須從美國(guó)進(jìn)口？中國(guó)鐵路領(lǐng)先全球，為何造不出青藏線火車(chē)頭？

中國(guó)的高鐵技術(shù)發(fā)展歷史不長(zhǎng)，但進(jìn)步神速。早在19世紀(jì)末，中國(guó)就開(kāi)通了第一條鐵路，標(biāo)志著中國(guó)現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸?shù)恼Q生。

新中國(guó)成立后，鐵路運(yùn)輸成為國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。特別是在21世紀(jì)以來(lái)，依托自主創(chuàng)新和引進(jìn)吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，中國(guó)高鐵建設(shè)進(jìn)入快車(chē)道，目前已經(jīng)構(gòu)建起世界上運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的高速鐵路網(wǎng)，成為全球高鐵技術(shù)的領(lǐng)軍者。

如今中國(guó)高鐵的發(fā)展速度、運(yùn)營(yíng)規(guī)模和自主創(chuàng)新能力均位居世界前列。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2022年底，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程已突破4萬(wàn)公里，占全球總里程的70%以上。

在設(shè)計(jì)速度、運(yùn)營(yíng)效率等指標(biāo)上，中國(guó)自主研發(fā)的高鐵列車(chē)也達(dá)到甚至超過(guò)了一些發(fā)達(dá)國(guó)家的水準(zhǔn)。

中國(guó)高鐵的建設(shè)不僅縮短了人民出行時(shí)間，也推動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速成長(zhǎng)，對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的拉動(dòng)作用日益凸顯。

可以說(shuō)，經(jīng)過(guò)數(shù)十年的創(chuàng)新發(fā)展，中國(guó)高鐵已經(jīng)成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)外公認(rèn)的高科技產(chǎn)業(yè)名片，對(duì)城市群的連通和區(qū)域發(fā)展貢獻(xiàn)巨大。這

些成就的取得有賴(lài)于中國(guó)自主創(chuàng)新和引進(jìn)吸收的戰(zhàn)略方針。在關(guān)鍵時(shí)期，中國(guó)高鐵技術(shù)曾遇到瓶頸，通過(guò)國(guó)際合作和技術(shù)引進(jìn)，幫助中國(guó)加快了高鐵建設(shè)，也為后續(xù)的自主創(chuàng)新積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

青藏鐵路建設(shè)面臨的困難

青藏鐵路是中國(guó)高原鐵路建設(shè)的典范，也是高鐵技術(shù)進(jìn)步的縮影。這條連接青海和西藏的高原鐵路，被稱(chēng)為“天路”，因?yàn)樗┻^(guò)海拔4千米以上的崇山峻嶺和高原地區(qū)，修建難度可想而知。

青藏鐵路全長(zhǎng)1956公里，由西寧起始，終點(diǎn)為拉薩。平均海拔高達(dá)4500米，最高點(diǎn)達(dá)到5072米，可以說(shuō)是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路。在如此極端的自然環(huán)境下，其建設(shè)和運(yùn)營(yíng)面臨巨大挑戰(zhàn)：

地質(zhì)條件復(fù)雜，存在凍土、滑坡等威脅；高原獨(dú)特的氣候，氣壓低、氧氣稀薄，氣候多變；施工條件艱苦，交通不便等等。

這些都對(duì)鐵路設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)提出了極高需求。除非運(yùn)用極為先進(jìn)的技術(shù)手段，否則很難保證運(yùn)輸?shù)陌踩椒€(wěn)。可以說(shuō)，青藏鐵路是對(duì)中國(guó)高鐵技術(shù)的一次重大考驗(yàn)。

為何必須從美國(guó)進(jìn)口火車(chē)頭

為保證青藏鐵路的順利通車(chē)，中國(guó)當(dāng)時(shí)作出了一個(gè)重要決定，就是從美國(guó)進(jìn)口一批適應(yīng)高原條件的內(nèi)燃機(jī)車(chē)頭。當(dāng)時(shí)這個(gè)決定引起廣泛關(guān)注，因?yàn)樗坪跽f(shuō)明中國(guó)的火車(chē)技術(shù)還不夠成熟，需要依靠進(jìn)口。

但實(shí)際上，這主要是當(dāng)時(shí)技術(shù)條件所限，也是多方因素權(quán)衡后的最佳選擇。具體原因如下：

首先，是考慮到青藏高原海拔高、氣壓低的特殊環(huán)境，內(nèi)燃機(jī)車(chē)更適合這里，而非電力機(jī)車(chē)。但中國(guó)的內(nèi)燃機(jī)車(chē)技術(shù)還不夠成熟，未研發(fā)出適應(yīng)高原的產(chǎn)品。

其次，美國(guó)在內(nèi)燃機(jī)車(chē)技術(shù)上經(jīng)驗(yàn)豐富，已經(jīng)有成熟的高原機(jī)車(chē)產(chǎn)品。相比自行研發(fā)，直接引進(jìn)美國(guó)技術(shù)更加可靠。

