江津北強南弱，南拳和北腿誰更勝一籌

江津鼎山和幾江在長江以南，對岸的德感工業園、雙福工業園與濱江新城已經組成了新的城市產業鏈。單輪數量來看，江津在長江以北的工業園數量和企業數量要遠遠超過幾江老城，濱江新城與幾江老城算是南北兩地各自的文化中心，雙福與珞璜南北各一家，長江北岸多了一個德感工業園，江津在南岸除了珞璜幾乎沒有像樣的產業。不知道當時江津的規劃是如何考慮的，江津先鋒有個中小產業園存有屈指可數的幾家小企業。

現在江津后方產業空虛，江津后方大部分面積及人口仍然需要背井離鄉去外地打工，雙福與珞璜更像是重慶主城的郊區。李市鎮、白沙鎮還開開啟了到雙福的長途大巴車，雙福的產業發展好，但對江津整個區域影響有限。德感擁有了成熟的產業體系，但終歸隔著一條江，夏壩、杜市、嘉平、永興、夾灘、李市的大量地域人口都跑去德感就業嗎？

江津的旅游產業全集中在四面山，所以江津的產業除了白沙工業園，全部布局在江津地圖的外圍邊線上，內部全是農村農產區。只要有心人打開江津的地圖就一目了然。這樣的產業布局，江津的商業和旅游怎么可能強大起來，珞璜和雙福就已經分散了大部分消費力。與璧山、永川比起來，江津這種分散的組團模式弊端有很多。

就拿江津、璧山、永川三地的旅游產業來說，永川的野生動物園也就是現在的樂和樂都經久不衰，在近10年來璧山的城市園林和文旅興起后把永川的游客“截胡”了。但永川和璧山的文旅熱度還是相持不下，反觀江津，曾經一度大力宣傳的中山古鎮、塘河古鎮現在還有多少旅客記得？四面山若不是旅游地產在支持，誰會大老遠長途跋涉去四面山？江津的旅游產業弱，不是沒有原因的。

再看江津鼎山的高牙和雙寶，規劃上屬于江津幾江和鼎山，但是卻沒有江津主城的樣子，去鼎山仙池壩看看高牙小學的聯絡交通和周邊的環境，誰都不敢相信這些地方就是江津的主城。江津鼎山、先鋒、支坪、李市乃至夏壩等地區最急迫的是五舉沱長江大橋和支坪長江大橋，江津幾江老城地理位置拖累了江南城市片區的整體發展。雖然幾江擁有三座長江大橋，另外正在修建一座軌道長江大橋，但幾江半島太小終歸是耽誤了江津以南片區的發展。

江津江南城市的寄托還得依靠支坪、先鋒、龍華鎮、甚至李市鎮聯合片區坐鎮。如果再保守著幾江老城，江津南部與北部的差距會越來越大。江洲灣的啟動恰好遇到房地產這一波沖擊，生不逢時。支坪長江大橋遲遲不能啟動建設，有時候會懷疑江津南部的氣運真的有這么差？江津南互通為代表的渝瀘高速通車運營多年，現在渝瀘北線高速路都即將開通了，去看看江津南互通周圍的先鋒、鼎山半拉子一樣不成器。要產業沒產業，要人口沒人口。

再去看看支坪，外環高速路通車多年，魚嘴、茶園、曾家哪一個板塊不是發展得紅紅火火，唯獨外環線上的支坪還是窮鄉僻壤。現如今外環高速公路都準備擴建了，看樣子支坪還是跟不上時代節奏。19號線軌道明明可以改道進入支坪，卻還是規劃在幾江半島，就幾江半島那個巴掌大的地方不斷地將南部資源添加進去，估計未來20年還要拖累江津南部片區城市發展。