全球首發(fā)DMO超級混動越野平臺:比亞迪"豹5"正式開啟個性越野旅程

【8月21日訊】“真正的強悍從來不挑對手！”，繼比亞迪全新打造的仰望、騰勢品牌之后，在8月16日，比亞迪又再次舉辦了一場“重磅”新品技術(shù)發(fā)布會（方程豹品牌暨技術(shù)發(fā)布會），方程豹推出的首款車型“豹5”正式亮相，尤其是全球首發(fā)搭載的專屬核心技術(shù)DMO超級混動越野平臺，更是驚艷四座，如此硬核的“豹力科技”，也預(yù)示著比亞迪將開啟個性越野旅程。

一說到硬派越野車市場，大家印象最為深刻的或許就是老牌汽車廠商—長城，硬派越野汽車也成了長城汽車唯一的亮點和依靠，但如今比亞迪攜帶“方程豹”直接殺入越野車市場，這次估計長城又要“著急”了，畢竟方程豹一出生就注定不平凡，集比亞迪眾多黑科技于一身，如DMO超級混動越野平臺、CTC電池底盤一體化技術(shù)、高性能底盤、全球首款縱置EHS電混系統(tǒng)、智能電四驅(qū)及越野專用動力總成等等，不得不說，方程豹作為全球首個專業(yè)個性化品牌，確實在用自己獨特的技術(shù)以及產(chǎn)品亮點，打造硬派越野全新風(fēng)潮，開啟方程豹專屬的個性化時代，對此比亞迪王傳福也表示，“方程豹就是新能源+無限可能，讓每個人的個性化夢想照進現(xiàn)實！”

當然除了眾多黑科技以外，方程豹推出的首款車型“豹5”，其外觀設(shè)計靈感也是基于“超級鎖扣”的設(shè)計，將“方程”的專業(yè)嚴謹和“豹”的肌肉靈動相結(jié)合，整車具備棱角分明的硬朗輪廓和精致細節(jié)，展現(xiàn)出“豹5”的硬派越野之美，全新的方程豹品牌LOGO，直接融入了幾何美學(xué)元素，當然除了“豹5”以外，比亞迪還將推出豹8概念車“SUPER 8”和豹3車型，和“豹5”構(gòu)成了“583”硬派家族，更強悍的性能，開啟個性越野旅程。

都說方程豹是個性化品牌，那么首款車型“豹5”的改裝拓展性如何呢？

方程豹的首款量產(chǎn)車型豹5也是一款硬派越野SUV，可以說具備了很強的拓展性，能夠便捷改裝，給用戶更大的改裝空間，滿足用戶的個性化改裝需求，在擁有強大操控體驗的同時，還能擁有更經(jīng)濟的使用成本，為用戶帶來前所未有的專業(yè)個性化用車體驗，并與用戶共同開啟新能源汽車“更大的變革”，讓汽車成為每個人獨一無二的“個性化專屬品”，“豹5”上市也意味著在硬派越野市場再一次迎來“變天”。

DMO平臺的出現(xiàn)也絕對讓“豹5”具備了越野車行業(yè)顛覆性意義，以電為主的專業(yè)級越野平臺，解決了越野可靠性、駕乘的舒適性、燃油經(jīng)濟性無法兼顧的行業(yè)難題，相比同級別的燃油越野車，DMO車型能在綜合工況實現(xiàn)35%的節(jié)油，開創(chuàng)硬派SUV能耗的新標桿，徹底打破“越野油耗高”的鐵定律。

全新混動非承載式架構(gòu)和越野專用混動架構(gòu)極致融合，充分的展現(xiàn)出了比亞迪多年以來的硬核技術(shù)積累，直接將刀片電池和高強度的鋼車架進行融合，打造出了屬于越野車的CTC電池底盤一體化技術(shù)，避免了傳統(tǒng)越野車為了提高車身扭轉(zhuǎn)剛度以及通過性需對大梁進行專門強化的短板；

傳統(tǒng)越野車為了提高這兩個屬性，在經(jīng)過對大梁的專門強化以后，使得整車重量增大、重心抬高，從而增加了側(cè)翻的風(fēng)險，而豹5搭載的“DMO平臺”，CTC電池底盤一體化技術(shù)加持，讓刀片電池既是能量體、也是結(jié)構(gòu)件，和全新混動非承載式架構(gòu)完美融合在一起，既提高了車身的強度，也可以更好的保障極端越野場景下的電池磕碰安全問題。

在駕乘體驗方面，“豹5”整個車輛的輸出功率超500千瓦，擁有32000N的牽引力，100公里加速時間為4.8秒，綜合行駛里程超過1200公里，還兼容比亞迪獨有的云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，也搭載了Filink智能座艙系統(tǒng)以及L2級輔助駕駛功能，打破傳統(tǒng)車型越野高性能與城市舒適性無法兼顧的窘境，讓你無論是在城市道路，還是在強悍越野征途中，都能夠得心應(yīng)手。

寫在最后：不得不說比亞迪全新推出的個性化品牌—方程豹確實很有看點，其量產(chǎn)車型豹5出現(xiàn)，所帶來的高性能底盤、極致安全、可拓展空間、超強動力、強悍越野與極致能耗、云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)等等，這對越野一族來說絕對是個福利，期待方程豹能夠在硬派越野市場上創(chuàng)造出更多的驚喜和奇跡。