊上，對其進行了一輪“慘無人道”的油耗實測。規則很簡單，就是必須在懸崖邊專門定制的汽車“跑步機”上，按照官方百公里油耗數值加對應容量的汽油，如果跑不完100公里，就跌落懸崖。

當然，從最終的結果來看，影酷自然是通過挑戰了。百公里4.55L的油耗表現可圈可點，比官方標注的4.76L還要低。而且整個過程比想象中還要更加“艱辛”，因為在懸崖邊的緣故，海拔較高，風大，形成了天然風阻屏障的基礎上，跑步機還有額外的滾阻。不過多重嚴苛的條件疊加下，也顯得影酷最終的油耗測試成績含金量更高，更加值得信任了。

相信大家看到這兒，肯定會好奇，這種極端的連番考驗下，為何影酷的油耗能保持在如此低且穩定的水平呢？在一番深入了解，答案逐漸浮出水面。

不可否認，提及汽車“三大件”，尤其是核心動力技術時，相信不少中國汽車人都會心頭一緊。

但這對于誕生影酷的廠家廣汽傳祺來說，這并非什么難以逾越的難關。

影酷混動采用的傳祺智電混動GMC 2.0系統，由廣汽2.0 ATK高效阿特金森發動機和集成式雙電機平行軸串并聯DHT組成。值得關注的是，這套混動系統和市面上主流的混動系統相比多出的一個擋位，就是其技能保證動力性能，又能降低油耗的關鍵，可以適應不同工況，實現多擋多模式驅動，達到0-60km 6秒級加速的同時，達成4.76L/100km的超低油耗。

另外，這套混動系統中的電池系統同樣值得稱道。10秒峰值放電功率70kW的高功率技術，讓整車動力效率更高，與動力系統配合下，加速性能和整車油耗進一步降低。與此同時，也無需擔心可靠性問題，內置高效冷媒直冷電池技術，能夠保證全天候高效高功率。

高電量電池技術也是這套電池系統高效的“功臣”之一，能夠盡可能縮短發動機起動次數和工作時間，降低擁堵路段重復啟動的油耗增高情況。而且通過能量制動回收更多能耗，這些同樣都是降低整車油耗的原因。

得益于在混動技術方面的技術深耕和市場打磨，傳祺這套智電混動的已經受多方權威認證，它以十分出色的動力性能和燃油經濟性將國內發動機技術水平推向全新高度。在“中國心”2022年度十佳發動機及混動系統評選中奪得“中國十佳發動機及混動系統”稱號。更為值得驕傲的是，今年3月更榮獲首屆世界十佳混合動力系統獎項，展現出強勁的發展潛力。

坦率地講，在這次推向懸崖邊的極限挑戰測試之前，誰都沒有想到廣汽傳祺影酷的混動版會有如此出色的油耗表現，尤其是在兼顧不俗的動力性能下。而且從實測結果和動力技術分析的角度看，它的硬實力表現，也確實有資本“應戰”，并且在嚴苛的測試環境中依然游刃有余。