最后，為確保青藏鐵路如期通車(chē)，進(jìn)口已經(jīng)成熟的技術(shù)是當(dāng)時(shí)的最佳選擇。

可以說(shuō)，這一決定既考慮了技術(shù)現(xiàn)狀，也從保障國(guó)家利益最大化的角度作出。它并不意味著中國(guó)技術(shù)力量不足，而是站在當(dāng)時(shí)最大限度實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸?shù)哪繕?biāo)，作出的理性選擇。

青藏鐵路的建成對(duì)中國(guó)意義重大，它不僅把西藏同內(nèi)地連通在了一起，也考驗(yàn)了中國(guó)的綜合國(guó)力和科技實(shí)力。在這個(gè)過(guò)程中，中國(guó)的高鐵技術(shù)取得了質(zhì)的飛躍，尤其是火車(chē)頭技術(shù)進(jìn)步顯著。

改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)加大了對(duì)高鐵技術(shù)的自主創(chuàng)新力度。在消化吸收引進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，也逐步建立起較為完整的技術(shù)創(chuàng)新體系。

目前中國(guó)已擁有世界上最大的高鐵網(wǎng)絡(luò)和先進(jìn)的智能化高鐵，在核心技術(shù)上也越來(lái)越自立自強(qiáng)。具體來(lái)看，中國(guó)在內(nèi)燃機(jī)火車(chē)頭技術(shù)上進(jìn)步明顯，典型的成果包括下列幾個(gè)方面：

已經(jīng)開(kāi)始自主設(shè)計(jì)和生產(chǎn)出適合高原條件的火車(chē)頭產(chǎn)品，能夠滿足像青藏、蘭新等線路的運(yùn)營(yíng)需要。石油、天然氣等燃料技術(shù)不斷改進(jìn)，提高了燃燒效率和動(dòng)力輸出。控制技術(shù)日益智能化，有效降低了油耗和排放。采用新技術(shù)、新材料，使火車(chē)頭性能持續(xù)優(yōu)化。

可以說(shuō)，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)車(chē)技術(shù)正在穩(wěn)步走向成熟和高端化，日益滿足復(fù)雜運(yùn)營(yíng)條件的需求，為我國(guó)高鐵建設(shè)提供強(qiáng)大動(dòng)力。未來(lái)中國(guó)將完全實(shí)現(xiàn)火車(chē)頭等核心技術(shù)的自主化和持續(xù)創(chuàng)新。

借鑒國(guó)外技術(shù)推動(dòng)自主創(chuàng)新

青藏鐵路的例子，生動(dòng)詮釋了“引進(jìn)來(lái)和走出去”的重要意義。中國(guó)并非一開(kāi)始就擁有完善的高鐵技術(shù)體系，也曾需要引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)。

美國(guó)的內(nèi)燃機(jī)車(chē)為青藏鐵路的順利通車(chē)提供了運(yùn)營(yíng)保障，也讓中國(guó)鐵路工作者對(duì)世界一流技術(shù)有了直觀認(rèn)識(shí)。

技術(shù)引進(jìn)加快了中國(guó)高鐵建設(shè)進(jìn)程，為后續(xù)自主創(chuàng)新積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，它體現(xiàn)出中國(guó)以開(kāi)放姿態(tài)借鑒人類(lèi)文明成果的胸懷。

同時(shí)中國(guó)也沒(méi)有因引進(jìn)技術(shù)而停滯自身創(chuàng)新，而是立足國(guó)情，持續(xù)推進(jìn)高鐵技術(shù)自主創(chuàng)新，以“中國(guó)制造”、“中國(guó)創(chuàng)造”反哺世界。

正是在“引進(jìn)來(lái)”的基礎(chǔ)上，中國(guó)才有可能在高鐵等領(lǐng)域“走出去”，實(shí)現(xiàn)從跟跑為主到并行發(fā)展再到引領(lǐng)發(fā)展的歷史性飛躍。這種融通中外的創(chuàng)新模式，也將更好惠及全球交通運(yùn)輸事業(yè)，讓各國(guó)人民共享發(fā)展成果。

在市場(chǎng)和技術(shù)全球化的背景下，中國(guó)高鐵既充分利用國(guó)際國(guó)內(nèi)兩種資源，也為各國(guó)鐵路建設(shè)提供了成功范例。充分借鑒吸收世界一流技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，同步推進(jìn)自主創(chuàng)新，是中國(guó)高鐵取得輝煌成就的重要經(jīng)驗(yàn)。

展望未來(lái)，中國(guó)高鐵必將以更加開(kāi)放的心態(tài)，更加包容的造血機(jī)制，繼續(xù)維護(hù)并增強(qiáng)全球技術(shù)創(chuàng)新的活力。中國(guó)也將以高鐵為代表的先進(jìn)交通裝備，惠及更多發(fā)展中國(guó)家，讓全人類(lèi)共享發(fā)展機(jī)遇。