理想官降，新能源市場(chǎng)或許成產(chǎn)品絞肉機(jī)？

今天（4月22日）理想汽車公布了在售車型的全新價(jià)格體系，2024款理想L7、L8、l9和上市才一個(gè)多月的理想mega都迎來了不同程度的官降。最小降幅1.8萬（L7 pro），最大降幅則是上市不久的mega，官方降價(jià)幅度達(dá)到了3萬元，從55.98萬直接來到了52.98萬。按照理想一直以來的銷售策略，終端銷售門店或多或少還能疊加更多隱形優(yōu)惠，消費(fèi)者最終到手的價(jià)格可能會(huì)更低，這一波等等黨再次大獲全勝...

這樣大幅度和大規(guī)模的官降，一定會(huì)伴隨著新購車用戶的所謂價(jià)格維權(quán)。好在理想對(duì)此早有準(zhǔn)備，為2024款L系列和mega的已購車用戶返還部分現(xiàn)金和返還全部現(xiàn)金。比如2024款L7 Pro的用戶將統(tǒng)一回饋現(xiàn)金13000元（降價(jià)幅度18000元），而mega作為剛剛理想旗下最貴的車型則提供了全返3萬現(xiàn)金的高規(guī)格待遇。

四天前，也就是4月18日，理想剛剛發(fā)布了自己的最新車型L6，理想也在昨天剛剛公布L6訂單突破1萬，這波官方價(jià)格調(diào)整雖然不會(huì)波及L6，但或多或少會(huì)影響后面潛在消費(fèi)者的購買信心，你理想會(huì)不會(huì)后面給L6也來一波降價(jià)？這可能是每個(gè)人都會(huì)有的疑問，理想也預(yù)判了你的預(yù)判，銷售端提供了120天的報(bào)價(jià)協(xié)議給到用戶，已經(jīng)購買了L6的用戶也能補(bǔ)簽。但我忍不住想預(yù)判一下理想的預(yù)判，120天也就是4個(gè)月，報(bào)價(jià)協(xié)議到期之日也是今年汽車銷售金九銀十的來臨之時(shí)，是不是那時(shí)候會(huì)有一波更高的優(yōu)惠幅度？如果你不著急用車的話，或許可以再等待120天？

一個(gè)月前剛剛發(fā)布的mega不及預(yù)期，讓理想在近期做出了很大很多的調(diào)整動(dòng)作，無論是銷售端的價(jià)格、終點(diǎn)銷售車型的變更，甚至是公司內(nèi)部組織架構(gòu)也產(chǎn)生了巨大的變化。理想開始反思自己是否過度學(xué)習(xí)華為，據(jù)說內(nèi)部已經(jīng)調(diào)整方向轉(zhuǎn)頭學(xué)習(xí)小米，當(dāng)初的小甜甜如今也變成了牛夫人。

從理想的這波價(jià)格調(diào)整也能看出，國內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)似乎在2024年提前來到了生死局，無論銷量高低、無論流量大小都不能高枕無憂，每一次不經(jīng)意的失誤可能都會(huì)造成極為重大的損失。如今的新能源市場(chǎng)多多少少有那么點(diǎn)兒產(chǎn)品”絞肉機(jī)“的感覺了。