零跑C系列新車上市，超級增程搭“大電池”開啟出行新方式

9月20日，零跑汽車在浙江?華新能源汽??鎮舉辦“超級增程·超真誠”發布會，共推出6款全新車型。零跑C01（參數丨圖片）超級增程以及零跑C11新增的超級增程版型同步上市，雙車協同加速“雙動力”戰略落地，其中零跑C01超級增程216舒享版14.58萬元、316舒享版15.88萬元、316智享版16.98萬元，零跑C11超級增程200舒享版14.98萬元、300舒享版16.18萬元、300智享版17.58萬元。

零跑C01超級增程作為零跑汽車第二款增程車型，搭載同級超大容量電池，擁有最高316公里超長CLTC純電續航，且購車用戶可享金融禮、升級禮、安心禮、省心禮、無憂禮、流量禮共計超級真誠6重禮。零跑C11新增的3款超級增程版型，在純電續航、整車NVH、最低荷電油耗方面表現優異，產品競爭力進一步提升。

零跑“超級增程”：省錢省時省心，回歸增程本質

基于零跑增程用戶數據分析，超過68%的用戶日均通勤距離<50公里、日常通勤以城市為主，且純電優先模式占比70%。可見增程用戶對更大電池、更長純電續航、多用電少用油的需求真實而迫切。當前市面上的增程車純電續航里程約在100~200公里范圍內，鮮有真正的“大電池”車型。受制于成本、供給等因素，用戶對“大電池”的需求遲遲未被滿足。

為幫助增程用戶實現更高用電占比、更低成本、更優體驗，滿足多場景出行需求，零跑汽車“超級增程”應運而生。零跑C01超級增程與C11超級增程車型均搭載大容量電池包，最大CLTC純電續航均在300公里以上，遠超其他混動車型，真正實現“多用電、少用油”。同時，兩臺新車采用全新一代增程器總成，搭載1.5L阿特金森循環四缸增程器，相對同類產品減重8kg，發電效率大于92%，CLTC工況最低荷電油耗僅為4.9L/100km。如以一年行駛2萬公里為例，對比油耗為8L/100km的燃油車，零跑C01超級增程可以省下約1.2萬元。

不僅如此，兩車還在設計美學、舒適駕乘、智能科技、極致安全等多個方面展現出越級優勢。設計方面，兩車延續了零跑極簡的自然美學語言，并新增冰川藍外觀配色。內飾方面，新車秉持簡約現代的設計理念。在NVH方面，新車針對增程車特性，對五大系統、135項進行了全面優化，怠速、行駛中車內噪聲都達到了同級領先水平，提供豪車級靜謐體驗，配合前雙叉臂、后五連桿獨立懸架，打造豪車級駕乘質感。

智能化方面，兩車搭載Leapmotor OS智能座艙，標配8155芯片和三塊屏幕的標準配置。同時，雙車標配Leapmotor Pilot智能駕駛輔助系統，擁有至多28個高精感知硬件，最多23項智能駕駛輔助功能，實現智駕全場景覆蓋。

安全方面，零跑C01超級增程的熱成型鋼使用比例更是高達24.1%，搭配全方位電池管理等配置，力保安全無憂。憑借更出色產品力，兩車將延續15-20萬級新能源轎車市場的顏值、空間、舒適、智能、操控的價值標桿。

全域自研持續引領，超級增程推動雙動力戰略落地

2015年至今，零跑汽車八年堅持全域自研，目前已實現70%整車成本的自研自造，有效助力實現降本增效。同時，零跑汽車擁有技術領先的自建工廠，可滿足精益化生產要求，為整車生產提供了可靠的智能制造能力背書，全面提升產品品質。

值得一提的是，零跑汽車智能制造基地建有專門的三電車間，可承擔電池PACK、電機總成、控制器、攝像頭、大燈等自研零部件的生產，極大提升零跑全域自研技術到產品的應用，進一步實現降本增效。

早在2023年2月，零跑就發布了“雙動力”戰略，致力于憑借全域自研技術優勢，打造越級產品力。本次超級增程新車的發布，代表零跑汽車在以“大電池”滿足用戶迫切需求的同時，也在智能化、空間尺寸、駕駛性能、底盤用料等方面持續提升產品價值，不斷提升用戶綜合體驗感與產品質價比。未來，新車有望延續前作出色市場表現，助力“雙動力”戰略持續落地、拓展市場份額，并為行業創新注入新動能。