五舉沱長江大橋讓江津德感快速直達支坪和珞璜，繞過西彭陶家

江津德感有蘭家沱港、五舉沱有陽光碼頭、珞璜港碼頭，如何讓江津自身內部的港口用公路路網快速連線起來？修建江津五舉沱碼頭是重要的環節。珞璜與支坪擬建中新（重慶）樞紐港產業園，德感工業園也能加入嗎？借助五舉沱長江大橋，德感可以與龍華、先鋒、鼎山、支坪、珞璜連接，德感物流路線又會多出一條選擇。

進入珞璜后，再通過擬建的小南海長江大橋快速抵達大渡口2縱線，到達巴南的路程也縮短很多。江津幾江半島與德感受限了西彭、陶家、銅罐驛地理由來已久。西彭城市化程度不高，讓江津融城夢在效果上一直大打折扣，遠遠不及鄰居“璧山”在對接大學城上的效果。

江津德感融城一直在向西彭和陶家尋求出路，在建的陶家隧道是江津幾江乃至德感進入重慶主城的主要規劃通道。只是坊間對于西彭陶家與江津發展之間的“緋聞糾葛”比較多，所以向珞璜新建另一條運輸路線是可行的。只是這條新運輸通道的重要工程都還沒有啟動，近期看來難以實現。

五舉沱長江大橋還處于規劃，江洲灣鼎支路未建成，珞璜支坪臨港產業城隧道未動工，小南海長江大橋未動工。就目前來看，德感還是選擇渝瀘北線高速進入陶家隧道的時機比較早一些。

主要思路還是避開西彭給江津帶去的影響，長江兩岸地緣關系一直是焦點，意見也不同，西彭部分人認為江津想進入主城必須經過九龍坡的地界陶家和西彭，在一定程度上拿捏江津城市對外交通，有時候九龍坡高興就說歡迎，有時候不高興就拿捏，每個人都是有脾氣的，這個脾氣時好時壞，陰晴不定，讓江津比較受被動。

以前德感壩城區范圍比較小，沿長江而建，現在德感工業園擴建了很多，大都位于蘭家沱那一帶。所以德感新型城市化方向也在變，從地圖上看，德感工業園正在往油溪縉云山方向發展，長江對岸就是龍華鎮和先鋒鎮。

目前中新重慶樞紐港產業園還處于規劃和建設初期，尚不清楚未來的效果，現在也不能具體的衡量，暫時還只是一個預期。大渡口與江津珞璜之間的白沙沱老鐵路大橋拆除情況一直沒有見到媒體爆料，近期武漢大學高性能混凝土材料與結構團隊公開了一則與項目相關的消息：兩位碩士生到重慶白沙沱鐵路長江大橋拆除項目進行交流，并完成鐵路橋梁老齡混凝土的取樣工作。

原文：川黔鐵路白沙沱鐵路長江大橋位于靠近重慶西南郊的白沙沱和江津區珞璜鎮之間，它是一座雙線鐵路橋。白沙沱鐵路長江大橋，又名小南海大橋，開工于1958年6月，1960年12月建成通車，它是山城重慶的第一座長江大橋，也是萬里長江第二橋。由于其建設年代較早，橋墩間橋洞高度以及跨度受限，不再符合當今的內河道航道通航標準，目前正在進行拆除工作。

重慶白沙沱鐵路長江大橋有59年的服役年限，其采用的重力式橋墩為摻雜天然鵝卵石骨料的混凝土結構，非常符合該項目所研究的既有鐵路老齡混凝土材料的條件。順利完成了已拆除的墩身部分混凝土的取樣工作，這部分混凝土樣品在經過磨平、鉆芯取樣等一系列處理后，將用于老齡混凝土材料多尺度微結構與力學性能的研究，為后續研究的進一步開展提供了極具價值的研究資料。

看樣子白沙沱鐵路長江大橋的拆除進度，預測2023年是完不成拆除了，2024年能否拆除完畢也不得知。大渡口已經在籌備白沙沱長江大橋遺址公園。大渡口近期爆料稱跳磴鎮白沙沱社區老舊改基本完成，片區整體風貌與白沙沱長江大橋遺址公園、時光記憶街區項目風貌融合，古巷老街、綠樹紅花、時尚店鋪……古樸與現代在這里完美交融。

白沙沱老街位于大渡口區最南端的長江北岸，與江津區的珞璜鎮隔江相望，因緊靠長江的一個回水沱和一大片美麗的白沙灘而得名。