不只“電比油低” 10.98萬元起的宋Pro DM-i榮耀版強(qiáng)在哪兒？

不難發(fā)現(xiàn)，2024年的汽車市場(chǎng)正在上演一場(chǎng)開年大戲——“電比油低”。顧名思義，就是當(dāng)下的新能源車型，已經(jīng)可以擁有比同級(jí)燃油車還低的價(jià)格。而開啟這場(chǎng)大戲的主角，必然就是比亞迪莫屬。

2月19日，秦PLUS&驅(qū)逐艦05（參數(shù)丨圖片）榮耀版上市；2月23日，海豚榮耀版上市；2月28日，漢、唐榮耀版上市...等，到3月1號(hào)宋Pro DM-i榮耀版上市，比亞迪用近10款新產(chǎn)品，全面刷新了A級(jí)轎車一路到中型SUV的價(jià)格。

不過，低價(jià)只是比亞迪丟給市場(chǎng)的開胃菜，“增量”才是比亞迪的殺手锏。就拿最新上市的宋Pro DM-i榮耀版來講，雖然售價(jià)僅為10.98-13.98萬，但其產(chǎn)品實(shí)力絲毫不輸同級(jí)15-20萬級(jí)的燃油車，甚至有過之而無不及。

首先在動(dòng)力上，宋Pro DM-i榮耀版依然搭載了DM-i混動(dòng)技術(shù)，其綜合功率達(dá)到了246千瓦，綜合扭矩達(dá)到了460牛·米，堪比一臺(tái)2.0T高功率燃油發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)，百公里加速時(shí)間最快僅需7.9S，如果跟同級(jí)小排量渦輪增壓和自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油車相比，這個(gè)加速能力大概至少快了有2-3秒。

其次在油耗方面，宋Pro DM-i榮耀版給出的成績是，最低百公里虧電油耗為4.4L（NEDC工況），并且滿油滿電綜合續(xù)航可達(dá)1090KM。這個(gè)成績跟絕大多數(shù)燃油車相比，無疑又是一次雙殺。但更值得一提的是，作為一臺(tái)插混車型它完全可以做到“只用電不用油”。并且，入門車型也支持直流快充。

在駕乘方面，宋Pro DM-i榮耀版則比燃油車更加突出兩個(gè)字：靜和順。靜代表安靜，順代表平順。這無需贅述，相信只要體驗(yàn)過插混車型的消費(fèi)者都懂。

但不得不提的是，宋Pro DM-i榮耀版純電續(xù)航達(dá)到了71-110KM，再加上優(yōu)秀EHS電混系統(tǒng)，所以實(shí)際體驗(yàn)過程中，不僅進(jìn)一步保證了純電續(xù)航的真實(shí)里程，還能讓動(dòng)力反應(yīng)更加迅速順滑，從而讓駕乘舒適感更上一層樓。

10.98萬的起售價(jià)和一套DM-i技術(shù)，宋Pro DM-i榮耀版其實(shí)就已經(jīng)能讓同級(jí)市場(chǎng)翻云覆雨了，但比亞迪偏偏還要繼續(xù)“增量”。

相比于老款車型，宋Pro DM-i榮耀版的第一個(gè)變化就是外觀，新增了黑騎士外觀顏色。這套配色給人的感覺就是主打一個(gè)字：酷。當(dāng)然，這也更加迎合了當(dāng)下年輕人的口味。

第二個(gè)變化是全系均升級(jí)了車內(nèi)智能語音功能，相比于老款車型較為機(jī)械式的交流，宋Pro DM-i榮耀版則可以支持一次喚醒，多次交互和連續(xù)對(duì)話，從而提升了語音通話的效率，整體實(shí)用性也會(huì)更好。

第三個(gè)變化則更有看點(diǎn)，因?yàn)樗蜳ro DM-i榮耀版把很多此前高配才有的配置，下放到了低配車型上面。比如10.98萬的入門版，目前也搭載上了3D全景透明影像、自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad、NFC數(shù)字鑰匙、VTOL移動(dòng)電站、智能上下電、手機(jī)遙控駕駛、雙溫區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)等功能，不僅提升了實(shí)用性，而且豪華感也明顯得到了增強(qiáng)。甚至，這個(gè)表現(xiàn)已經(jīng)趕超了某些20萬左右的合資燃油車型。

事實(shí)上，去年年末就已經(jīng)有人流傳將來會(huì)實(shí)現(xiàn)“電比油低”，但確實(shí)沒想到會(huì)來得這么快。而更沒想到的是，比亞迪會(huì)如此大手筆，短短1個(gè)月便幾乎讓整個(gè)車型家族都推出了榮耀版。不過也不難理解，比亞迪不僅擁有DM-i技術(shù)、刀片電池，還具備其他企業(yè)無法匹敵的強(qiáng)大垂直整合實(shí)力，所以“電比油低”這一天遲早都是會(huì)來的。而關(guān)于這臺(tái)宋Pro DM-i榮耀版，我也只有一句話評(píng)價(jià)：還買什么燃油車？