Round 1
5月28日晚,比亞迪第五代DM技術(shù)發(fā)布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i發(fā)布會(huì)上,比亞迪宣布這兩款新車實(shí)現(xiàn)三項(xiàng)全球第一:油耗2.9L、綜合續(xù)航2100KM、發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率46.06%。
此舉如同在牌桌上扔了一個(gè)炸彈。
Round 2
5月29日,吉利汽車集團(tuán)品牌用戶溝通中心總經(jīng)理、吉利汽車銷售公司副總經(jīng)理徐東衛(wèi)曬出一張中汽中心認(rèn)證的證書(shū),顯示2023年已獲中汽中心認(rèn)證最高熱效率46.1%,稱全球最高事實(shí)說(shuō)了算。
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4個(gè)A壓上!
Round 3
正當(dāng)有些人以為比亞迪這次是被“打臉”了的時(shí)候,比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛在社交媒體回應(yīng):“量產(chǎn),量產(chǎn),量產(chǎn)!重要的事情說(shuō)三遍。不玩虛的,發(fā)布即量產(chǎn)!上市即交付!”,隨后曬出一張同樣是中汽中心認(rèn)證、發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到46.5%的證書(shū),還表示“像這種非量產(chǎn)的,更高熱效率的,我們還有大把,不說(shuō)而已。”
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意思是,給你看看4個(gè)2,家里還有倆王呢!
以我多年以來(lái)對(duì)比亞迪的了解,比亞迪的技術(shù)一般是這樣,量產(chǎn)一代、發(fā)布一代、研發(fā)一代,上市量產(chǎn)的,一般都是比亞迪認(rèn)為技術(shù)相對(duì)成熟、經(jīng)過(guò)反復(fù)測(cè)試的,同時(shí)對(duì)外發(fā)布一些看起來(lái)比較超前的新技術(shù),但這個(gè)新也只是相對(duì)于市場(chǎng)或者自身量產(chǎn)的,比亞迪往往還“偷偷”研發(fā)著不少“黑科技”。
在持續(xù)多年累計(jì)超千億的研發(fā)投入下,比亞迪已擁有11大研究.院,研發(fā)工程師9萬(wàn)余人,擁有授權(quán)專利超2.8萬(wàn)項(xiàng),平均每個(gè)工作日比亞迪遞交19項(xiàng)專利申請(qǐng),獲得15項(xiàng)專利授權(quán),得益于如此深厚的技術(shù)壁壘,比亞迪不斷開(kāi)發(fā)出刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、e平臺(tái)3.0、CTB、易四方、云輦等多項(xiàng)全球領(lǐng)先的創(chuàng)新技術(shù)。在深圳比亞迪總部的一樓,有滿滿一面刻著各種專利技術(shù)的技術(shù)墻,以及八個(gè)醒目的大字“技術(shù)為王、創(chuàng)新為本”。
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這樣的比亞迪,你跟他拼技術(shù)?
比亞迪海豹,2021年e平臺(tái)3.0發(fā)布時(shí)還是個(gè)概念車,2022年上市,2023年先后被日本和歐洲拆解研究并公開(kāi)發(fā)布,有這個(gè)待遇的中國(guó)汽車,據(jù)我所知還是獨(dú)一份。
樹(shù)大招風(fēng),比亞迪經(jīng)常受到質(zhì)疑甚至是抹黑,但我想說(shuō),如果放在同一個(gè)公開(kāi)、統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)下,你再來(lái)看看這些質(zhì)疑還存在嗎?又有誰(shuí)是真正的對(duì)手呢?
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