江蘇
恒大集團(tuán)，一度輝煌的中國(guó)地產(chǎn)巨頭，最近卻頻頻刷新虧損紀(jì)錄。
2021年和2022年，恒大集團(tuán)分別虧損了6862.2億和1258.1億，總負(fù)債超過2.4萬(wàn)億元。汽車方面，恒馳汽車的進(jìn)展緩慢，2021年虧損563.44億元，2022年虧損276.64億元。2020-2022年間，恒大汽車?yán)塾?jì)虧損916.73億元。
過去兩年時(shí)間里，恒大集團(tuán)在汽車領(lǐng)域的投資已經(jīng)超出了其承受能力。面對(duì)高昂的研發(fā)和生產(chǎn)成本，恒馳汽車定價(jià)較高，市場(chǎng)份額有限。今年3月份恒大汽車披露，在超過6個(gè)月的時(shí)間里，恒馳5交付數(shù)量為900多輛。而最新公告披露，截至2023年5月31日，恒馳5交付1000輛。這也意味著，在3月道5月期間，恒馳5的交付數(shù)量?jī)H為100輛左右。
2020年上海車展，恒大汽車意氣風(fēng)發(fā)，同時(shí)發(fā)布恒馳系列六款車型，覆蓋轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等不同類別。許家印彼時(shí)豪言，到2025年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬(wàn)輛，到2035年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超500萬(wàn)輛。
而目前來看，恒大汽車可能無(wú)法繼續(xù)持續(xù)經(jīng)營(yíng)，未來存在很大不確定性。
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