不讓“越級”成為概念，紅旗E-QM5是有真材實料的

前幾天在外地出差乘坐網(wǎng)約車，來接送的車輛是一款紅旗E-QM5（參數(shù)丨圖片），我還挺驚喜。這款車上市也有一段時間了，因為工作排期的原因一直沒有深入去了解，這次打車經(jīng)歷，讓我對紅旗E-QM5的“越級產(chǎn)品力”有了不同角度的全新了解，包括它的續(xù)航、乘坐體驗等等方面，今天就和大家分享一下。

空間越級，比肩C級車的乘坐感受

紅旗E-QM5定位B級高端純電動轎車，車身尺寸為5040x1910x1569mm，軸距為2990mm，坐在后排給我的直接感受是不輸C級轎車。紅旗E-QM5對空間的利用率很高，不管是頭部、腿部還是縱向空間，和我的寶馬5系沒有明顯差距。

而且紅旗E-QM5的空間感，并沒有建立在“削減座椅”的基礎(chǔ)上，后排座椅的坐墊、靠背都設計的寬大厚實，在柔軟中有足夠的支撐力，能夠?qū)⑸眢w軀干和關(guān)節(jié)支撐的很舒適。這臺車行駛過程中也非常安靜，包括胎噪和風噪都被隔絕過濾了，這是因為E-QM5在NVH上下了大功夫，超細纖維材料、聲學玻璃、5層隔音結(jié)構(gòu)等技術(shù)的引入,使得其60公里時速下車內(nèi)噪聲只有53分貝，達到“中國生態(tài)汽車評價”C-ECAP白金牌水準。

能耗降級，齊平A級車的能耗表現(xiàn)

如果說紅旗E-QM5的空間是向上越級，那么它的能耗表現(xiàn)則是向下降級。這兩年我們對很多新能源純電車進行過續(xù)航測評，但不能否認的是，我們的測評具有很多局限性，比如周期短、環(huán)境單一、缺少長期數(shù)據(jù)等，往往是在一兩天時間內(nèi)，在特定的道路上對一款新車進行測評，得出的結(jié)果雖然真實但不豐滿。

借著這次打車機會，和司機探討了紅旗E-QM5的長期表現(xiàn)。我們先看看一些官方數(shù)據(jù)，紅旗E-QM5目前有5款在售車型，全部采用了純電動力系統(tǒng)，并提供431KM、560KM和620KM三種選擇，其中431KM車型還有換電版本。也是同時考慮到了家用市場和運營市場，提供了豐富的補能和續(xù)航選擇。

紅旗E-QM5的百公里耗電量為13.2千瓦時，相當于百公里油耗為1.49L/百公里，作為一款中型轎車，這個能耗已經(jīng)相當驚人了，不管對于家用還是跑網(wǎng)約車，給到的經(jīng)濟壓力都是幾乎可以忽略不計的。

而根據(jù)司機的介紹，他的紅旗E-QM5第一個特點是續(xù)航穩(wěn)，最近北方已經(jīng)入冬，早晚要開啟熱風空調(diào)，此外在夏季炎熱的時候也一直開著冷風空調(diào)，對續(xù)航還是有一些影響，但不影響正常的拉客業(yè)務，續(xù)航里程基本能保持在80%以上。

第二個特點是充電快，遇到用車高峰期的時候，為了趕時間根本沒有辦法將電量充滿，即便如此充電10分鐘也可以補能100KM左右，而且表顯續(xù)航和實際續(xù)航基本一致，不會出現(xiàn)那種表顯剩余50公里續(xù)航，實際只能跑30多公里的現(xiàn)象，所以開起來還是很踏實。

當然，除了續(xù)航穩(wěn)、充電快之外，紅旗E-QM5還提供了換電版車型，更換電池的時間只需要20秒，我個人認為，如果你的居住環(huán)境不支持家充的話，換電版其實是一個更好的選擇，高效的補能方式可以保證日常通勤的剛性需求。

服務越級，專屬于豪華的品牌服務

紅旗E-QM5的指導價格為16.58-23.98萬元，這個價格已經(jīng)遠低于同級別的寶馬i3等車型，但用戶依舊能夠享受到豪華品牌的服務體驗，在這個價位里，它的續(xù)航表現(xiàn)也絕對是越級的，航價比拉滿。

紅旗“禮賓之道”的服務是車圈聞名的，除了常規(guī)的車輛檢測、進店服務之外，交車半個月內(nèi)，紅旗體驗中心會進行上門服務，對車輛進行全面檢測，并解答車主遇到的用車問題。

在節(jié)假日期間，紅旗汽車會在高速服務區(qū)、城區(qū)核心區(qū)設計補給站，給長途旅行途中的旅客提供養(yǎng)護、檢修服務，解決長途旅行中可能遇到的用車隱患。

寫在最后：作為國內(nèi)首個豪華汽車品牌，紅旗不僅在燃油車上取得了顯著的成績，現(xiàn)在也開始在新能源車上發(fā)力，紅旗E-QM5就是其中的代表作之一，更長更無焦慮的續(xù)航、更有樂趣的駕乘操控體驗，以及更全面貼心的服務，也讓我們體驗到了屬于中國豪華品牌的實力。