挑戰72拐天路，騰勢N7的云輦-A和智能底盤輕松拿捏

騰勢N7（參數丨圖片）能買嗎？選哪個配置更好？什么時候更值得入手？

先看視頻，再看文字，相信你會找到答案！

看完騰勢N7挑戰北方72拐，小編得出的結論是：騰勢N7絕對是一款好車。

第一，騰勢N7的三電系統足夠領先！

騰勢N7采用的市比亞迪的e平臺3.0純電架構打造，并且經過迭代之后，在騰勢N7迎來了進一步升級，這其中主要體現在性能和安全這兩大維度。

性能方面，騰勢N7的四驅性能版本的百公里加速僅為3.9秒，妥妥的第一梯隊水平。并且，騰勢N7的后橋永磁同步電機也是首款量產的八合一電動力總成，在系統小型化和輕量化水平上更有優勢，綜合效率有更大的提升，有助于降低車輛的電耗。

安全方面，自然不得不提比亞迪CTB技術+刀片電池的組合了。相比于CTP方案，CTB技術將刀片電池上蓋與車身地板合二為一，化身為整車三明治結構，節省了空間占用的同時，也提升了整車的抗扭轉剛度，安全性更高。

而且，得益于CTB電池車身一體化技術，騰勢N7的重心更低，地板更“扁”，車內的縱向空間自然就更大了。電駒小編坐在后排，不管是頭部空間還是腿部空間，都非常的寬裕。

第二，騰勢N7的底盤是30萬級純電車里的天花板。

電駒編輯部的騰勢N7已經買回來開了小半年了，小伙伴們對騰勢N7的底盤都給出了一致好評。在視頻中，相信大家也感受到了騰勢N7強大的駕控性能。

我們常看一款車豪不豪華，高不高級，底盤質感其實占了很大一部分。而騰勢N7的底盤表現之所以這么給力，很重要的原因就是其搭載的云輦A(標準版)系統。這套系統的硬件基礎是空氣彈簧和可變阻尼減振器，可以對懸架系統的阻尼和剛度進行綜合動態調整，以更好平衡車輛的操控性能和乘坐舒適性。

對了，騰勢N7還擔心大家覺得空懸的維護成本會很高，于是針對空懸推出了8年或16萬公里超長質保，主打的就是真誠。

第三，騰勢N7的智能化讓人驚喜。

關注汽車圈的小伙伴都知道，去年一個大瓜事件就是何小鵬和余承東就自家AEB誰強，隔空互懟了好長時間了。

于是，懂車帝看不下去了，出來當了這個裁判，拉來了阿維塔11、小鵬G9、小鵬G6，還有騰勢N7等7款熱門車型，舉辦了一場關于AEB的對比測試。

這一比不知道，直接炸出了騰勢N7這個隱藏高手。

在靜態假車測試環節中，騰勢N7以60公里每小時順利識別前車，位居第二，僅次于華為系的阿維塔11和問界M5。而在靜態兩輪車的追尾測試，華為系的問界M5、阿維塔11以60公里每小時的速度，準確識別障礙物，然后避免了碰撞。騰勢N7呢，也是60公里每小時準確識別障礙物，避免了碰撞。騰勢N7和華為系在此項目都是并列第一。

而且，在前不久的懂車帝的冬測中，騰勢N7各項測試也是名列前茅，ACC和純電續航都是遙遙領先于同行。

所以，電駒小編是非常期待，騰勢N7的城市NOA會是一個什么樣的水平？要知道，騰勢N7高階智駕版本的硬件配置同樣很高，擁有包括雙激光雷達在內的33 顆傳感器，以及搭載一枚英偉達Orin X芯片。

總之，從騰勢N7表現出的實力來看，在智能駕駛水平上，比亞迪已經得到了補強，甚至達到行業第一梯隊的水平。

除了智能駕駛上的補強之外，騰勢N7在智能座艙方面也有進一步升級，總結一句話就是更加智能，更豪華了。

更智能的地方是騰勢N7全系標配了6塊大屏幕，以及采用了6納米制程芯片，多屏之間可實現互傳功能。雖然中控屏不再支持旋轉，但是屏幕尺寸進一步加大，達到了17.3英寸，無論是視覺還是操控體驗都更加出色。

在駕駛員的前方的風擋玻璃下還配備了AR-HUD系統，顯示信息更豐富，可以實現實景導航等功能。

另外，車輛前部的左右兩側空調出風口區域，也分別配備了顯示屏，可以顯示空調溫度和風速信息。

當然，想要實現和帶動這么多屏幕聯動，硬件自然不能差。騰勢N7的座艙芯片采用6納米制程，集成5G網絡，官方公布的跑分成績達到55萬分。

車機系統方面，騰勢N7搭載的還是騰勢Link超智能交互車機系統。

豪華配置方面，騰勢N7更是直接拉滿。

最具看點的豪華配置是騰勢N7與法國潮奢品牌帝瓦雷合作，打造了首個帝瓦雷車載音響系統，該系統共有16個定制化揚聲器，總功率達到了960瓦。要知道，帝瓦雷作為輕奢品牌，一個藍牙音響也要賣到3-4萬，音質方面無需擔心。

當然，不僅是配置，騰勢N7在車內空間的用料和設計方面同樣不含糊，在用料部份就很舍得下成本，真皮、實木以及水晶多材質搭配，讓整車座艙更顯豪華和質感；另外，N7的座椅無論是角度還是對身體的支撐性，都非常到位。按摩、通風等配置也是一個也不少。

而且，以上包括音響在內的配置都是標配。用騰勢自己的話說就是：別人的頂配，就是騰勢N7的標配。

第四，騰勢N7的獨家功能——雙槍超充！

如果你覺得一個超充裝還不夠快，那就再插一個充電槍吧！騰勢N7搭載了比亞迪雙槍快充技術，單槍充電功率為150kW，雙槍充電功率能夠達到230kW。官方表示，騰勢N7的15分鐘最高補電里程為350km。

目前，很多廠商都推出了超充技術，充電效率確實也很快。但是，從現有超充裝的普及狀況來看，仍然是遠遠不夠的，比如在很多高速和邊遠地區，很多廠家都還沒有布局超充裝。

而比亞迪這種雙槍超充技術，一方面正好覆蓋了部分市場的空缺，讓用戶能夠在國內絕大部分地方都能夠實現超過200kW的充電功率，減少充電等待時間；二是不需要再花更多的成本再去建超充裝，可以說是很實用的創新技術。

騰勢N7除了充電厲害，放電功能也很強。騰勢N7搭載了V2V移動電站，對外放電功率升至了6千瓦。

好了，說到這，文章開頭的第一個問題，想必大家心里已經有了答案了吧。單就產品力來說，騰勢N7絕對是一輛好車。在產品實力上，騰勢N7幾乎集齊了比亞迪在電驅、電池、車身控制和智能化方面的全部最頂尖的技術于一身。

至于哪個配置更好呢？

小編覺得一定要買帶空氣懸架的版本，在云輦A(標準版)系統加持下，會將整車的舒適與操控提高了不少。至于四驅還是單電機，就看個人追求續航，還是動力了。

另外，小編建議大家如果預算充裕，也可以選裝騰勢N7的智駕高快智駕包，能夠享受高速NOA功能帶來的便捷安全的出行體驗。而且，現在還有限時優惠呦。

對了，目前騰勢N7也有最新的終端權益。如果春節前想買車的小伙伴，不妨可以去實體店詳細看看了解一下。