誰說國產沒牌面？聯合國駐華最高代表001號座駕：比亞迪漢EV！

在汽車產業，一直以來都是德系和日系的天下，甚至美系的地位都比許多國產汽車地位高。沒辦法，誰叫當年國內汽車產業不發達，許多機構單位都只能采購德日美汽車，久而久之，這種印象就固化了。

但隨著國內汽車產業的興起，特別是新能源在國內爆火，這一刻板印象在最近幾年有很大改善，至少我們可以看到很多公車都換成了國產（特別是新能源），而這其中最多的就是比亞迪，特別是比亞迪的中型轎車漢已經逐步替代邁帕雅凱，非常受歡迎。這不，聯合國駐華最高代表的001號都換了一款比亞迪漢EV，這可是來自外界的認可。

4月9日比亞迪官方發微：聯合國駐華協調員辦公室選購了一輛比亞迪漢EV作為聯合國駐華最高代表001號座駕，懸掛車牌號為“330001使”。根據圖片可以看出，該車系為比亞迪漢EV（純電）四驅版，零百加速3.9秒，算是漢家族的頂配車型。

那么有人會問，不就是一輛001號座駕，真有那么重要么？

比亞迪2023年全年銷量超過300萬輛，其中出國24.3萬輛，這個比例看起來不高，但是比亞迪在2021年5月份比亞迪才正式宣布“乘用車出海”計劃，短短不，相比2022年的5.6萬輛，2023年的24.3萬輛已經翻了好幾倍，所以，比亞迪的出海會呈現一年一個臺階的態勢，2024年才過去3個月，比亞迪的出口量已經達到了小十萬輛（9.79萬輛），所以預計今年又是在去年的基礎上翻好幾倍。

為了出海，比亞迪在海外建廠、并且參加日內瓦車展，另外成為2024歐洲杯合作伙伴（這是歐洲杯第一次跟中國汽車品牌合作，也是第一次跟新能源汽車合作）、聯手NIP電競俱樂部等等。截止到目前，比亞迪汽車已經被賣到了全球78個國家和地區，在巴西（拉美）、匈牙利（歐洲）、泰國（東南亞）等海外地區建廠，比亞迪已經成為中國的出海名片。甚至在部分地區，比亞迪也是一車難求，其銷售火爆程度一點不亞于國內。

所以比亞迪能得到001號官方座駕實至名歸，理所當然的事情，但此事也確實具有里程碑的意義。所以再回過頭來看，2023年比亞迪全年銷售量為302萬輛，而海外市場才24.3萬，這個比例確實不協調。反觀德系、日系本土市場都是小頭，全球市場才是主力軍。

所以比亞迪在國內市場幾乎已經非常飽和了，今年的一套榮耀版組合拳就是為了“電比油低”把油車市場降低到50%，但即使比亞迪把國內市場提升到500萬輛，依然無法與大眾豐田抗衡，這些都是年銷量千萬級的車企。所以比亞迪想要繼續往上，那就必須把海外市場拿下（可以參考當年華為和全球第三的小米），甚至海外市場的占比要超過本土市場。

所以這一波聯合國官方用車的“代言”，不正好是比亞迪出海的宣傳么？BYD成聯合國駐華代表001號座駕，這就是實力的象征。看到比亞迪在技術上一個又一個的突破，在海外市場一步又一步攀登，我們有理由相信，未來有一天，一家中國車企可以做到全球前五，甚至前三。