能鏈智電一季報后暴跌四天，公司27個月凈利巨虧超70億元

兩年了，居然變成了這樣

作者：懟嬤嬤

編輯：克羅瑞斯 JIN

2022年6月13日，一家神奇且充滿故事的企業借殼瑞思教育登陸納斯達克，股票代碼科技感滿滿——NAAS，中文名稱“能鏈智電”，外號“中國充電服務第一股”。

這個名字與當下的新能源汽車品牌，似乎有著某種高度同頻的發展意境。而能鏈智電之前的“團油”業務，也證實了它是一家服務于出行產業的專業型公司。

只可惜，從2022年上市至今不到2年，公司股價就從最高12.78美元崩至最低0.6119美元，市值縮水超30億美元。

究竟是什么樣的公司？為何股價連續下滑？連年巨虧？

很多人或許并不知道能鏈智電是家什么公司。

但凡家中有新能源車的車主，都會下載幾個充電平臺——“特來電”“星星充電”、“快電”“e充電”等，而能鏈智電就是“快電”未上市階段的所有人，也是目前快電的合作伙伴。

由于在美股上市，監管部門對國內企業數據安全管控較多，能鏈智電索性將“快電”的所有權轉讓至第三方，迅速剝離 。此番操作后不久，能鏈智電登上了納斯達克舞臺。

上市當年，創始人戴震也以50億的財富規模，上了胡潤百富榜。

說起戴震，也是有一些傳奇色彩。

創業前，戴震網上履歷，描述最多是“紅星美凱龍”及“正源地產”的高管，是地產人轉型的一大成功案例。盡管創業內容與他曾經的經歷毫不相干，但據報道，戴震為了創業，賣房賣車，甚至出現精神失常。

或許正是這番執著的韌勁，2023年4月初收獲了還不錯的股價。

而戴震更是將自己一手創辦的能鏈直接比肩 “美團”，提出：“美團解決人吃飯的問題，能鏈解決車吃飯的問題。”

而此番“對標”，成為當時不少投資人追崇能鏈智電的重要原因。要知道“美團模式”一旦成功，這么一家年輕的美股公司，估值一定很誘惑。可是，一切從能鏈智電上市后的第一份年報發出前后，體感就發生了翻天覆地的變化。

2023年3月23日，公司股價還在4塊多美元波動徘徊，

隨后十個交易日，股價增長超過兩倍。

2023年4月6日，能鏈智電股價到達近年的最高值12.78美元，市值更超32億美元。

4月22日，公司發布業績報告，其中，最扎眼的就是，公司凈利潤虧損達56.37億人民幣。

在觸及12.78美元之后，能鏈智電的股價就出現波動性下跌，直到2024年一季報發布當天，股價下跌7.58%，次日和第三天持續大跌近20%，第四天收盤又跌了4.9%，最低觸及0.6119美元，收盤價0.6212美元，總市值1.6億美元。

▲圖片來源：個股頁面

令人難以置信的是，不到兩年時間，這家被譽為“充電服務界的美團”的公司股價暴跌，但回頭看公司的業績數據，或許我們就不會如此驚訝。

2024年一季度，能鏈智電營收9623.7萬，同比增長166.13%，營業成本7188.9萬，同比增長139.26%，毛利2434.8萬，增長298.23%。營業利潤虧損2.09億，同比增加8800萬，凈利潤更是達到了上市以來一季度虧損之最——2.28億元，甚至超過了2023年一季度（虧損1.1億元）與2022年一季度（虧損9930萬元）凈利潤虧損之和。

為什么虧損如此嚴重？

財報顯示，公司運營總費用大幅提升，其中行政費用更是同比增長近8000萬元！

另外，能鏈智電今年一季度短期借款也大幅增加至4.81億元。公司是否有能力歸還，就會涉及另一個重要指標——現金流。截至2023年底，能鏈智電經營性現金流凈額為-5.65億元，而期末現金及現金等價物余額僅為4.36億元。總資產14.65億元，總負債15.09億，首次出現了資不抵債的情況。

▲圖片來源：年報

要知道，美團發展至今，可未出現過類似“資不抵債”的情況。

能鏈智電，各位覺得他危險嗎？