今天(4月22日)理想汽車公布了在售車型的全新價(jià)格體系,2024款理想L7、L8、l9和上市才一個(gè)多月的理想mega都迎來了不同程度的官降。最小降幅1.8萬(L7 pro),最大降幅則是上市不久的mega,官方降價(jià)幅度達(dá)到了3萬元,從55.98萬直接來到了52.98萬。按照理想一直以來的銷售策略,終端銷售門店或多或少還能疊加更多隱形優(yōu)惠,消費(fèi)者最終到手的價(jià)格可能會(huì)更低,這一波等等黨再次大獲全勝...
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這樣大幅度和大規(guī)模的官降,一定會(huì)伴隨著新購車用戶的所謂價(jià)格維權(quán)。好在理想對(duì)此早有準(zhǔn)備,為2024款L系列和mega的已購車用戶返還部分現(xiàn)金和返還全部現(xiàn)金。比如2024款L7 Pro的用戶將統(tǒng)一回饋現(xiàn)金13000元(降價(jià)幅度18000元),而mega作為剛剛理想旗下最貴的車型則提供了全返3萬現(xiàn)金的高規(guī)格待遇。
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四天前,也就是4月18日,理想剛剛發(fā)布了自己的最新車型L6,理想也在昨天剛剛公布L6訂單突破1萬,這波官方價(jià)格調(diào)整雖然不會(huì)波及L6,但或多或少會(huì)影響后面潛在消費(fèi)者的購買信心,你理想會(huì)不會(huì)后面給L6也來一波降價(jià)?這可能是每個(gè)人都會(huì)有的疑問,理想也預(yù)判了你的預(yù)判,銷售端提供了120天的報(bào)價(jià)協(xié)議給到用戶,已經(jīng)購買了L6的用戶也能補(bǔ)簽。但我忍不住想預(yù)判一下理想的預(yù)判,120天也就是4個(gè)月,報(bào)價(jià)協(xié)議到期之日也是今年汽車銷售金九銀十的來臨之時(shí),是不是那時(shí)候會(huì)有一波更高的優(yōu)惠幅度?如果你不著急用車的話,或許可以再等待120天?
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一個(gè)月前剛剛發(fā)布的mega不及預(yù)期,讓理想在近期做出了很大很多的調(diào)整動(dòng)作,無論是銷售端的價(jià)格、終點(diǎn)銷售車型的變更,甚至是公司內(nèi)部組織架構(gòu)也產(chǎn)生了巨大的變化。理想開始反思自己是否過度學(xué)習(xí)華為,據(jù)說內(nèi)部已經(jīng)調(diào)整方向轉(zhuǎn)頭學(xué)習(xí)小米,當(dāng)初的小甜甜如今也變成了牛夫人。
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從理想的這波價(jià)格調(diào)整也能看出,國內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)似乎在2024年提前來到了生死局,無論銷量高低、無論流量大小都不能高枕無憂,每一次不經(jīng)意的失誤可能都會(huì)造成極為重大的損失。如今的新能源市場(chǎng)多多少少有那么點(diǎn)兒產(chǎn)品”絞肉機(jī)“的感覺了。
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