電波新神 保時捷Mission X 預覽

保時捷一直有一個icon就是911，但是由于911架構(gòu)的限制，永遠比超級跑車差一點點。所以從保時捷959開始，保時捷干脆開辟一條新的產(chǎn)品系列：hyper car。這個產(chǎn)品系列多多少少和賽車有點關(guān)系，而且讓工程師們可以無視限制更自由的發(fā)揮，最終目的只有一個，就是特別特別快。

保時捷Mission X是家族hyper car的最新繼任人選，為啥說是人選呢，因為Mission X目前還是一輛概念車，等正式量產(chǎn)以后，新的權(quán)杖才能交到它手里。

01外形

Mission X代表了性能與現(xiàn)代奢華的巔峰之作，其雕塑般的造型和肌肉感線條證明，超級跑車并不一定在視覺上必須具有很強的攻擊性。低矮的車身，高度僅約1.2米，車身采用火箭金屬漆—一款專門為其研發(fā)設計的優(yōu)雅漆色。一個輕量化的玻璃穹頂以及碳纖維復合材料制成的框架結(jié)構(gòu)覆蓋于兩個座椅之上。

勒芒賽車式的車門與車輛A柱和車頂相連，向斜上方打開。這種類型的車門曾用于保時捷傳奇賽車917之上。腰線以下是碳纖維織紋的設計元素。

這些部件經(jīng)過緞面清漆處理，略帶著色，但其材料結(jié)構(gòu)仍然清晰可辨。大燈的布局形式，其靈感源于保時捷歷史上的906和908賽車，整個大燈向下直指路面。當燈光被激活，就像在閃動的眼睛。完全點亮后，大燈向外宣示著自信。

02內(nèi)飾

保時捷Mission X內(nèi)飾的不對稱性及其配色理念顯示出這款概念車以駕駛者為中心。兩個座椅的顏色不同。駕駛者座椅的主體是喀拉哈里沙漠灰，乘客座椅采用安達盧西亞棕色調(diào)。

另一個亮點位于乘客側(cè)，儀表板內(nèi)嵌有卡口系統(tǒng)，可連接計時碼表模塊。對于Mission X，保時捷設計公司打造了一個特殊的計時碼表模塊，具有模擬和數(shù)字兩種顯示模式。計時碼表專為賽道和拉力賽設計，可以顯示圈速或車手的生理數(shù)據(jù)，以及其他信息。

03保時捷的動力設想

和前輩保時捷hyper car車系不同，Mission X將是一款純電跑車。量產(chǎn)之后，這輛車應該達到下列目標：

·成為紐博格林北環(huán)賽道上最快的公路車

·功率重量比約為1:1（即1PS/kg）

·實現(xiàn)遠超目前911 GT3 RS車型的下壓力值

·憑借900 V系統(tǒng)架構(gòu)實現(xiàn)顯著提升的充電性能，充電速度大約是保時捷目前旗艦電動跑車Taycan（參數(shù)丨圖片） Turbo S的兩倍。

動力電池安裝在座椅正后方。這種“e-core布局”以車輛為中心。與傳統(tǒng)動力的中置發(fā)動機車型一樣，這一布局為出色的敏捷性提供了基礎。

04李蠻的推測

由此我推測量產(chǎn)以后的Mission X，車重在1500公斤左右，4電機的總功率在1500馬力，長巡航模式標稱450公里，實際日常使用工況可達300公里續(xù)航。0到100加速在2.5秒左右。

此外空氣動力學的和懸掛部件將會采用智能可控的系統(tǒng)，至于副駕駛那個表，大概率會被替換為世界著名賽道的預存數(shù)據(jù)，根據(jù)GPS定位自動切換全車的動態(tài)設定。但無論如何，它都將成為紐博格林北環(huán)賽道上最快的合法公路車型。