重慶鐵路西環線已確定途經合川、銅梁、大足、榮昌、永川五個區

已經確定了，重慶鐵路西環線將途經合川、銅梁、大足、榮昌、永川五個區。來自重慶公共資源網的消息，重慶市鐵路（集團）有限公司發布了新建鐵路重慶鐵路西環線勘察設計招標，該項目由重慶市發展和改革委員會以渝發改交通函〔2023〕164號批準建設。

重慶鐵路西環線全線位于重慶市境內，經過、合川、銅梁、大足、榮昌、永川五個區。線路北與市郊鐵路渝合線連接，南與成渝鐵路相連。

線路由渝合線黃泥壩引出，并在該站修建疏解線至渭沱站保證本線北上南下的貫通運行，后折南跨涪江至銅梁東貨站，出站后沿云霧山西側一路南下，先后上跨在建璧銅線、下穿在建成渝中線后折西南至大廟設站，后向西穿巴岳山經萬古至龍水設站后繼續向南延伸至雙橋，雙橋設聯絡線分別溝通成渝鐵路成都、重慶方向。

出站后向南上跨成渝鐵路，后向東南方向下穿銀昆高速、成渝客專后向西沿銀昆高速及成渝客專至永川區，沿永瀘高速公路至永川西設站，下穿在建渝昆高鐵折西設臨江樞紐站，后通過聯絡線溝通成渝鐵路。

線路正線長140.811km，聯絡線長21.369km，其中蘭渝聯絡線長6.282km、峰高鋪聯絡線長5.942km、大足聯絡線長3.650km、柏林聯絡線長5.495km，新建袁家橋、銅梁東、大廟、萬古、龍水、雙橋、永川西、臨江8個車站，改建峰高鋪站、大足站、柏林站，預留虎峰、橫店村、雙鳳3個客運站，舊縣、學堂堡、雙石3個會讓站。

研究區位于四川盆地東部丘陵與平行谷嶺交界一帶。丘陵區地勢平緩，川東隔擋式構造帶背斜形成條帶狀低山，向斜成為寬緩的丘陵谷地，山脊線走向與構造線一致，為北北東向，低山與丘陵相間分布。線路穿越巴岳山、黃瓜山，跨越涪江。沿線地形起伏較大，可分為丘陵區和低山區兩大地貌單元。

根據重慶市生態保護線的通知，全市生態保護紅線管控面積2.04萬平方公里，占全市國土面積的24.82%，主要分布在渝東南、渝東北以及主城“四山”地區。主要類型有水源涵養生態保護線、生物多樣性維護生態保護線、水土保持生態保護線、水土流失生態保護線、石漠化生態保護線等。本工程途徑合川區、銅梁區、大足區、榮昌區和永川區，主要涉及水土保持生態保護線。

項目沿線區域多為農村地區，現狀植被類型主要為常綠闊葉林，樹種主要為地區常見樹種。野生動物主要以生活于樹、灌叢、水田的小型動物為主，另外分布少量家禽，國家珍稀動植物分布較少。本項目橋隧比重較大，沿線涉及的農田相對較少，局部劃分有永久基本農田。

全線均處于揚子地層區四川盆地分區，穿越重慶幅、廣安幅、內江幅、瀘州幅。廣泛分布侏羅系地層，其次為三疊系地層。線路正線長140.8km，穿越可溶巖長度約1.4km，煤系地層長度約4.9km，侏羅系泥巖夾砂巖地層長度約134.5km。