智己L6強(qiáng)勢(shì)來(lái)襲，小米SU7面臨挑戰(zhàn)：誰(shuí)能成為新能源汽車市場(chǎng)的領(lǐng)跑者？

在新能源汽車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，如何脫穎而出，成為“中國(guó)的特斯拉”或保時(shí)捷的“平替”？這是眾多車企共同面臨的難題。小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍曾對(duì)此發(fā)表見(jiàn)解，然而他的答案似乎并未讓所有人滿意。近日，智己汽車作為上汽集團(tuán)自主高端品牌的重要戰(zhàn)略布局，攜全新車型智己L6亮相，并直接向小米SU7發(fā)起挑戰(zhàn)，試圖揭開(kāi)“真智能”的神秘面紗。

智己汽車聯(lián)席CEO劉濤在發(fā)布會(huì)上表示：“市場(chǎng)上琳瑯滿目的智能汽車配件，如手電筒、手機(jī)支架等，雖然體現(xiàn)了友商的想象力，但這些真的能代表智能汽車的未來(lái)嗎？”雖然劉濤沒(méi)有明確指出，但大家都明白，他所指的友商正是小米。此次智己L6與小米SU7的直接競(jìng)爭(zhēng)，無(wú)疑將引發(fā)一場(chǎng)關(guān)于“真智能”的激烈辯論。

智己L6不僅在發(fā)布會(huì)上多次提及小米SU7，更在多個(gè)方面進(jìn)行了直接對(duì)比。 從三電系統(tǒng)到零百加速時(shí)間，再到底盤(pán)性能，智己L6力求全面超越小米SU7。 有網(wǎng)友評(píng)論稱，智己L6此次發(fā)布會(huì)全程對(duì)標(biāo)小米SU7，展現(xiàn)出了強(qiáng)烈的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。

隨后， 智己汽車與小米汽車的公關(guān)之戰(zhàn)再升級(jí)。 智己在致歉后遭遇網(wǎng)絡(luò)暴力，指責(zé)對(duì)方發(fā)布攻擊性內(nèi)容，并表示將繼續(xù)曝光此類行為。

智己品牌自誕生之日起，短短三載已推出四款車型，涵蓋了轎車的L系列與SUV的LS系列。 在去年的廣州車展上，智己L6的部分精彩特性得以曝光，其中包括令人驚嘆的2秒內(nèi)零百加速能力以及超過(guò)1000km的CLTC續(xù)航里程。 近期，智己L6更是帶來(lái)了超快充固態(tài)電池的驚喜，據(jù)稱僅需12分鐘即可為車輛增加400km的續(xù)航。 這款車型已在日內(nèi)瓦車展上驚艷亮相，展現(xiàn)出家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格和先進(jìn)的智能配置，包括全系標(biāo)配的英偉達(dá)Orin X芯片和激光雷達(dá)。

此外，智己還計(jì)劃年內(nèi)開(kāi)放無(wú)圖城市NOA公測(cè)，致力于實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍的覆蓋。智己L6的核心優(yōu)勢(shì)在于其出色的駕控性能，為新手司機(jī)提供友好的駕駛體驗(yàn)。作為上汽集團(tuán)、張江高科和阿里巴巴集團(tuán)聯(lián)手打造的品牌，智己汽車備受矚目。智己L6現(xiàn)已開(kāi)啟預(yù)定，其價(jià)格與小米SU7形成競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，然而智己更承載著上汽集團(tuán)對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的深厚期望。

智己與飛凡作為上汽集團(tuán)的高端電動(dòng)品牌，但兩者命運(yùn)迥異。智己背后有眾多投資機(jī)構(gòu)，已完成超480億元融資；而飛凡股權(quán)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，銷量表現(xiàn)不佳，正實(shí)施裁員并優(yōu)化運(yùn)營(yíng)。盡管面臨挑戰(zhàn)，智己仍期望通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)中國(guó)汽車進(jìn)步，并呼吁大家共同維護(hù)清朗的網(wǎng)絡(luò)輿論空間。

去年，飛凡品牌已納入上汽乘用車體系，與榮威、名爵并列。上汽對(duì)智己的重視可見(jiàn)一斑，甚至要求飛凡在產(chǎn)品規(guī)劃上做出讓步。據(jù)知情人士透露，原定于4月發(fā)布的飛凡新款車型因智己L6的上市計(jì)劃而取消。同時(shí)，飛凡所倡導(dǎo)的“輕資產(chǎn)”戰(zhàn)略也涉及人力成本優(yōu)化，其職能部門(mén)可共享乘用車公司資源，原先隸屬于飛凡的兩個(gè)智能駕駛團(tuán)隊(duì)也已并入上汽研發(fā)總院和零束科技。

在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的背景下，傳統(tǒng)車企面臨巨大挑戰(zhàn)。廣東省創(chuàng)新戰(zhàn)略研究會(huì)高級(jí)研究員駱仁童博士認(rèn)為，為了保持競(jìng)爭(zhēng)力，不僅需要調(diào)整工作節(jié)奏以適應(yīng)市場(chǎng)變化，還需在內(nèi)部機(jī)制上保持靈活性，以便迅速應(yīng)對(duì)外部挑戰(zhàn)。各大車企都渴望在品牌上展現(xiàn)最先進(jìn)的技術(shù)實(shí)力，為中國(guó)汽車工業(yè)書(shū)寫(xiě)輝煌篇章。例如，極氪之于吉利、阿維塔之于長(zhǎng)安、嵐圖之于東風(fēng)、埃安之于廣汽以及智己之于上汽等，都在積極布局新能源汽車領(lǐng)域。

從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，極氪在2023年售出新車超過(guò)11.8萬(wàn)輛，至2024年3月30日，全新極氪001大定訂單已突破3萬(wàn)臺(tái)。盡管去年阿維塔銷量未及智己，但2024款阿維塔12的大定訂單已突破4萬(wàn)。

上汽深知在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中需要多元化品牌布局策略，以準(zhǔn)確抓住市場(chǎng)機(jī)遇。因此，上汽在2023年9至12月的投資者關(guān)系會(huì)上表示，將充分利用自身在用戶基礎(chǔ)、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)業(yè)布局以及穩(wěn)定現(xiàn)金流和成熟造車體系等方面的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，緊跟行業(yè)變革趨勢(shì)，聚焦“場(chǎng)景創(chuàng)造價(jià)值、數(shù)據(jù)決定體驗(yàn)、軟件定義汽車”，打造新一代智能電動(dòng)車整車架構(gòu)，并以此推動(dòng)技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目的研發(fā)和落地。

上汽將致力于研發(fā)更符合用戶出行場(chǎng)景、提升用戶體驗(yàn)的智能電動(dòng)車新產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)同等車型“價(jià)格最優(yōu)”和“配置最優(yōu)”的目標(biāo)，以期在新能源汽車賽道上實(shí)現(xiàn)銷量突破。

對(duì)于智己而言，管理層已達(dá)成共識(shí)：不能僅依賴LS6這一款爆款產(chǎn)品。智己L6新車發(fā)布會(huì)后，上汽集團(tuán)將迎來(lái)一場(chǎng)關(guān)鍵的戰(zhàn)役。

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